besoin de vos connaissance.

bonjour, je possede une 1302 de 1970 millesimime 1971. J'ai un probleme. En fait je fait une resto complete de A a Z. Seulement quand vous regarder l'arriere de la voiture, du coté droit vous avez un bocal qui sert à huiler le disque d'embrayage (je crois). Seulement, du coté gauche, j'ai aussi un bocal dont je ne sait pas c'est quoi. Il y a un tuyau qui va à une petite piece dans le moteur.

Pouvez vous me dire a quoi sert ce bocal et à quoi il est relier?

Merci d'avance

Hem....

On dirait une specificité de la boite auto...

Ta pas une photo?

Oui c'est pour les boite auto.

a droite l'huile du convertisseur et a gauche c'est un système de dépression d'air il me semble.

c'est une semi-automatique...tu l'a eue non roulante et tu as déjà commencé le démontage?

Voila un petit lien qui pourra peut être t'aider...

Coxautomatique.com

contacte WPD sur ce site.
L'automatique, c'est sa passion!!

merci pour vos reponses.

Oui c'est une semi automatique

Oui je l'ai eu SANS moteur donc non roulante et oui je la demonte deja. Si je vous met des photos vous allez pleurer tellement qu'il y a du boulot.

Je vais essayer de vous joindre des photos.

Encore merci

Voici une photo de la voiture partiellement démonter


photo du nez de châssis et du chapeau de napoléon tout pourri mais j'ai deja acheter un autre chassis pour seulement 100 en parfait état.


Voici l’arrière déjà démonter et a moitier decoquer. Vous voyez sur la gauche (près du bac de bière hihihi) il y a un trou dans la contre aile et c'est la que j'ai retirer le fameux bocal. Un tuyau va rejoindre la petite pièce dans le compartiment moteur à gauche aussi et de cette pièce la, 2 tuyau va au moteur lui même (un petit et un plus gros).

après visite du site et pour info, le fameux bocal est bel et bien un vase de dépression qui est relier a l’électrovanne de commande.

Encore mille merci pour tout.

Mais que met-on dans ce vase de dépression? Quel huile?

dans celui de gauche on ne met rien...il se remplit et se vide d'air et se met sous (dé)pression, grâce à un système de vannes et de prise d'air sur le carbu ou la pipe d'admission

ta cloche de boîte est également spécifique, pour accueillir l'embrayage piloté par l'électrovanne qui distribue la pression d'huile arrivant du bocal côté droit

tu comptes la passer en boîte normale?

non du tout je compte la laisser d'origine avec la boite semi automatique. Seulement (et j’espère que vous serez me répondre) j'ai des freins à disque à l'avant . A cette époque, n'est ce pas des freins à tambours?

cocoex a écrit:

non du tout je compte la laisser d'origine avec la boite semi automatique. Seulement (et j’espère que vous serez me répondre) j'ai des freins à disque à l'avant . A cette époque, n'est ce pas des freins à tambours?

Ahhh non les freins a disques on etés de serie sur pas mal de modeles !!

tant mieux pour les freins à disques: car tes fusées sont spécifiques pour disques, et plutôt difficiles à trouver en occasion; donc c'est un excellent point!

ok un grand merci pour tout

Ouaaaaaah ! Y a un peu de taff

c'est le moins que l'on puisse dire
mais bon Passion, quand tu nous tiens
aller courage l'ami pour cette resto

Bon boulot.... t complet en terme de pièces?? Bocal gauche: air, bocal droit: huile... rien d'autre!!

merci pour le courage j'en ai besoin. Oui il y a du boulot mais comme ca ete dit: "passion quand tu nous tiens".

Et puis j'aime bien relever de nouveaux défis.

Niveau pièce il me manque des bricoles car je décide de changer (ex: joints vitres sans baguette, portière et capot arrière).

Je vous tiens au courant de l’évolution.

Encore mille merci à tous.

P.S. comment décoquer car j'ai retirer tout les boulons (enfin je crois) mais l'avant ne se décolle pas.

et je n'arrive toujours pas à retirer ces pu**** de siege de leurs rails :'(

- il reste 2 boulons au bout de la poutre, tout au fond sous le tableau de bord après le levier de vitesses (cachés sous le revêtement de sol)

- les sièges se défont en coulissant par devant en poussant une petite patte de blocage (située à l'avant du rail) au moment où ça bloque (s'il y a de la rouille, il faut insister un peu fort)

Question con, ton nouveau chassis, c'est bien un semi-auto??

Stresse pas pour tes sièges si tu n'arrives pas à les sortir après avoir noyer les glissières de wd40 c'est uniquement que tu bute sur les pattes de blocage. Tant que tu ne les auras pas repérées et descendue avec un tournevis plat ça n' à aucune chance de sortir

Je veux pas te décourager mais vus le taff passe la plutot en manuel cela t'éviteras plein de soucis a venir, qui pourrais vite te décourager sur la fin de ta restau , de plus plus difficile a revendre ( je dit ça mais je dit rien ) Demmande plutot l'avis a ceux qui roule déja en automatique !!!!!!
Sinon bon courage pour ta restau !!!!!!!!!!!!!!!!!! il vas t'en falloir

quatrapla a écrit:

Je veux pas te décourager mais vus le taff passe la plutot en manuel cela t'éviteras plein de soucis a venir, qui pourrais vite te décourager sur la fin de ta restau , de plus plus difficile a revendre ( je dit ça mais je dit rien ) Demmande plutot l'avis a ceux qui roule déja en automatique !!!!!!
Sinon bon courage pour ta restau !!!!!!!!!!!!!!!!!! il vas t'en falloir

Remarque pertinente Thierry....

ok merci de vos remarques et conseil. Seulement j'ai ce projet et je le garde jusqu'à la fin. COmme j'ai dit les défis ne me font pas peur vu que le résultat sera la.

Au passage, oui mon autre chassis est bien de chassis en semi auto.

Pour les sièges j'ai retirer le gros ressort mais impossible de virer ca. Une bombe de WD40 pour chaques sièges+nettoyant frein et vaseline mais rien y fait. Mais je désespère pas. COmme dit un proverbe célèbre: "c'est en forgeant qu'on devient forgeron".