Trop bien ma Cox suite

Salut à tous,
Suite des photos de la 1302LS le compartiment moteur et l'intérieur.

ah oui elle est super propre !

pas mal la mémère
elle a l'air plutôt propre, elle a un toit ouvrant
mais dis moi, tu as mis le philtre à essence dans le compartiment moteur
il parait que c'est dangereux

Elle est vraiment propre, et surtout elle n'a pas l'air d'avoir été trafiquée au fil du temps par ses précédents propriétaires.

+1 pour le filtre à essence, il n'a rien à faire là. D'abord parce que effectivement, à côté de la bobine et de l'allumeur (hautes chaleurs et étincelles qui se baladent), c'est une bonne recette pour faire un barbecue. Et aussi parce qu'il est branché entre la pompe et le carbu. L'idée, c'est quand même de protéger le carbu et la pompe des saletés arrivant du réservoir. Normalement, il est hors du compartiment moteur, donc côté boite de vitesse sur la gauche de la cox.
Il manque une durite de dépression d'air sur le filtre à air. Elle part d'à côté de celle qui est bien là, puis va au carburateur. On voit pas bien sur ta photo, faudrait un gros plan du carbu mais elle est reliée à la prise cerclée en rouge du milieu :



La prise cerclée à gauche va à l'allumeur, ce qui a l'air d'être le cas chez toi. Celle de droite je ne l'ai croisée que sur les carbus des cox US.

Sinon, ta courroie est bizarre, elle est crantée sur l'extérieur ? Jamais vu ça, peut être qu'elle a été montée à l'envers !

oui, la courroie est monter à l'envers

Sympa cette cox et pas trafiquée ça devient rare . + 1 pour la courroie à l'envers.

GensKombi a écrit:

pas mal la mémère
elle a l'air plutôt propre, elle a un toit ouvrant
mais dis moi, tu as mis le philtre à essence dans le compartiment moteur
il parait que c'est dangereux

J'ai eu le tort de changer le filtre et de le mettre au même endroit sans réfléchir et en plus entre le carbu et la pompe!!!!!
Pour la courroie curieusement et bien elle est à l'endroit.Je me suis fait la même réflexion quand j'ai acheté la cox.La partie la plus large de la courroie c'est le côté cranté donc à l'extérieur.
Merci à tous pour vos conseils.
A +
fred

Effectivement, si ton réservoir est plein de saletés, vaut mieux protéger la pompe et pas que le carbu ! A l'occasion, remets le à sa place d'origine.

Pour les dépressions du carbu, en attendant de rétablir une config proche de l'origine, ce que tu peux faire c'est les boucher. Tu prends un bout de durite de diamètre 4mm (c'est plus petit que l'essence… mais ça se trouve facilement), d'environ 4 ou 5cm de long. A un bout, tu enfonce une vis, (genre vis à bois avec une partie non filetée) pour boucher la durite, et tu met cette durite sur la (ou les ) prise de dépression du carbu. Tu devrais pouvoir alors faire disparaître le trou à l'accélération, et pouvoir régler le carbu au mieux.

elle est absolument magnifique !!
pour tes prises depression, celle de gauche est la depression. celle "du milieu" est la surpression pour les allumages à "double depression".. j'ai beau avoir un 1303 revenu des US, je n'ai pas la 3eme prise tout à droite en bas... j'ignore où elle devrait aller