synchronisé moteur boite, et souci marche ar c'est bon

voila un autre souci sur ma semi-auto
si je la met au bon regime au ralentie et que je passe une vitesse elle cale, si je met plus de ralentie j'usine les pignons.

j'arrive pas a faire le bon réglage.

vraiment décidé a en changer

j'ai la marche ar qui craque tout le temps

Je vois que je dois te répondre..... Soit tu t'as pas remonté ton convertisseur correctement (si tu as tombé le moteur), soit le réglage de la garde d'embrayage n'est pas bon... A+

pourquoi il a plusieurs position?

Oui, regarde là: http://www.coxautomatic.com/mes-images/preparation.pdf Je te laisse faire ça évitera un tas de débats inutiles!!

Merci pour ton lien fort enrichissant en information!

salut tout le monde.
bon voila aujourd'hui me suis acharner dessus et j'ai démonter le levier pour une petite révision visiblement il en avait très besoin car quand j'ai démonter le haut du levier pour les contact un mont de poussière en est sorti et je vous dit pas l’état des contacts bien encrasser.
tout nettoyer remontage je règle et miracle les vitesse passe sans problème et d'une douceur!
content de moi!
puis viens le démontage du filtre de l’électrovanne cela dit il était propre et juste a coté je trouve comme un gicleur de carbu je démonte "a bin tiens le voila le bout de tuyaux ou viens la durite de carbu"
bin ouais sauf que celui ci est casser donc je l'est refait et tester avec la prise d'air pour l'allumage et par contre sa secoue beaucoup plus avec que sans la durite.
et la les vitesses repassent en craquant pour la marche ar.

donc demain je vais vérifier les tuyaux et un réglage de l'embrayage s'impose je pense pour diminuer le bruit au passage de la gamme.



Je tiens a tous vous remercier!!! car finalement je persiste a la laisser tel quel est vu que pas mal de choses s'améliore sur son état, elle risque de rester en vie cette petite grâce a vous!

bien! ça progresse!

jim-bluezenith a écrit:

salut tout le monde.
bon voila aujourd'hui me suis acharner dessus et j'ai démonter le levier pour une petite révision visiblement il en avait très besoin car quand j'ai démonter le haut du levier pour les contact un mont de poussière en est sorti et je vous dit pas l’état des contacts bien encrasser.
tout nettoyer remontage je règle et miracle les vitesse passe sans problème et d'une douceur!
content de moi!
puis viens le démontage du filtre de l’électrovanne cela dit il était propre et juste a coté je trouve comme un gicleur de carbu je démonte "a bin tiens le voila le bout de tuyaux ou viens la durite de carbu"
bin ouais sauf que celui ci est casser donc je l'est refait et tester avec la prise d'air pour l'allumage et par contre sa secoue beaucoup plus avec que sans la durite.
et la les vitesses repassent en craquant pour la marche ar.

donc demain je vais vérifier les tuyaux et un réglage de l'embrayage s'impose je pense pour diminuer le bruit au passage de la gamme.



Je tiens a tous vous remercier!!! car finalement je persiste a la laisser tel quel est vu que pas mal de choses s'améliore sur son état, elle risque de rester en vie cette petite grâce a vous!

Tu viens enfin aux fondamentaux..; ça ira, tu verras!!

sa va la j'ai confiance! grâce a vous!!!

bon hier j'avais démonter que le haut du levier pour nettoyer les contacts et je me suis aperçu que le fil du contact qui sort du trou du bas a sa gaine couper, me suis dit pas très bon sa!
donc ce matin j'ai démonter entièrement le levier et oui en effet, le fil était casser sous le contact.
donc mauvais passage des vitesses, donc la je vais le refaire et ensuite un petit essai s'impose. :)

vous allez dire que je suis chiant, je sais :)
mais j'arrive pas a arrêter d'usiner mes pignons de marche ar.
j'ai régler le levier au minimum, le réglage de la barre du poumon aussi, l’électrovanne mais rien n'y fait elle s’usine encore.
dés que je touche au levier (démontage et remontage) sa le fait plus puis après sa revient.

sa va mieux, j'ai rouler pendant 1h avec et je sais pas, on dirais que l'embrayage patine mais pas sur, elle semble avoir des ratés je monte a 70-80

bon après quelques petite réglage dans l'ensemble elle va mais la, j'ai trouver que le bobine chauffe énormément

salut a tous
bon j'ai passer cette semaine ma cox au CT et nickel elle l'a eu bon une contre visite pour un phare qui eclairais trop haut mais voila, de plus elle a fais d'elle même les 30km d'aller et retour jusqu'au CT et sa marche.

bon pas terrible au demarrage un peu mou!

par contre un souci qui me géne, c'est que la bobine chauffe au point a ne plus mettre la main dessus! j'ai changer de bobine pour une avec une resistance et sa fait pareil!

quelqu'un aurais une photo du branchement? une idée de la cause?

merci d'avance

jim-bluezenith a écrit:

salut a tous
bon j'ai passer cette semaine ma cox au CT et nickel elle l'a eu bon une contre visite pour un phare qui eclairais trop haut mais voila, de plus elle a fais d'elle même les 30km d'aller et retour jusqu'au CT et sa marche.

Le mec du CT il te fait revenir pour un phare mal réglé ?! Change de centre de contrôle...
Pour ta bobine c'est normal que ça soit chaud après quelques dizaines de km

au point a ne plus mettre la main dessus? mon combi elle reste froide! et sur mon autre cox également!

c'est pas toi qui etait au rencard a tournai hier? il y avais le meme westfalia

Ah non je n'y étais pas, il y a quelques 72 de cette couleur là qui tournent en France

bon voila la semi roule, elle a fait sa premiére expo hier avec succés! un peu mou au démarrage mais une fois lancer sa roule super bien!

Bienvenue au club des semi-auto qui roulent!!!

merci plutot agréable et doux

dite c'est normal que sa chauffe beaucoup plus qu'une normale?

non, mais tu as un mano pour dire que ça chauffe de trop?

pas de mano, mais le cache turbine c'est trés chaud, et la bobine on pose pas la main dessus.

Monte un mano, c'est un accessoire utile... et ça nous permettra de te répondre correctement....