question pour un cardan ....

Salut , est ce normal qu'un cardan gauche de 1302(entre la boite de vitesse et la roue ) ait un jeu latéral d 'environ 5 cm ????
On m 'a parlé de planétaire , circlips....
C'est du chinois pour moi, je n'ai jamais touché à cette partie de la cox
Quelqu'un peut me fournir une vue detaillée d 'un cardan complet
Je pose cette question cxar depuis peu, lorsque je roule, j'ai un gros claquement qui s'attenue quand j 'embraye et qui reprend de plus belle quand j'accelere ou quand je tourne à droite (ce qui explique pourquoi j'ai verifié le cardan droit )...
Merci de vos tuyaux

Ps :les roues, tambours sont bien vissées, les roulement sont ok et le claquement ne vient pas du moteur

5cm? il ne tient plus vraiment alors...fo arrêter de rouler et changer ce cardan!

(les vis de forme spécifique qui tiennent le cardan sont-elles bien en place?)

le cardan semble bien vissé ,ce sont des btr ,je me trompe ???

Oui normalement ce sont des BTR.
5 cm de jeu , c' est etonnant, sur mes noix de cardans, j' ai 2 a 3 cm de jeu et il ne sont plus très jeunes.Les cerclips en bout d 'arbre sont toujours en place ?

btr... 12 pans ou quelques chose comme ça

J'ai acheté justement la douille hier soir chez mon revendeur 17 euros en facom pour info ( oui faut du solide quand meme )

Sinon une petite photo ( c'est pas du facom mais ca ressemble a ca donc la première en M8 ) :



Sinon pour le jeu c'est excessif donc remplacement de cardan conseillé, je pense pas qu'on trouve les pièces pour refaire les cardans...

et une vidéo expliquant les transmission, donc planétaire satellite etc ( et d'époque mais merveilleusement simple ;) ) :

plein de solutions:
un cardan de cox ne se jette pas: il se change par un autre d'occasion en bon état, ou par un rénové (vendu un peu cher dans les shops)...et il existe un kit réparation!

tu as un lien pour les kits réparations stp ?

dans tous les shops!

Ouaip je viens de trouver bon mon shop habituel est assez bordélique sur son site mais j'ai trouvé sur un autre shop, bon à savoir ;)

bilan de l aprés midi :le cardan gauche semble hs (où du moins la noix ....
Donc , aprés des heures de coups de vis, coups de marteau, voire meme du burin :4 vis sur 6 enlevées coté roue.......
Les 2 autres resistent : la semaine prochaine, on les coupe
on verra si la semaine prochaine les vis cotés boite resisteront à la clé à choc
Une grosse daube les vis à étoile !!!

les btr (c'est leurs nom) n'aiment pas beaucoup la clé à choc

je n ai pas trop le choix,elles sont serrées à un point ,je trouve ca hallucinant .......
J'ai tenté la pince étau, la clé à griffe: rien à faire: coriace les 2dernières vis .....
quelqu un peut me dire comment changer les noix ?
coté roue et coté boite, ,elles sont identiques ?

Sinon tu y vas au burin. Tu seras obligé de changer les vis par contre...

ouais, c est meme prevu de faire deux plats sur les vis pour essayer de les devisser avec une clé plate .....

Quand je dis au burin, c'est que tu prends ton burin, tu tapes sur le coté de la tête de vis. Ca vient à tous les coups. Mais la vis est bonne à changer...

renal13_2 a écrit:

btr... 12 pans ou quelques chose comme ça

juste une précision: les vis BTR sont pour clef Allen à 6pans. les autres, ce sont des "multipans étoile". les deux modèles peuvent etre montés sur les cardans, mais ne me demandez pas sur quels modèles de voiture, je ne sais pas. le mieux lorsqu'on a un soucis sur son cardan, c'est de regarder quel type de vis on a si on n'a pas l'outillage pour travailler, avant d'aller acheter.
en tout cas, c'est toujours en M8.

coxforce a écrit:

Quand je dis au burin, c'est que tu prends ton burin, tu tapes sur le coté de la tête de vis. Ca vient à tous les coups. Mais la vis est bonne à changer...

tu veux dire que ça la décoince et qu'elle finit par tourner avec la clef ?

Ca se décoince et oui tu finis par tourner avec la clef, à condition que tu l'ais pas massacrer. De toute façon, elle sera bonne à changer après.

La clé, c'est de la M8 12 pans. La même clé est utilisée sur popos, golf et surement bien d'autres...

c'est même repris sur les nouvelles vw

J'ai remonté les manches et voila le bilan pour ceux que ca interesse
Coté roue :
A gauche, les 2 vis ne sont toujours pas venus mais ce week end, ca va etre leur fete
Coté droit ,sur 6 vis : 4 etaient du 6 pans et les autres ,ce sont des vis étoile en 45 .....

Ca sent l'ancien proprio qui a démonté et remonté tout ca à l'arrache .... bref

Coté boite, vous utilisez quoi, un embout ou une clé , c'est assez chaud pour passer ,le soufflet ne laisse pas trop de place .....

Si tu as du BTR (6 pans creux) tu prend une cle de 6 et tu la coupe pour ne pas etre emm----dé par le soufflet. Une ralonge , un coup sec , et normalement ,ça part.Si tu as des vis étoile, là tu ne peux pas couper la cle et si les vis sont bien serrées, bon courage.
Normalement avec un burin , comme dit coxforce,dans tous les cas , ça doit venir.