Durite essence 1303

Salut a tous,

J'ai fais une boulette, J'ai commander des durites essence de 8mm avec le filtre 8mm......
Est ce que sur des 1303 c'est pas du 6mm ? est ce que mettre du 8 au lieu du 6 va changer quelque chose ?

Merci a vous

Salut

bin oui je crois en effet que c'est du 6mm . Sauf erreur de ma part ça risque de poser un problème d'étanchéite au niveau du raccord sur carbu et peut etre problème de pression d'essence ??

Ça va changer que t'as intérêt à bien serrer au niveau des durits rigides !
Mais t'es sûr que c'est du 6mm d'origine ?

Ca change rien, à part que ton tuyau va pas tenir... ça pourrait être embêtant!

Toutes les cox c'est du 6mm, à part les modèles injection d'origine en 8mm avec un aller-retour.

Tiens c'est marrant j'étais persuadé d'avoir monté du 8mm l'autre jour... je dois confondre.

je vais aller mesurer sur la voiture ce que j'aurai du faire avant achat .............. mdr

Verdict c'est du 6mm....................................

il n'y a pas des durites 8mm dans une cox que je le renvoi pas ....

ca sera deja fait le jour ou tu changera de moteur pour un 2l4 turbo

Avec des bons colliers ça devrait peut-être le faire... mais bon l'essence je joue pas trop avec personnellement.

Ça serais bête qu'une fois fini elle finisse cramée tant pis pour moi je recommande.... LoL

Regarde sur ton filtre si tu n'as pas une gorge 6mm suivie d'une de 8mm, celui que j'ai de coté il est comme ca ;)

Non pas de gorge de 6mm .
Avec un mètre de durite vous pensez que cela suffit pour faire tout le système d'alimentation.

Pour le remontage des durites il me faudrait une photo d'un moteur ou une explication pour savoir d’où ça part et ou ça va J'ai démonté le mien il y a 2ans et j'ai pas pris assez de photo :s

si t'es en simple carbu 1 m suffit

BoU a écrit:

je vais aller mesurer sur la voiture

Pas besoin, c'est DU 6mm.

Et il faudra moins d'un mètre pour de la poutre au carbu!!
Si tu change celle sous le réservoir, il faudra 0,5 mètre en plus!

Et change aussi les collier de serrage pour des collier neuf (Et pas des coliier de tuyo d’arrosage)
Et un petit filtre en sortie de réservoir ne fait pas de mal!!



Slts
David & Co

On n'insistera jamais assez sur le filtre qui doit être en sortie de réservoir et pas dans le bloc moteur...

Irvin a écrit:

On n'insistera jamais assez sur le filtre qui doit être en sortie de réservoir et pas dans le bloc moteur...

D'ailleurs j'ai une question a ce sujet... Sortie de réservoir ok mais pourquoi pas coté moteur ? en effet vu qu'on a une durite rigide qui traverse la poutre et que sur nos ancienne c'est peut etre pas en super bon état, je pensais justement qu'il pouvais y avoir des impuretées qui vienne de cette durite.. donc dans cette logique je mettrai ca coté bloc :') je voulais savoir pourquoi donc

Le souci vient à 99% des cas d'impuretés ds l'essence ou le reservoir....
Il faut en tous cas filtrer avant la pompe.
JimR

Ok donc si y'a pas de soucis avec la durite rigide ca répond a ma question ;) merci bien

Restocox a écrit:

D'ailleurs j'ai une question a ce sujet... Sortie de réservoir ok mais pourquoi pas coté moteur ?

C'est aussi que rajouter un filtre en plastoc qui se balade dans le compartiment moteur est 9x /10 une cause d'incendie!!
Ou alors un King ou autre fixé sur la cloison.

Slts
David & co

Restocox a écrit:

D'ailleurs j'ai une question a ce sujet... Sortie de réservoir ok mais pourquoi pas coté moteur ? en effet vu qu'on a une durite rigide qui traverse la poutre et que sur nos ancienne c'est peut etre pas en super bon état, je pensais justement qu'il pouvais y avoir des impuretées qui vienne de cette durite.. donc dans cette logique je mettrai ca coté bloc :') je voulais savoir pourquoi donc

Côté moteur, avant la pompe, sous le capot c'est juste aussi dangereux
qu'après la pompe, ou alors tu mets un King ou équivalent, solide et bien fixé comme dit plus haut.

Côté moteur, avant la pompe, entre la poutre et le bloc c'est inaccessible et en cas de casse t'es vraiment très proche des échappements du 1 et du 3.

A l'avant en sortie de réservoir sous la voiture, un peu au dessus de la durit rigide c'est à l'abri, relativement accessible et en cas de casse tu te contentes d'inonder la route.

Et c'est pas une légende les filtres qui cassent, ça m'est arrivé avec un filtre neuf il y a deux ans en même pas 15 jours d'utilisation, cassé net, heureusement il était monté plus bas que le moteur près de la poutre du châssis (dans une ami 8).

Pour les impuretés DCA636 t'a répondu

Ok, merci pour vos expériences, de toute facon c'est clair que je compte le fixer correctement ca sert a rien de prendre des risques inutiles

Un filtre en verre je veux mettre pour l'esthetique je pensais le mettre coté moteur, si je met un en plastique coté moteur ca devrais bien le faire non ?

les filtres en verre sont ils fragiles?

BoU a écrit:

les filtres en verre sont ils fragiles?

Les filtres ne sont pas fragiles, souvent mal fixé ou se trimbale et se retrouve fondu ou embarqué par la courroie!!
Et il se place avant la pompe à essence!! Idéalement en sortie de réservoir "comme dit plus haut"

Slts
David & Co