turbine porsche à la type 1

salut à tous je viens de trouver cela sur la toile et ca m'interesse de voir les différents avis

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=588015

je vois là plusieurs avantages et inconvéniants
alors dans l'ordre:

refroidissement top
utilisation des toleries d'origine
permet de monter un radiateur d'origine
évite d'utiliser des coiffes en poly de qualitö plus ou moins médiocre

par contre
turbine à fabriquer en supprimant l'aspiration d'air frais à l'arrière
refroidissement peut etre trop brutal
temps de chauffe allongé
et bien sur le cout financier

à plus gutz

Esthetique ?
Le flux d' air qui doit heurter au fond de la turbine très près ( mur droit alors que la coiffe style porsche est arrondie , d' ou perte de rendement ?
Les pales des turbines porsche et cox sont totalement differente et adapté a leurs coiffe.
Sinon, facile en "home made" mais j' adhere pas.
Mais ce n' est que mon avis.
Un autre ?

ce montage semble très soigné...mais il doit y avoir quelques astuces! par exemple: où est passé l'allumeur? sans doute beaucoup de boulot pour un résultat incertain...et on ne sait pas si c'est un daily ou un show-car...

Allumage electronique avec capteur PMH sur la poulie apparemment.

ah oui, montage moderne intéressant!

bah à part le coût global, et le temps pour adapter tout comme il faut...ça doit fonctionner; par contre on manque de détails sur la config et la raison de ce choix de montage (défi personnel, ou réel intérêt technique?)

en fait c'est plus un challenge de la part du gars à mon avis,mais comme dit il y a une approche intéressante et décalée

Oui intéressant ça, en plus gestion complète électronique avec de beaux injecteurs!!!

La tringlerie est interessante aussi

Je serai curieux de voir à l'intérieur de la turbine ça m'étonnerait que le flux d'air heurte direct le fond je pense qu'il doit être redirigé vers les cylindres progressivement.

C' est sur, allumage dernier cri, injection, tuyauterie tip top, le gars c' est fait plaisir.Je pense qu' il a voulu sortir des chantiers battus et innover. Le futur lui donnera peut etre raison.

vu le montage le gars doit savoir ce qu'il a assemblé.
à mon avis meme en montant une turbine porsche et son support avec une liaison sur une turbine modifiée ca doit etre jouable et en plus on peut garder le radiateur dans la dog house.
autre petit problème possible c'est que la turbine refroidisse de trop.
klaus a résolu ce problème sur les t4 en redessinant ses propres stator.
donc la question première est toujours la meme:
une turbine porsche est elle adaptée ou non?
dernièrement un pote qui est dans la sécurité civile en suiise m'a montré son véhicule d'intervention: un pinzgauer et grande fut ma surprise de découvrir que cet engin est équipé d'un 4 cylindres refroidit par air avec une turbine porsche mais en 24 volts.
je pense que cette voie serait peut etre à développer.