choix boite de vitesse

Bonjour

Je suis en train de preparer un 1776 pour la 1303.
Actuellement la boite de vitesse monteé est celle d'origine (8*35).

Je pense la changer pour un modele plus long mais j'hesite entre une 8*33 et 8*31.
Si quelqu'un peut m'aider a faire un choix?(c'est pour rouler sur route,peu d'autoroute).

Merci pour vos reponses

Cordialement

après avoir essayé les 3 boîtes...la 8x33 reste le meilleur compromis pour un usage courant; c'est finalement celle que je conserverai

précision: j'avais une 8x35 avec un 1200, il faut bien ça pour animer la 1302!

ensuite toujours 8x31 avec 1600 puis 1776, mais c'est un peu mou; ensuite 8x33 avec 1776 et aujourd'hui le 1600 amélioré

ps: la 8x33 est assez peu répandue, donc pas évident à trouver rapidement

que faut il comme boite sur un 1915 ?

8x33 ou 8x31 ?


@+

le choix d'une boite se fait en fonction de l'utilisation de ta voiture

puis du couple et de la puissance que délivre ton moteur

si ton 1915 donne vraiment (montage correct et harmonisé en vue d'exploiter la cylindrée) une 8*31 va bien, sauf si ton but est de faire du drift donc dans ce dernier cas une 8*35

c'est pour celà que renal te conseille la 8*33 qui est un peu la boite à tout faire

je vise un 1915 de 100 CV avec le couple en bas (max 5500 tr)

je me demande si une 8x33 (en 0.89) ne serait pas trop courte ...

renal13_2 a écrit:

ps: la 8x33 est assez peu répandue, donc pas évident à trouver rapidement

Des 8x33 avec 4e en 0.89 il y en a tous les mois sur lbc et moins cher que les 8x31

disons que le jour où tu as absolument besoin d'une 8x33...

...bah ça devient subitement rare!

evangelion64 a écrit:

je vise un 1915 de 100 CV avec le couple en bas (max 5500 tr)

je me demande si une 8x33 (en 0.89) ne serait pas trop courte ...

un 1915 donnera environ ce genre de courbe:
- couple maxi dès 2500trs et courbe plate jusqu'à 4000 tours (en baisse après)
- puissance maxi: vers 5000trs

(bien sûr ça dépendra de la config aac/distribution)

renal13_2 a écrit:

disons que le jour où tu as absolument besoin d'une 8x33...

...bah ça devient subitement rare!

Oui ça c'est une constante...

renal13_2 a écrit:

evangelion64 a écrit:

je vise un 1915 de 100 CV avec le couple en bas (max 5500 tr)

je me demande si une 8x33 (en 0.89) ne serait pas trop courte ...

un 1915 donnera environ ce genre de courbe:
- couple maxi dès 2500trs et courbe plate jusqu'à 4000 tours (en baisse après)
- puissance maxi: vers 5000trs

(bien sûr ça dépendra de la config aac/distribution)

et donc pas rapport à la 8x33, c'est trop court ?

pour un usage courant, la 8x33 est bien adaptée, ça donne un comportement assez vif sur les 3 premiers rapports, et de bonnes reprises en 4ème à partir de 2500trs; le seul sujet qui fâche concerne les longs trajets sur autoroute: les 130km/h sont atteints à plus de 4000trs avec la 8x33, et à moins de 4000trs pour la 8x31 (environ 300 à 400 tours d'écart selon la monte de pneus)

...mais dans tous les cas, il est très risqué de faire un Paris-Marseille à 130
(le refroidissement ne suivra pas)

Sinon, j'en ai une à vendre

tu avais vu ce lien?

calculs boites vw et porsche

renal13_2 a écrit:

tu avais vu ce lien?

calculs boites vw et porsche

oui j'ai fait des test hier

l’idéal est d'avoir une 8x33 avec rapport finale à 0.82 ...

coxforce a écrit:

Sinon, j'en ai une à vendre

peux tu m'envoyer les info en MP ?

merci

...8x31 en 0.82

mais personne n'en vend!
et ceux qui réalisent des boîtes modifiées te demandent une fortune

Plutôt que de dépenser des fortunes pour une boîte modifiée monte donc des pneus arrière plus gros
Exemple avec une 8x33 en 0.89, des pneus arrière en 195/70/15 tu as 134 km/h à 4000 tours, en 185/80/15 tu arrives à 139 km/h.
http://flat4ever.com/?page=boite

Ou alors tu claques 900 euros dans une 8x31 à cardans avec 4e modifiée en 0.89 comme on en voit sur lbc...

ok merci !

oué, bon, avant de faire des longs calculs de pignonnerie et de développement final...il faudrait déjà penser à faire un moteur! les calculs viendront plus tard s'il te reste des sous

oui oui les devis sont en cours ... mais les pro sont en vacances !

Bin moi , j' ai le moteur mais impossible de trouver la boite
J' ai même vu un shop vendre des boites longues en précisant que la qualité n' était pas top et dixit: on vous aura prévenue"

boite 8x31
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/264885092.htm?ca=12_s

Ça fait un bail qu'elle y est celle là, peut-être que tu peux négocier un peu le prix du coup !

j'avais essayé mais le gars ne veut pas ...

entre temps j'ai trouvé une 8x33

Je relance le post car je suis en train de faire quelques calculs avec les outils bien pratiques du net...
Seulement j'aimerai savoir le coeff à appliquer dans le tableau de gauche ( calcul boite cox et porsche et pas sur Flat donc ), si je comprend bien ca comprend le rendement du moteur, donc 1 sans effort jusqu'a 0 un mur ? Vous mettez quoi vous ? perso j'ai testé à 0,9 soit 10% de perte...
J'aimerai bien avoir un apercu assez précis, merci bien