calage encore de coxylady

salut a tous!
suite a mon bapteme de depanneuse hier....il me semblait avoir mis le doigt sur l'origine de ma panne (une cox qui cale en roulant et redemarre apres 5 min....mais pas hier ).

apres avoir controler sur le trottoire mon allumage qui etait ok...j ai vu que mon carbu n'etait pas alimenté en essence.....

conclusion....pompe essence Hs......mais en descendan de la depanneuse...avant de pousse la miss dans le garage je tente un demarrage...1/4 de tour et c partis!!! je la rentre en roulant

je recupere une pome a essence mais plus basse a l embase...je met donc le pointeau plus petit a la place du mien trop long....
demarrage...ok c est partis.....20secondes.....puis...rien du tout...
pour la petite histoire j ai place un filtre a essence entre la pompe et le carbu ainsi je vois si Mr se remplis d essence....et la ben rien dedans....

je tire la durite avant la pompe...rien...normalement par gravite ca devrais couler j ai aspire...l essence arrive a nouveau....

je tente de redemarrer rien....je remonte ma pompe avec mon pointeau....rien!...je met de l essence direct dans le carbu ca fume bien mais ca demarre le temps de vider le carbu

je comprends pas !!!!!!!! j ai sortis la durite a la sortie de la pompe mis dans une bouteille....contact...demarreur....pas une goutte dans la bouteille

est il possible que le reservoir bouche par intermitance la sortie d essence?????????????

personne n'a d 'idee???

thecox46 a écrit:

est il possible que le reservoir bouche par intermitance la sortie d essence?????????????

tu pense à un dépôt dans ton réservoir, c'est ça ???

exactement....mais quand je syphone la durite a l entree de la pompe à essence....ca coule a nouveau....ce qui me laisse perplexe
mais quand je la debranche juste... ca coule pas faut que j aspire...

ce qui est con s'est que j'avais le même problème il y a deux ans avant que j’emmène la 1302 au doc quand elle avait son big problème de démarrage ( voir le sujet sur ma 1302 ) et je ne lui ai pas demandé pourquoi

ben pour le coup en effet c'est balo !

je finirai bien par trouver...ca mets un peu de piment dans la recherche!

un bon lavage de reservoir s'impose un coup de souflette dans les durites.....ca eliminera un doute....

merci k@k

si j'arrive à trouver je reviendrais ici désolé

L essentiel c est de participer

au moins je sais que c pas si simple !

up....si quelqu un a des idees

Démonte ton réservoir, nettoie-le, et nettoie aussi la crépine (ou change-la) en sortie de réservoir, elle doit être obstruée.

Yep yep!! Ça marche coxforce je vais contrôler tout ça... Espérons !!! J ai envie de rouler moi

Sympa de me conforter dans mon idée

Pour le démontage du reservoir pas de precaution particulière? Faut le brancher a la masse? Pour le sortir?

thecox46 a écrit:

Pour le démontage du reservoir pas de precaution particulière? Faut le brancher a la masse? Pour le sortir?

il est pas en plastique donc pas d'électricité statique

donc non

Les futs pour les inflammables sont egalement en métal et se connectent obligatoirement a la terre avant d' être vides.... C est pour ça que je me posais la question

coxforce a écrit:

Démonte ton réservoir, nettoie-le

Pour traitement interne !!! http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm

Et pour le nettoyage: http://vw-camper.fr/viewtopic.php?f=57&p=163861
"C'est simple et efficace, on fixe le reservoir sur un bétonniere, on le remplit au tiers de sable et on fait tourner...
En changeant le sable 1x à 2x, au bout de 4 heures le reservoir est neuf et comme poli... tout cela sans se fatiguer et sans produits nocifs."

Slts
David & co

ben voilà !!! J avais cherche ce midi un petit tuto mais pour 1303 j avais rien trouve ! Merci pour ces liens très interressant..

En farfouillant ce midi j ai vu que certaines cox avaient un filtre a essence après le réservoir .... C est le cas pour les 1303?

C e week end je vais prendre le temps de faire la dépose ....
Merci Dca ! T assure

+1 pour le kit restom! je l'ai fait sur la 1302, c'est du super matos ! Et mon père a résiné 2 réservoirs de moto avec, aucun souci depuis 10 ans !!

Pour un filtre après le reservoir, je peux pas te dire ... sauf que si tu n'en as pas, mets un un !! Ca coute 2€ !
Mais je le placerais entre le réservoir et la durite de la poutre, ou entre la durite de la poutre et la pompe !

Bon courage pour la dépose et le nettoyage !

Merci !!! Je ferai des petites photos!!
J ai mis un filtre transparent sortie pompe a essence pour me permettre de contrôler facilement l alimentation du carbu;) surtout quand le moteur est chaud ça evite de prendre feu en débranchant pour contrôler LOL

Hello
programme du week end dépose du réservoir!
Netoyage complet en effet pas mal de depot des morceau de rouille ... de durite....

Une fois tout propre je fais un essais! Ça coule impeccable par gravite....

Je mets un bon coup de soufflette dans le tuyau qui passe du réservoir au moteur....
Je remonte tout

et ....ça démarre ....Pas!!!

Toujours pas d essence au carbu! Je vais recommander une pompe ... Après ça j ai plus d' idée??!!!

Salut !!

Est-ce que tu n'as pas un tuyau souple sur ta ligne d'essence qui se retrouverait "pincé" ?? Par exemple entre le réservoir et la poutre ? Le tuyau étant en dessous du réservoir, c'est dur à déceler...ou à l'arrière entre sortie de chassis et la durit rigide qui passe à travers la cloison ?

Si le problème se pose déjà avant la pompe à essence, la changer ne résoudra pas ton problème...

Je te pose la question car j'ai eu le problème récemment après un remontage de réservoir un peu rapide, je n'ai pas contrôlé, et le problème venait de là.......bon courage et reste zen !!

Je ne pense pas car quand j aspire le tuyau d' arrivée d' essence a l entrée de la pompe l essence arrive puis coule par gravite....
J ai essaye avec une autre pompe de mon voisin qui a un buggy avec un 1600 sa came est plus courte donc j ai mis sa came et sa pompe ça n a pas marche

pour le prix je vais commander une pompe et une came .... Et poser un sierge