[question] jauge d'essence

salut les amis !!
Bon j'aii un petit problème , qui est assé abétan : la jauge à essence ne fonctionne passsssss !!
Elle est tout le temp sur la réserve , et défois un petit coup de motivation et op elle va a fond puis reetombe !!
Donc voila , si quelqu'un peut m'aider a réésoudre se probléme ????





floooo

As ut regardé ton cable qui se branche sur ton reservoir ?

Et au niveau du compteur si ya pas un faux contact ?

les fils qui font au réservoir , j'ai regardé .
Mais au compteur , je ne sais pas commen on l'enléve ?? donc je n'ai pas pu vérifié :scratch: :lol:

floooo a écrit:

les fils qui font au réservoir , j'ai regardé .
Mais au compteur , je ne sais pas commen on l'enléve ?? donc je n'ai pas pu vérifié :scratch: :lol:

AH oauis meme pb que moi , je sais pas comment le tomber ce compteur !!!!

Ah ah pour tomber le compteur c'est pas facile, en fait il est tenue à sert par un genre de joint caoutchouc... (je me fais comprendre là ou bien?? ) il faut le pousser bien fort pour le déloger de son logement.

Tu le pousse cote conducteur ou coté coffre avant ???

Côté coffre avant, en fait j'avais démonté tout le tableau de bord, je ne vois pas comment virer le compteur snas démonter le tableau de bord d'ailleurs...

Ah oauis okok , bon je vais pas toucher a mon compteur alors !!

C'est facile a tomber...

LE plus simple est de demonter la petite plaque sous le compteur (la ou il y a les interrupteurs)

Ensuite tu peut passer les doigts derriere le compteur, pour le pousser vers toi.

Il faut aussi penser a debrancher le cable de compteur pour pouvoir l'enlever ;)
Sans compter les fils...

Sinon, pour ton Pb, il s'agit soit du petit "truc" qui est derriere le compteur qui est, soit grillé, soit debranché.
Ou alors c'est tout simplement ta jauge a essence qui est grillé. LA pour en etre sur, il faut la demonter...
Ca aussi c'est chiant a demonter :D

merci pour ses réponses , je vais éssaillé de démonté mon compteur . :scratch:
Pour la jauge en elle méme , je l'ai déja démonté , mais comment faire pour la tester ?? ( sa je ne sais pa faire )

floooo a écrit:

merci pour ses réponses , je vais éssaillé de démonté mon compteur . :scratch:
Pour la jauge en elle méme , je l'ai déja démonté , mais comment faire pour la tester ?? ( sa je ne sais pa faire )

Deja rien qu'en la regardant tu peut savoir si elle est morte ou pas. ;)

Dans un main tu tient le support. Dans l'autre le floteur.
Fait monter et descendre le floteur.
Regarde au niveau du support. La tige du floteur frotte sur un petit enroulement de fil electrique nu.
C'est ca qui fait marcher ta jauge, en fonction de la hauteur, la resistance est differente.
En general c'est ce petit fil fin qui s'use a la longue ;)

Ca c'est la methode "a l'ancienne".
MAis tu doit pouvoir aussi la tester avec un "Ohmètre". (Pour verifier sa resistance)

tu prends ton ohmètre tu te mets sur chaque cosses et tu secoues la voiture normalement tu dois avoir une lègère variation de ta resistance si ce n'est pas le cas flotteur HS (peu etre réparable à voir)
ensuite si ça varie tu as une sorte de régulateur ( en fait c'est une ampoule qui est cachée dans un boitier directement relié à ta jauge par une cosse ) à mon avis cette ampoule est interchangeable et et doit "aspirer" les faibles variations dues a la route au bosses... aprés tu as la jauge le principe c'es un enroulement autour d'une petite lamelle en métal : plus tu as d'essence plus l'enroulement chauffe et fais plié la lamelle qui fais "monté" ton aiguille (attention elle est fragile et si tu pouvais éviter de payer une nouvelle jauge ... ).
Certain dises que si tu changes la jauges, il faut changer le régulateur (je l'ai fais ... mais je pense que c'est discutable)

Pour voir cette jauge et régulateur, tu enlèves le cache ou tu as les boutons de commandes des phares, warning .... (c'est électrique donc si tu veux éviter les étincelles débranches la batterie) tu passes tes mimines derrière et tu pousses sur le compteur (comme on dit chez nous c'est la première fois qui est difficile ... )
Attention de ne pas le faire exploser sur le volant
Pour le remettre tu pousse dans la sens inverse en fesant attention au joint "cranté"
Voili voilou c'est pas compliqué