Boîtier de direction neuf WAT

Hello !!

Je suis en train de changer quelques pièces sur Coxidou, dont le boîtier de direction pour un neuf (celui que l'on trouve chez tous les revendeurs...) De marque WAT, ce boîtier est fabriqué en Espagne. A réception du colis, pas de "mode d'emploi" ou de conseils de montage.

En essayant de le manoeuvrer, impossible, même en essayant d'agir avec le bras Pitman (sans forcer bien sûr...)

N'ayant pas trouvé de sujet traitant de mon problème sur aucun forum je vous pose donc la question : y'a-t-il des étapes préliminaires au montage d'un boîtier neuf ? pré-réglage du galet ou de la vis sans fin ? vérification de la présence d'huile dans le boîtier ?

Merci pour vos retours d'expérience !! J'ai également posé la question au fabricant et au vendeur, si j'arrive à en savoir plus, je partagerai l'info !!

Merci à tous

Bonjour à tous,

normalement déjà régler.
Mais là le mieux et de contacter ton vendeur au cas ou.
Tu auras juste tes vis de pression à régler, et encore.

Bye

Julien

Merci Julien !!

J'attends encore les réponses du vendeur et du fabricant......

Bonjour à tous,

ben mince alors ils ont pas un boitier pour te dire si il fait pareil ou pas.
Tu as essayé de le manoeuvrer avec ou sans le volant, enfin juste comme cela ou déjà accoupler au cardan.

Bye

Julien

Pas moyen de le manoeuvrer, Julien, mais je viens de résoudre mon problème.....en fait j'ai fait 2 choses :
- j'ai désséré l'écrou qui maintient la vis de réglage sur le dessus du boîtier et ai désséré cette dernière de deux ou trois tours. Résultat enfin le boitier trouve une mobilité mais avec pas mal de frottements...à régler une fois remonté !! ouf !!

- par sécurité, je décide de vérifier la présence d'huile dans le boîtier (ce serait dommage de tout flinguer s'il n'y en a pas...) et j'ai eu raison : pas d'huile dans le boîtier !!! Remplissage fait avec de la 80W90 (huile de boîte visiblerment une bonne solution...).

En y repensant, au déballage, le boîtier était couvert de gras dans son plastique de transport.....j'ai pensé qu'il en était badigeonné afin de le protéger pendant le stockage....au final, je pense qu'il s'est vidé petit à petit, car certainement stocké à plat et transporté à plat aussi...d'où peut-être fuites par les petits bouchons....du moins je l'espère !!! Je vais par sécurité le garder dans un coin, dans sa position de fonctionnement (vis au dessus) un jour ou deux pour voir si tout va bien...

Reste à définir le point milieu pour replacer le pitman, car attention pas de marquage ou de repère sur ce boîtier de refabrication....

Enfin bon, ouf quand même.....

Encore merci Julien pour tes réponses et ton aide

Bonjour à tous,

de rien.
Si cela fonction c'est bon pour toi alors.
Oui c'est vrai que l'huile de boite et pas mal, mais c'est surtout pour une rotation intense.
Et vu que cela frotte un peu comme tu dis met de la graisse déjà histoire de bien roder le tout.

Bye

Julien

Coxidou,

J'ai exactement le meme probleme que toi avec le boitier.

As tu pu resoudre le soucis?

Merci

Salut Petrus !

Oui, après les deux étapes, le boîtier est monté, et fonctionne corresctement, l'huile de boîte est une bonne solution et correspond à la viscosité recommandée à l'époque par VW....

Le plus dur est de replacer le bras pitman en position centrale, il faut compter les dents et être sur de ton coup avant de serrer l'écrou !!

Tu as reussi a avoir le meme nombre de tours de volant a gauche et a droite?

la graisse est à proscrire.
Huile de boite, ou plus épais genre grade 120w.
(en réponse au post de Lamouche).

Oui, il faut partir tourner l'axe du boîtier à fond d'un côté, tourner jusqu'à l'autre butée en comptant le nombre de dents, et prendre la moitié pour le milieu et placer le bras.....ensuite du peux aussi vérifier en visuel en mettant le bras sur l'axe sans le serrer pour affiner....