Barres stabilisatrices avant / arrière

Apres avoir monté sur ma 1303 une barre anti rapprochement, je voudrais monter une barre stab gros diamètre à l'avant, et une barre stab arrière.

J'aimerai avoir les avis de ceux qui ont fait ce montage.

Ce que je cherche, c'est d'avoir moins de roulis, afin que mes pneus viennent moins toucher les ailes en appuis.

Je pense que ces barres vont m'aider dans ce sens, et que je vais gagner en précision. Par contre, j'ai un doute du comportement sur route glissante...

C'est quand même un investissement d'environ 300€ (avec le kit Uréthane), je ne voudrais pas me planter, ou être déçu du résultat.

Merci pour vos retours d'expériences.

GOMEU a écrit:

Ce que je cherche, c'est d'avoir moins de roulis, afin que mes pneus viennent moins toucher les ailes en appuis.
Je pense que ces barres vont m'aider dans ce sens, et que je vais gagner en précision. Par contre, j'ai un doute du comportement sur route glissante...
C'est quand même un investissement d'environ 300€ (avec le kit Uréthane), je ne voudrais pas me planter, ou être déçu du résultat.

Salut,

Pour moi perso !! OUI ... AV et AR sans aucune question !!!

Perso, pour l'AV je ne pourrais pas répondre avec certitude!!! J'ai montée la barre Gros Ø en rentrants avec la voiture !!! (En 1998)
Le train AV étais à refaire !! Amorto HS freins Moyen !! Silent bloc HS sa ce baladais de partout !!!!
Donc avec un trains AV refais à neuf c'étais l’Amérique !!!

Pour l'AR, j'ai une Bugpack et j'en suis très satisfait !!! Je l'avais montée en 2003/2004 Juste au court passage en 1776 avant le T4!
L'AR se comporte mieux, et le roulis est franchement diminuer !!!! Du coup sa vire à plat !!!!
On gagne aussi en motricité !!! (En courbe l'AR ne patine plus à droite ou à gauche en fonction de courbe)
Inconvénient !!! Ba quand sa décroche, sa arrive d'un coup !! Plus le crissement de pneu avertisseur...

Sinon à 129€ la Barre AV ou AR cher SL.Pf...
Et Clic là pour le Kit Uréthane de bras AV

Slts
David & Co

Ps; Ma 1303 est remontée d'un BON Cm avec la barre AR !!!!

Pour le kit uréthane regarde il y en a aussi sur sl*de perf à 35.9€ dans la section fusées jambes de force...

C'est un peu les questions que je me posais en ce moment...

Vous posez pas de Question !! Go !!!

Slts
David & co

Sinon oui pour le tarif bien mieux cher SL.pf

Merci David !

Et sur le mouillée, il faut y aller avec des pincettes ou bien ?

GOMEU a écrit:

Et sur le mouillée, il faut y aller avec des pincettes ou bien ?

Non pas de changement !!! L’adhérence moyenne avec la pluie viens plus des Pneu et du T4 que du reste !!!
Et pour l'AV je bloque quasi jamais !! Sauf si réaction à la CON de ma part..

Slts
David & co

Si tu veux limiter le roulis, pas le choix, faut monter des barre anti-roulis plus grosses.

Pour le kit uréthane, t'as pas le choix pour l'avant, car les silentblocs (les 2 à l'avant) sont plus gros pour s'adapter à la barre et ne sont faits qu'en uréthane.
Les kits uréthane vendus à part ne sont évidemment pas adaptés à la barre plus grosse car sont faits pour des origines.

Pour les autres, si tu veux garder un peu de souplesse, mais toutefois gagner en précision, tu peux monter des silentblocs jaunes de chez autopa**ion. Plus durs que les origines, mais plus mous que les rouges.

Pour la barre arrière, si tu veux limiter l'effet de de la barre anti-roulis, tu peux monter à la place des silentblocs, des ressorts de soupape. L'effet sera limité sur des petits appuis, mais total sur les gros appuis.

Bonjour GOMEU, et si tu montais des ressorts d'origine à l'avant...

A+

JLUC

coxforce a écrit:

Pour les autres, si tu veux garder un peu de souplesse, mais toutefois gagner en précision, tu peux monter des silentblocs jaunes de chez autopa**ion. Plus durs que les origines, mais plus mous que les rouges.

C'est exactement ce que j'ai DIT ce matin à "choucroute76"

1303jluc a écrit:

Bonjour GOMEU, et si tu montais des ressorts d'origine à l'avant...

A+

JLUC

Effectivement Jean Luc, plus de problème de pneus qui touchent les ailes. Ou peut être trouver un Kit Baja !



Encore merci les gars pour vos conseils.

Plaisanterie mis à part, tu as bien des jambes de force réglable à l'avant, des ressorts d'origine te permettraient de la relever un peu tout en gardant un look "qui va bien"!

De ce fait il faudrait relever l'arrière pour équilibre le tout, mais tu économiserais 300€!

A+

JLUC

1303jluc a écrit:

Plaisanterie mis à part, tu as bien des jambes de force réglable à l'avant, des ressorts d'origine te permettraient de la relever un peu tout en gardant un look "qui va bien"!

De ce fait il faudrait relever l'arrière pour équilibre le tout, mais tu économiserais 300€!

A+

JLUC

J'ai bien des JDF réglables et des ressorts d'origines dans un coin, mais le look d'aujourd'hui ma plait beaucoup, et je ne veut pas remonter ! Et puis, il ne faut pas oublier que j'essaye d'aller en direction du German Look, donc, il faudra de toutes façons que je passe par là.

Autres question les gars.

Il y a deux modèles :

Les Empi :



Fixation sur les supports d'amorto et bridage sur les cornes qu'il faut percer.

Et les autres :



Ma question est : ou viennent se fixer les colliers pour brider la barre ?

GOMEU a écrit:

Et les autres :

Ma question est : ou viennent se fixer les colliers pour brider la barre ?

Moi j'ai celle là !!! Et
Et les collier se fixe autour des tubes de barre de torsion AR sur le châssis !!
Montage rapide et sans galéré !!! Pas de Troue à faire !!

Empi par habitude !!!

Slts
David & Co

Ps: Pour l'AR adaptation de barre AR de 944 pour moins cher !!!

Ok ! Merci encore.

pareil que dca 636, j'ai eu une bugpak et j'ai apprecié la facilité de montage et le rendue sur route, a accordé avec une barre stab a l'avant qui sera aussi renforcé, et on passe un cran au dessus niveau tenue de route

Les barres sont montées !

Premier tour juste avec la barre gros diamètre avant :

La différence est énorme ! Les pneus ne touchent plus les ailes, la voiture vire a plat. Un vrai karting. Une sensation de rigidité peut être accentuée par les silentbloc uréthane neufs montés en même temps.

Deuxième tour avec en plus, la barre arrière :

Pas de gros changements. J'aurai peut être du commencer par monter l'arrière pour sentir la difference.

J'aurai le temps d'apprécier en roulant un peu plus.

En tout cas, ce n'est pas du gadget !

Trés satisfait du résultat !