resto autobahn racer

salut la compagnie , apres un long moment d absence me revoila;

vu que pour linstant le combi est en stand by , et qu 'il me faut un moteur pour la 1303, je monte le  t4 1700 du combi en mode T1



pour l instant les carbu et la turbine ne sont pas fixés

encore quelque modif a faire pour que ca tourne

pour le radiateur d huile je l ai déplacé et fabriqué un carter selon le principe cagero mais avec une seule grande ecope





en esperant qu il soit pret pour le vw nat

jcoxforever a écrit:

vu que pour linstant le combi est en stand by , et qu 'il me faut un moteur pour la 1303, je monte le  t4 1700 du combi en mode T1

Pourquoi s'en priver ???

ca ramasse pas trop de m... ce genre d'écope ?

c très bo

apres avoir attendu ma derniere commande qui n est arrivé que jeudi , et  pas assez de temps pour regler le 1700 pour le vw festival , mais il a comme meme causé vendredi soir.

et aujourd hui la 1303 est sorti du garage par ces propres moyens





avec le 4 en 1 CSP PHYTON, ca respire fort !



meme un peu trop, la sortie est trop rentée dans l aile et vers le sol. une petite modif s impose en la prolongant droite sous le pare choc

salut jérome, ça faisait longtemps .... elle arrache toujours autant la 13 de jcox!!!!

+1 elle déchire toujours autant

oui vraiment sympa

il faut la voir chanter maintenant !

salut les treiztroiites

CA Y EST ! 1 er essai sur route aujourd hui. :)

apres avoir mis des culasses neuves ( les sieges de soupapes d adimission etait H.S. sur celles d origines avec des remontés de combustions dans les carbu terribles) ca fonctionne au poil. le moteur respire il monte dans les tours tres vite et le bruit Phyton .... que du bonheur ! reste encore a faire une synchro de carbu au petit oignon et des finitions .



MAIS QUE C EST BON !

une petit video du demarrage du 1700

https://youtu.be/B2OUmQz1PKE


le son n est pas precis mais ca donne une bonne idée de la mélodie du 4 en 1

Toujours aussi belle cette VW et le bruit miam miam

mmmmmh sympas se petit ronronement

Salut les treiztroiite,

ca fais 1 mois que je galere depuis mon 1er essai sur route , je fais a peine le tour du paté de maison et c est la fontaine de jouvence sur l aile avant droite.
l essence remonte par la goulotte de reservoir jusqu au bouchon meme avec un fond de reservoir ???
apres avoir démonté la goulotte avec une lampe torche j ai vu quil y a un brouillard d essence qui se forme au niveau du tube de sortie du reservoir.

mon 1er montage la pompe a essence ( une carré 1er prix qui etait monté sur le bay ) etait sous le planché arriere branché avec le tube sortie de chassis , le regulateur king et un raccord en T pour alimenté les carbu en paralélle.

j ai fais un 2émé essai apres avoir soudé un tube sur le haut du reservoir pour un retour direct des carbu , toujours pareil voir pire.

pensant que c etait la pompe qui fesait defaut j ai recommandé une pieburg chez mecatechnic que j ai branché juste apres le filtre a essence en sortie de reservoir.
j ai changé le manchon de la goulotte , leraccord en T de la mise a l air libre du reservoir par un autre avec une sortie plus grosse en diametre 8, mais...

toujours pareil,

j ai fais d autre essai sans regulateur, sans retour et branchement en serie des carbu...

rien ni fait !

hier soir j ai tout redémonté et je vais faire un essai avec un clapet anti retour apres le filtre . et comme il n y a pas assez de place en sortie , je remonte la pompe sous le plancher arriere.

si quelqu un a une idéee la dessus ? MERKI

parceque la je pige pas !

bon ca y est j ai trouvé . defaut d étanchéité sur ma goulotte et le bouchon !

du coup hier, sortie essai grandeur nature ! direction le retro du plateau au neubourg


belle concentre de vehicules de tout genre avec a peu pres 1000 vehicules.

le 1700 ronfle a merveille et ne demande qu a monter dans les tours . des reprise franchent sans trou au passage des rapport et maintenant je peus doubler de la moderne sans souci

Salut jcox c'est quoi l'ET de tes jantes?
tu es en ailes elargies ?

salut vw1302ls !

c est des ailes poly en +4cm pour les jantes avant c est du 17X 7 ET 50 faut pas plus parceque la c est limite en braquage maxi ouverture. ca frotte sur l arriere du passage de roue faut jouer sur les butéee du boitier de direction. j ai essayé avec des jantes en 17x7.5 ca ne le fais pas

voila

a pluche

Dca636 a écrit:

jcoxforever a écrit:

Citation :

en attendant les gougeons d amorto et les rallonges de cables !

hein David ? MéKéSKILéKASSKOUIL CELUI LA

 



Et tu avais pas traîné à souder les porte lames (c'est pas faute de l'avoir répéter)
Tu aurais un mois d'avance ...      (Non c'est le tiens ... bla bla)

C'est pas moi c'est toi ...  

Slts
David & co

Bonjour,

qui pourrait m'usiner ces gougeons d'amortisseurs car je suis un peu coincé....
Merci pour l'aide...
Jerôme.

T'as remis une poignée de capot ?