Quickshift et levier qui tourne sur lui même ..

Ola ,

je fais des test de levier en ce moment et j'ai voulu repassé a un levier dorigine +quickshift pour voir ...

Apres instal ( sans notice de montage ) , les vitesse passent nickel sauf que le levier tourne sur lui meme ...

Chose qu'il ne fait pas sans le quick shift ....

Quelqu'un aurait une astuce ou des photos de montage des pieces a conservés et dans quel sens les mettre car là c'est utilisable mais y'a mieux niveaux confort ..

Merci d'avance les gars

Un levier de vitesse tourne sur lui-même.
Il n'y a rien pour le bloquer en rotation (à part sur les anciennes qui avaient un levier coudé ou les T3).

coxforce a écrit:

Un levier de vitesse tourne sur lui-même.
Il n'y a rien pour le bloquer en rotation (à part sur les anciennes qui avaient un levier coudé ou les T3).

et pourquoi mon bugpack ne tourne pas ?

Et le levier posé sans le quickshift ne tourne pas non plus ... ?

Un bugpack, ou empi ou scat ou berg (et autres j'en oublie) ont un dispositif qui empêche le levier de tourner. C'est la conception qui fait ça.

Ton levier, même sans quickshift tournera quand même, avec plus de mal.

Ton levier tourne, car le grand ressort est + détendu avec le quickshift (plus de distance entre la base et le demi-rond). Donc moins de force exercée sur le levier ce qui fait qu'il tourne plus facilement.

coxforce a écrit:

Un bugpack, ou empi ou scat ou berg (et autres j'en oublie) ont un dispositif qui empêche le levier de tourner. C'est la conception qui fait ça.

Ton levier, même sans quickshift tournera quand même, avec plus de mal.

Ton levier tourne, car le grand ressort est + détendu avec le quickshift (plus de distance entre la base et le demi-rond). Donc moins de force exercée sur le levier ce qui fait qu'il tourne plus facilement.

OK merci

par contre sur F4 , y'en a plein qui connaissent pas le soucis ..

En tout cas jai roulé , ca va ca gene pas ...