decranter l'arrière

pas mal la solution.
moi j'ai tous virer et sens reperre.

Je te dis ça parce que je sais pas , je me moque pas , moi aussi j'en fait des conneries ...j'essaie de rendre service , je vais pas en plus me faire engueuler ...

j'ai aucune idée de comment tu peux remonter tout ça , si t'as pas fait de repère...

Fait du bien à Bertrand , il te le rend en caguant !!

.

Salut , pas evident de comprendre ceci.
Mais j'ai pas le memesysteme que toi , je suis a cardan.
et la ou il y a la barre c'est pas pareil que toi , moi c'est fermer.
j'essayerai de remonter voir ce que sa donne , en plus bras reglable.

Par contre vue que mais barre sont virer , je peut mettre un cou de corp creux?

bien content que ce post en intéresse plus d'un

alors je vais un peu compléter

effectivement entre un train à rotules et cardans il y a quelques différences

si la barre de torsion sort à l'intérieur pas trop grave parce que ça a à peu près la même tronche qu'à l'extérieur, la différence est que les crans sont différents et que c'est pas facile à repérer avec un pointeau

pour cox02380 derrière tes "caches" tu auras à peu de choses près la même choses,
à la différence que l'emboitement de la barre de torsion avec la lame est sous ce "cache" donc un peu plus difficile pour repérer, et pour avoir quelque chose de correct pour ton remontage ben ça va être long à moins d'avoir de la chance et pour le faire faut démonter le bas de l'aile

lorsque le tout est démonté le corps creux peut être pas mal ou alors de la graisse assez épaisse et tant que c'est démonté le top est de changer les silent blocs la tenue de route n'en sera que meilleure

au moment du remontage bien graisser les cannelures (toujours penser au prochain naz qui démontera parce que ça peut être toi-même)

autre chose aussi qui a son importance: les 3 vis qui sont au niveau de la lame (cardan ou trompettes) permettent aussi de règler la géométrie arrière, alors soit faut bien repérer pour avoir une géométrie à peu près ou alors faire règler tout ça

voilà pour ceux qui ont des choses à rajouter ou des questions faites-vous plaisir

tu veux des photos ?

car je suis en train de tout démonter à l'arrière

@+

oui vas-y balance

merci

tu veux quelle étape précisément ?

je te fais un topo d'ici la fin de semaine

kool merci

juste une question: Quel est l'intérêt de décranter l'arrière ? (et seulement l'arrière) Purement esthétique ?

Je pose la question parce qu'à l'achat ma 1303 était décrantée à l'arrière, et ce n'est pas la seule que j'ai vu ainsi (même si en général c'est plutôt l'avant ou l'ensemble).

Merci en tout cas pour le tuto et les photos, aussi utiles pour cranter que pour décranter (si seulement je l'avais vu y a 10 mois de ça )

cela permet de remettre la voiture de niveau lorsque l'on a baissé l'avant avec des ressorts rouges par exemple, et d'améliorer par la même occasion la tenue de route
(... à condition d'avoir des amortisseurs en bon état)

et c'est aussi pour un but esthétique en cas de germanlookisation de la cox

Hello à tous

Je dois avoir le même système que cox02380

J'ai réussi à faire passer la lame de suspension en dessous de sa butée et avec un burin je l'ai délogée du chassis.

Regardez les photos:









Le problème c'est que je ne sais pas du tout quoi faire là !!
Le seul repère qui me reste par rapport à l'origine c'est l'espèce de caoutchouc crantée par rapport au pignon. Tant que je n'y touche pas je devrais retrouver la position d'origine.

Je fais quoi là ?? Help ! Comment je déplace la lame maintenant et de combien de crans ??

as tu fait un repère sur le bras avant d'enlever la barre de torsion ?

ce repère doit être fait avec la lame relâchée ( hors de son support) mais avec la barre de torsion encore en position ...

oui c'est ça le souçi malgré les explications de marqueuleuleu mon repère n'était pas correct.... donc en gros j'ai remonté le tout mais alors vraiment à l'arrache en prétextant utiliser à peu près la position du silentbloc.

Et là... c'est le drame.... j'ai réussi à la descendre pil poil comme je voulais le côté gauche est descendu de 5,00cm sur les cran intérieur donc à priori de 1 cran. c'est bon ce soir je joue au loto

Bon là faut que je redémonte ma roue parce que persuadé d'avoir foiré je n'ai pas remis la butée ni re-visser le cache du silentbloc extérieur. et il faut aussi que je re-vis la moitié de l'aile. En tout cas le rendu est ma-gni-fique vivement la suite !

tu aurais une photo stp ? car je me demande ce que cela donne 1 cran

Là tout de suite non mais demain je fais une photo quand l'autre côté sera fait

De mémoire j'ai 62.5cm de haut à l'avant et 64 cm à l'arrière (distance entre le sol et l'aile)

Le côté qui est fait, la roue à pris un chouilla de carrossage mais léger. En tout cas 5 cm, vue de derrière ça se voit beaucoup !

Esthetiquement la roue est "équilibrée" par rapport à l'aile j'ai une distance assez égale horizontalement comme verticalement entre le pneu et le bord de l'aile, ce que je souhaitais; le pneu ne rentre pas dans l'aile.

A terme je vais peut-être encore un peu remonter l'avant selon le rendu parce qu'avec mes 7cm entre ma plaque et la route je l'ai déjà explosée et décrochée sur le mini-rebord de mon garage en la poussant pour la sortir
Sur la route je passe sans encombres les dos d'ânes si j'arrive pas comme un sac

ok merci

tu pourras la poster la stp ?:

http://www.1302-1303only.com/t3958-decrantage-ar

Pas de souçis je ferais un triplé avec mon topic

Par contre toi tu cherches un décrantage sur monte d'origine avec du 185 en 15 pouces, je n'ai pas commenté, j'espère que tu as pas oublié que derrière j'étais en 235/40/17

Pour donner un exemple de décrantage d'1 cran intérieur à l'arrière soit 5cm. D'autres photos dans ma signature si besoin page 18

-------------------AVANT------------------------


-------------------APRES------------------------

Avec toit ouvrant en +!

Je craque! (Oups, ma Cox va être jalouse... )

ah oui c'est parfait comme cela !

tu as quoi devant comme amortisseur ?

Des FK combinés filetés un bonheur total à monter et à régler et c'est même pas si dur que ça à la conduite. (page 12 dans ma signature)

Par contre maintenant quand je veux soulever la roue arrière pour la démonter ben j'ai toute la bagnole sur 2 roues