refroidisseur d'huile

S'est la première chose que j'ai fait lorsque j'ai lu ça et voici en prime une photo de l'arrière de la turbine...

Effectivement, pas de radiateur décalé...

Une turbine de 1200 sur ton 1300?

Quelle épaisseur ta turbine?

je vais vérifier demain sur ma 1302 aussi pour tiens

coxforce a écrit:

Effectivement, pas de radiateur décalé...

Une turbine de 1200 sur ton 1300?

Quelle épaisseur ta turbine?

elle fait 7 cm d'épaisseur

donc ca veut dire simplement que la platine pour decalle le radiateur a ete enleve et une turbine de simple admission a ete mise

il me semble que sur le 1500 aussi le radiateur n'est pas décalé

Voici le type de radiateur qu'il y a dans ma turbine.

moi je viens d'aller voir la mienne à l'instant et j'ai effectivement la "niche du chien" sur la gauche mais ma turbine fait elle aussi 7 cm d'épaisseur. Je ne pense donc pas que cette épaisseur soit un indice 100% valable ^^

au fil des année les cox sont modifié, et ,des machin sont installé!
moi par exemple, j'ai eu un 1835cc qui avai une turbine de 1200, puis j'ai carrément enlevé le radiateur d'huile pour en mettre un externe, et finalement j'ai mis un dog-house... dons même avec une turbine de 1200 au une autre ca veu rien dire!

oui mais ce n est plus "d origine"

la config actuelle de mon moteur est un copier/coller du moteur qui était installé lors de l'achat à l'ancien proprio. C'est à dire le radiateur dans la turbine.
Les 1300 non pas tous été en double admision donc je pense que l'ancien moteur que j'avais ( avant de le casser ), était un simple admision avec des culasse de double admision et tout se qui vas avec et comme lors du remontage j'ai fait un copier/coller ceci explique donc celà .

Le radiateur tole monté dans sa soufflante peut etre monté sur n'importe quel moteur.
Idem pour le radiateur alu qui peut etre monté sur n'importe quel moteur, du moment qu'on lui met sa soufflante dog house et sa platine.
Qd VW a fait la modif, les blocs moteur n'ont pas été modifiés pour autant.
Seule une platine d'adaptation a été montée entre bloc et radiateur pour rendre le montage possible.
Vous pouvez trouver les 2 montages sur vos cox si elles ont été bidouillées.

Jim Rocket a écrit:

Qd VW a fait la modif, les blocs moteur n'ont pas été modifiés pour autant.

Oui et non...
Les vieux blocs, comme beaucoup savent, ont des petits conduits.
De plus, les blocs "plus récents" ont un joint avec un méplat sur le bloc, que n'ont pas les plus vieux, ou les joints sont différents...

Il existe d'ailleurs des joints chez vw spécifiques, avec un méplat d'un coté et plus vieux de l'autre...

comme toujours coxforce a une culture de la cox incroyable!

Montage radiateur d'huile
C'est le simple radiateur qui se monte verticalement sur le carter (avec 3 boulons).
Il s'agit d'une 1200.
La RTA ne mentionne rien de spécial au remontage.

Je précise que c'est une pièce d'équipement standard; ça se place LA! (dans la turbine, bien sûr)

j'espère que cela va éclairé ta lanterne

en fait ce radiateur d'huile est protéger par un petit carter en tôle qui vient dessus , tu le trouveras derrière la turbine

ce petit carter est plus là pour canaliser l'air en dehors du compartiment moteur

Aircooled , bien sur

GensKombi a écrit:

j'espère que cela va éclairé ta lanterne

On voit effectivement très bien les 2 montages.
Sur la vue eclatée le radiateur tole fixé directement sur le bloc
Et sur la photo, le radiateur alu et sa platine.