Combien de tours de compteur ?

Voilà, quand on achète une cox plusieurs cas de figures peuvent se présenter.

Dans l'idéal, on a un historique connu, c'est-à-dire un carnet d'entretien, des tampons du garage à chaque révision avec des dates et le kilomètrage noté. Si la cox à été vendues et que ce suivit du véhicule est rompu, les dates de vente et le kilomètrage du véhicule peuvent aider pour déterminer le nombre de tour de compteur.

J'ai pas d'historique sur la 1303, pas de carnet d'entretien, la motorisation me semble d'origine. J'ai envie de savoir si elle a plutot 155 000 km ou plutot 255 000 km, voir + ...

Si vous avez des bons " tuyaux " pour ça.

Elle tourne alors 100 , 200 ou 300000 quelle importance NON????????
Pour le moulin il parait que mesurer le jeu a la poulie peut te donner une idée 1 mm 10000 , 2 mm 200000 km mais bon c'est vraimen de l'apeu près.

Bonjour à tous,

sinon il y a le carbone 14.
Perso je pense pas 255 milles au plus 155 pas plus je pense.
Mais bon alors là pour voir le kilométrage rèél je sais pas du tout.

Bye

Julien

C'est vrai quelle importance après tout.
C'est juste mieux si elle n'a que 155 000, je vais vérifier le jeu à la poulie.

En fait il faudrait que je sache si le 1300 AB peu encaisser une petite prépa. Donc vérifer les compressions. C'est vrai que pour le reste de la caisse j'ai quand meme envie de savoir, l'usure générale. Certains mécanos regardent l'état des caoutchoucs sur le pédalier, l'état du tapis de sol aussi. C'est ce genre de détails dont j'ai besoin. Le kilomètrage réel je m'en tape c'est la nombre de tours compteur qui m'interresse. 100 000 près ça compte au niveau mécanique ?!!

salut
je pencherai plus pour 155000 car il faut penser qu il y a 20ans les gens roulaient beaucoup moins que maintenant

apres pour l usure prendre les compression ne te donnerons qu une valeur approximative
le mieux avant d investir,c est d ouvrir le bloc

ensuite en comparant tes numero tu saura si c est ton moteur d origine

huggy27 a écrit:

salut
je pencherai plus pour 155000 car il faut penser qu il y a 20ans les gens roulaient beaucoup moins que maintenant

apres pour l usure prendre les compression ne te donnerons qu une valeur approximative
le mieux avant d investir,c est d ouvrir le bloc

ensuite en comparant tes numero tu saura si c est ton moteur d origine

Je vais etre sincère et pas me la pèter comme on dit. J'ai jamais ouvert de bloc et je sais pas le controler correctement. Je bricole mes VW hors démontage bloc-culasses.
Par manque d'outillage et de connaissances.
Comme je pense pouvoir monter la paire de 36 IDF que j'ai reservé, je sais calé un 009, monter un module electronique dessus, je voudrais faire tous ça pépère sur mon 1300 dont le voyant de pression d'huile met un instant à s'éteindre quand je coupe le moteur et ça il parait que c'est bon signe !

Modif du messge précèdant : le voyant met du temps à se rallumer et non à s'éteindre..........désolé.

Une paire de 36 sur un 1600? mouais...

Faut changer les gicleurs pour que ça donne sur un 1300.

si tu veux faire une légère prépa moteur, il faudra l'ouvrir, et mettre au minimum un arbre à cames; et qui dit "ouvrir" dit changer toutes les pièces d'usure...donc, qu'il ait 1 ou 2 tours de compteur ne change rien

par contre, une prépa se fait plutôt sur la base d'un 1600, non? si j'ai bien compris tu as un 1300


concernant l'usure générale: sur une cox, comme toujours, c'est la carrosserie/longerons qui compte; la mécanique est plus facile à travailler que la carrosserie


(et je suis pas mécanicien )

ok avec renal
ensuite avant d'ouvrir ce qui peut te donner une info à peut près fiable est la pression d'huile de ton bloc, pour celà mets une sonde et un mano (qu'il te faudra au minimum pour surveiller la cavalerie par la suite)
ensuite mettre simplement des carbu de 36 t'apportera vraiment pas grand chose sur un 1300 à part le look
ensuite pour refaire un moteur internet regorge de bonnes idées et de bons conseils pour tout faire correctement, suffit de surfer quelques nuits pour avoir les bonnes infos

Merci de ce recadrage les Gars.Vous avez raison il faut faire les choses dans les règles.
La base de ma 1303 Big semble n'avoir que 155 000 km donc.

- 1 Refaire les travaux de tolerie----le chassis est bon, je posterai des tofs,
- 2 faire appliquer la teinte moss green d'origine en changeant les joints et accessoires extérieurs pourris ( marches pieds, clignos, feux )
- 3 laisser le 1300 AB en l'état en controlant la pression d'huile, tout en ressemblant tout le matos pour monter un bon 1600 sur de bonnes bases, c'est à dire en controlant d' abord l'état du bloc 1300 avant de faire quoi que ce soit.

Merci le forum, merci à vous de tous vos conseils, ça tchat avec un bon état d'esprit ici. Franck .