passe mon 1300 en 1600

salut a tous sur ma 1302 j'ai un 1300 double adm et je voudrais le passer en 1600 toujours double adm bien sur et je sollicite les membres de ce forum pour me donner de bon conseils sur les pièces a remplacer afin d'avoir une bonne prepa de mon futur 1600.
quand je dis 1600 je voudrais en fait une prepa qui donne un peu plus que le 1600 d'origine.
tous les conseils seront les bien venus.

quel est ton budget ?
c est pour faire du run ?

non pas du run, utilisation quotidienne mais avec un peu plus de watt sous le capot tout simplement.
question budget dites moi ce qu'il faut sans exagération.
kit cylindre piston
culasse et aac poussoir ressort,embrayage , carburation enfin tout pour avoir une prépa un peu plus nreveuse que la mienne tout en restant dans la fiabilité.

cox-13 a écrit:

non pas du run, utilisation quotidienne mais avec un peu plus de watt sous le capot tout simplement.
question budget dites moi ce qu'il faut sans exagération.
kit cylindre piston
culasse et aac poussoir ressort,embrayage , carburation enfin tout pour avoir une prépa un peu plus nreveuse que la mienne tout en restant dans la fiabilité.

F4EVER section moteur perfo est ton ami ... la question a été posé 1000 fois et toujours des réponses claires et constructive .
Bonne lecture


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il y a énormément de config possible
tout dépend de ton budget de tes attentes et de tes compétences si tu fais toi-même

sa peut aller de 1000e avec aac vilo carbu

a 5000 e si msd 40ida etc

l'important est d'avoir un bas moteur sain, ligne d'arbre obligatoire, vilo origine, bielle origine, le tout mit au poid, volant moteur 200mm allégé, pompe a huile gros debit avec radiateur huile suplémentaire, pompe a essence origine suffit pour un 1600, kit cyl 1641, culasse 041, un allumeur 009, rapport volumétrique 8,5:1, petit travail culasse, alignement des conduits, carbu soit en central progressif ou kadron en 40. je pense que c'est une config valable et durable, c'est celle qui est sur mon 1641 exepter la carburation, je suis en origine 34 pic3, puissance avoisinant les 65 bon bourins, avec du couple idéal pour un usage quotidien, franchement mon moulin a un sacré bon paquet de bornes, je ne le ménage pas et il tient le coup

voila au suivant

merci pour vos infos je vais faire un tour sur f4EVER et je verrais ce qui est bon.
en fait buggy-boulle ta config me plaid assez si c'est pour un usage quotidien avec 65 bourrins cool .
Pour mon bas moteur il a 14000 km car c'est un échange standard.
pour la carburation je pensais mettre un 34 HI FLOW avec pipe CB PERFO pour l' AAC un engel 110 avec poussoir et double ressort.
pour le reste on verra je ne sais pas encore.
peut être un kit cylindre piston 1641 je ne sais pas encore a voir.

pour ta config les doubles ressorts sont inutiles juste ressorts renforcés ainsi que rampe rigide
les pipes les origines suffisent largement faut juste veiller à aligner les conduits aux culasses
en 1600 cette config est largement épouvrée et testée par renal1302 même passée au banc avec une boite 8*31 et donné à 62 cv

les ressorts de souppapes des berg sont largement suffisant, poussoirs de la même marque, guide origine, si t'as trop de sous en chromoly là t'es tranquille, mais le but n'est pas de prendre des tours donc les guides origine iraient

buggy-boulle a écrit:

guide origine, si t'as trop de sous en chromoly là t'es tranquille, mais le but n'est pas de prendre des tours donc les guides origine iraient

tu ne parlerais pas plutot des tiges de culbu????

si

pense a une pompe a huile gros debit aussi

et avec un seul carbu central tu sera peut etre mieux avec un aac moins pointu pour ratraper le manque de puissance a bas regime !