Le projet 1302 German Look d'Obiwan

Hello grands maîtres de la clef de 13,

Voici la présentation de mon projet German Look pour ma 1302.

La base : Mon beau pere m'a offert sa 1302 commandé au salon de l'auto 1970. C'est donc une première main, agé de 38 ans et totalisant + de 200KKM au compteur sans gros pépins.

Le projet German Look : Un cheptel d'une trentaine de canassons c'est bien mais cela ne vaut pas attelage de 160-200 purs-sang
Pour maîtriser toute cette cavalerie, le chassis, les liaisons au sol, les freins... sont bien évidement revues en conséquence.

> Moteur : Type IV 2L4
bloc : Porsche 914 GB
vilo : DMS 71mm à CP avec traitement thermique et équilibrage
VM : 215mm CroMo allégé et équilibré
bielles: H beam CroMo
Pistons/chemises : 103mm
Culasses : BAS 44x38, admission rechargée puis retravaillée
AAC : ? Schleicher 324°
Carbu : 2x45 DRLA
Allumage : ? Mallory
Pompe à essence : électrique Pierburg
Pompe à huile : Melling
refroidissement : Turbine Porsche 11 pales

> BV :
C'est le flou complet... BV4 VW sur mesure avec DGL, boite porsche 90x ou 915, boite DMT.....

> Freins : Porsche 996 C2
Cela sera du 4 pistons aux quatre coins.
Disques AV : 996 C2 (318x28mm)
Disques AR : 944 Turbo ( 298x24mm)
MC : Porsche 944


> Train AV : VW montage A vers B
Exit le montage A avec ses 3 points de fixations, bienvenue au montage B (2 points de fixations).
Silent-blocs polyuréthanes partout
Barre anti-roulis gros diamètre
Barre anti-rapprochement entre les têtes d'amortisseurs
Réfection complète de la direction

> Train AR : VW vers Porsche 944
Exit les bras toles VW, bienvenue aux bras alu de Porsche 944 (Deport + 4cm)
Suppression barres de torsion pour passage à une liaison type uniball

> Suspensions :
Passage en combinées filetés aux 4 coins

> Jantes
Les masses en mouvement vont encore être augmentées car exit les jantes tôles 15", bienvenue à un set de Cup1 en 17"

> Caisse
Réflexion en cours.... Peut être un petit arceau 4 points
Migration de la batterie dans le coffre avant dans un souci de répartition des masses. Petits allégement si possible.
Réfection complète du circuit d'essence et du circuit de freins

> Look
Je ne vais pas m'étendre sur le sujet car je risque d'attirer la foudre de certains ayatollahs néanmoins cela sera : ailes élargies et sûrement nouvelle peinture (Beige Savane, ou bleu ciel/turquoise)


Voila pour la présentation du projet, demain la suite avec le démarrage des travaux et la rencontre avec une nouvelle copine.....larouille

très intéressant tout ça
donne-nos des nouvelles de l'état de l'avancement des travaux

projet prometteur !! vivement la suite

Allez hop des nouvelles de la motorisation :

Le bloc à subit un controle metrologique et le resultat est positif. Il est en cotes std
Puis passage par la case usineur : Usinage type BAS pour la turbine, usinage des futs de cylindre pour du 103mm, ouvertures de toutes les galeris d'huiles et tarraudage pour des bouchons à vis.

La configuration de la distribution est tjs en discussion mais je m'oriente vers :
AAC schleicher 324 (106)
Rampes culbu : stock Porsche 914 avec ajusteurs pied d'elephant 911
Poussoirs: Type 1 (42gr ) + bagues
Tiges culbu: CroMo coupés sur mesure
Ressorts : ? simple renforcé ou double....
Coupelles: alu ou titane

La "mauvaise" nouvelle vient du volant moteur, le VM du bloc 914 est plus "epais" qu'un VM de bus par exemple. Cela rend son installation dans une autre boite que porsche difficile. C'est dommage car ce sont les seuls VM forgés d'origine.

Au niveau des cylindres/pistons, je pense m'orienter vers une solution mediane entre un kit d'entrée de gamme AA et le top avec un kit complet LNE. La solution serait cylindres alu chinois traités nikasil avec des pistons JE et segmentation speciale nikasil. A voir....

Et ben ca promet! Le programme est bien alléchant, autant au niveau moteur que chassis

Tu as déjà une idée de la façon dont tu vas traiter l'intérieur?


on veut des photos de la caisse! lol

le wheeed

oh! un vrai german en construction! beau mais gros projet

curieux de voir les 200 pur-sang rappliquer
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ps: les ayatollahs ne sont pas présents sur Only

dj_wheed a écrit:

Et ben ca promet! Le programme est bien alléchant, autant au niveau moteur que chassis

Tu as déjà une idée de la façon dont tu vas traiter l'intérieur?


on veut des photos de la caisse! lol

le wheeed

Le projet est ambitieux mais je pense techniquement coherent et financierement realisable avec un peu de temps.

Pour l'interieur, les choses ne sont pas figés. Je regarde à droite et à gauche pour regarder ce qui se fait. Des constantes reviennent mais 2 ambiances se distingues :

> Les constantes :
Instrumentaiton complete (Maousse CT (Autometer), Tacho, T° Huile, T° culasse, Phuile, Niv Essence...)
Harnais ( "Quelques turbulences sont à prevoir pendant le trajet..." )

>Ambiance Racing (€€€): interieur depouillé au possible ("light is right"), Plaques carbone, 2 baquets (Recarao Pole position), harnais , arceau 4 points.

>Ambiance "Soft" (€): Exit banquettes AR, 2 Harnais Simpson, qques touches de carbone ou d'alu

Miam miam, un p'tit German !

Trés beau programme en tout cas.

Pas trop dégoutté le beau père ?

pas mal du tout
projet très intéressant

Des nouvelles des premiers travaux sur la caisse et le chassis.

Premiere etape, on deshabille un peu mamie pour voir ce quelle cache.
Exit les 4 ailes, les pare-choces et les marches pieds puis inspection de la caisse.
Aucun soucis, toutes les vis sont venues sans pb . Agreable surprise, pas de rouille, les puits d'amortisseurs av sont nickels ainsi que tous les points classiquement attaqués par la rouille.

Passons a l'examen du chassis, longerons et planchers nickels. Pas d'attaque acide provenant de la batterie...cela m'a l'air tout bon. Ah par contre l'avant du chassis semble cacher qque chose sous l'epaisse couche de goudron ou assimilé......

Je me decide a tomber tout le train avant pour une meilleur inspection. Une fois le train sortie et quelques coups de brosses metallique plus tard le verdict tombe, l'avant du chassis est en fait bien attaqué. La rouille a perforée le nez de chassis à plusieurs endroits. L'interieur du nez de chassis semble rempli de paillettes de rouille... Impossible de garder un chassis dans cet etat, surout pour une utilisation un peu "sportive".


Etant limiter en place et n'ayant pas de competences/ le materiel pour souder, je ne peux pas decoquer et reparer le chassis.
Je cherche donc un nouveau chassis (cf petite annonce) comme base à mon projet.

Les travaux sur le chassis etant "momentanement" en suspend, je m'occupe avec la remise à neuf complete des mes carbus Dellorto, des travaux sur le systeme de freinage, sur la remise a neufs des mes cup1....