Démarreur

Slt suite a un petit probleme de démarreur en sortant du bistrot un démontage s'impose, voici la marche a suivre pour ceux que sa interesse!

Premiere chose lever la cox et débrancher la cosse- de la batterie!


Trouver le démarreur qui se situe a coté de la boite de vitesse!


Débrancher les cables du solénoide!


Démonter les 2 boulons de fixation du démarreur, le premier sans probleme!


Mais pour le deuxieme c plus compliqué c'est a ce moment qu'on aimerait avoir des mains de femmes, c'est un boulon a tete plate avec un coté plat bien repérer le sens avant le démontage!!

L'ecrou se situe derriere la soufflante accesible en passant par le capot moteur

Une fois les deux boulons devissés sortir le démarreur!!


Démontage du démarreur en lui meme!!


Dans mon cas le solenoide n'etait pas la cause de la panne il poussait bien le pignon sur le volant moteur donc direction les charbons mais nikel aussi alors un bon nettoyage et
remontage! Le mieux encore est de tester le démarreur sur l'établi!!

Une fois le tout bien nettoyé et graissé c'est parti pour le remontage, pour faire passer les charbons jai utilisé des bouts de fil de fer pour les comprimer!!


Voila il est pret a etre remonté sur la cox!


Une fois remonté, test et nikel il fonctionne parfaitement donc aucune idée d'ou venait
le probleme sans doute un mauvais contact des charbons du a la poussiere!
Voila en esperant avoir été clair dans mes explications!!
Bye bye...

Excellant, merci !!!! d'avoir pris le temps de montrer en photo les divers éléments.

Merci encore

voilà qui v m'inspirer car je vais surement devoir faire la même chose au mien, aujourd'hui, il refuse de tourner, il est bêtement bloqué . J'entends bien qu'il veut prendre mais est stoppé net au début de son élan

c'est aussi précis que dans VW Tech! (le numéro 22)
Encore merci !

Voilà quelque chose de clair , net et précis
Merci M'sieur

De rien, faut bien s'entraider...

Salut

merci pour l'explication ; c'est vrai que c'est aussi bien que vw tech

J'avais l'impression que mon démarreur avait du mal, donc suite au poste j'ai démonté le mien ce week end, constatation :

- Plus de terre que de métal sur le démarreur (rien de grave, ca le protégé)
- un amas de poussière noir plein partout à l'intérieur

Remède : Un bon coup de brosse métallique sur l'extérieur et un petit coup de pinceau et soufflette a l'intérieur et un petit huilage du roulement et maintenant ca marche beaucoup mieux.

Une petite astuce pour le remontage du boulon a tête plate et le serrage de l'écrou : mettre un bout de chatterton autour de la vis près de la tête. Ça le maintiendra en place et évitera qu'il se barre quand on remet démarreur en place.

Cout de l'opération :
- Une bonne bouffé de poussière noir et de terre
- un peu d'huile au téflon et de coude
- un bout de chatterton
- et un ongle de pouce retourné a moitié (éhh oui !!! le boulon facile d'accès était bloqué et quand il s'est débloqué c'est parti d'un coup et ca a fait AAAAOOUUUUTTTTCCHHHHH !!!! direction la salle de bain pour nettoyer et désinfecté et faire tourné de l'oeil madame LOL!!!)

Au top je vais pouvoir m'occuper du mien.

Il a du mal a entrainer le moteur, soit un problème de câblage (mauvaise masse ou contact) soit fatigué...

Il lance mais bloque des que je mets un coup d’accélérateur car pas de starter...

Si quelqu'un a d'autres idées... ;) Ma batterie est OK elle arrive a démarrer ma golf 2 mazout (elle est dessus suite au claquage de l'ancienne...)

Merci pour le tuto je crois que je dois y passer aussi :(
Pour ma part les symptômes : batterie pleine, coup de clé et là ça peine, ça peine et d'un coup VROUM !

Petite question pour l'essai sur l'établi, on branche une batterie en direct sur le démarreur avec des pinces ?

Petite astuce avant de tout changer : le démarreur de ma 1303 faisait "clic" sans tourner de plus en plus souvent.
J'ai changé la semaine dernière le démarreur par acquis de conscience car il était très vieux... mais ça a continué.
Après investigations au voltmètre, chute de tension notable entre la batterie et la cosse du lanceur (genre 10V à la batterie et 6V au niveau du lanceur pendant le "clic"...)
Les contacteurs du Neiman étaient bons, finalement c'était une cosse qui semblait d'origine (emprisonnée dans une petite gaine isolante VW)  située sous le siège AR, sur le fil entre le neiman et le lanceur. Symptôme : quand on la tient dans la main et qu'on active le démarreur, une puissante chaleur se dégage immédiatement !
Après nettoyage des contacts c'était pareil, j'ai donc coupé et remplacé les 2 cosses par un bon vieux domino et depuis plus de problème !