Moteur qui peine en 3eme et 4eme

Salut,

J'ai fini de remonter ma 1303 récemment. J'ai seulement roulé pour aller jusqu'au controle technique (3km).
Elle roule plutot bien en 1ere et seconde par contre quand je passe la 3eme, elle ne tire pas... Elle peine et je n'arrive pas à prendre de la vitesse.

PS : je ne sais pas a combien j'ai roulé vu que le compteur ne fonctionne pas (c'est d'ailleurs une question que j'ai posé dans un autre post ).

J'ai quasiment démonté toute la voiture lors de ma resto, donc ce n'est pas facile à décrire...

L'avance à l'allumage a été réglée à l'arrêt, à l'oreille par un mécano. J'ai un allumeur 009. Est ce possible que ca vienne de l'avance ? Ca m'étonne parce qu'en 1ere et seconde ca roule plutot bien...

Est ce possible que ca vienne de la boite de vitesse (problème d'huile...) ??? C'est le seul truc que je n'ai pas démonté...

Ca pourrait venir d'ailleurs ?

est-ce que tes cables de bougies sont correctemet branchés, tu as bien respecté l'ordre d'allumage?

pour bien te repérer les numéros des cylindres sont inscrits sur les tôles moteur

Règle déja correctement ton allumage (si ton moteur est d'origine, un allumeur d'origine conviendra mieux).

Ensuite ça peut être un simple problème de réglage carbu.

@+ Coxforce

comment tournait il avant le demontage ?

Un réglage de l'allumage à l'oreille ..... ...............
ça se joue au mm près alors à l'oreille ...
Si tu as passé ton CT , avec le test de co2 tu dois savoir si ton carbu est bien réglé ou presque . Donc vérifies tes cables de bougies si ils sont bien branchés , dans le bon ordre , ensuite cale ton allumeur à la lampe stroboscopique à 10° puisque c'est un 009 ( mais sur un moteur d'origine rien ne marche mieux que l'allumeur d'origine !) et ton ralenti à 850-900 T/min .

Pour info, je n'ai jamais vu mon moteur tourner rond depuis que j'ai ma 13 3...

J'ai changé l'allumeur, parce que j'ai pété la capsule à dépression (peu après avoir acheté la voiture) et que j'avais vu que pas mal de monde parlaient du 009... Maintenant, ce serait à refaire, je garderait celui d'origine (je le remettrai peut etre).

Elle n'est pas encore passé au CT (en fait la voiture y est depuis samedi et elle passe mercredi, donc on verra pour la pollution).

Pour l'ordre d'allumage, normalement c'est bon. Mais, si ca n'était vraiment pas bon ca me fonctionnerait pas (ou mal), non ???

Bon des que je peux, j'essaye de trouver un lampe strobo à déphasage et je la règle. Je vous tiendrai au jus... En tout cas, merci pour les réponses

Salut,
j'ai eu la meme "galere" sur ma 1302 (à froid elle tirait superbien en 1ere/ seconde et ensuite plus rien!), et c'etait tout simplement un probleme de givrage de la pipe d'admission, l'as-tu verifié?

Sinon tes culbus sont bien reglé?

@++

Si tu as peté la capsule de dépression , as tu bouché la prise de dépression sur le carbu ?
C'est tellement con qu'on oublie ...

J'ai réglé le jeu aux culbus.

Pour le givrage de la pipe, il faudra que je regarde... Si c'est ca, c'est la pipe de réchauffage qui est bouchée alors ?

Sinon, j'ai bien bouché la prise d'air sur le carbu qui allait vers la capsule a depression. Peut etre que je devrai vérifier que l'air ne passe pas...

Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas... Je ferai un check up complet des que je pourrai...

bonsoir qu'as tu comme moteur, comme boite, état de l'embrayage, taille de tes roues? donnes nous plus de details sur ta voiture et ce que tu appelles "ne pas bien fonctionner depuis que je l'ai".

bouche le tuyau du carbu qui va a la capsule de dépression !
cat ton carbu aspire trop d'air donc pas assez riche en carburant !!

fais ça et tiens moi au courant


amicalement caffer

caffer a écrit:

bouche le tuyau du carbu qui va a la capsule de dépression !
cat ton carbu aspire trop d'air donc pas assez riche en carburant !!

fais ça et tiens moi au courant


amicalement caffer

deja dit

huggy27 a écrit:

caffer a écrit:

bouche le tuyau du carbu qui va a la capsule de dépression !
cat ton carbu aspire trop d'air donc pas assez riche en carburant !!

fais ça et tiens moi au courant


amicalement caffer

deja dit

pas bien lu après le café scnaps ^^

amicalement caffer

BAPTISTE a écrit:

bonsoir qu'as tu comme moteur, comme boite, état de l'embrayage, taille de tes roues? donnes nous plus de details sur ta voiture et ce que tu appelles "ne pas bien fonctionner depuis que je l'ai".

Ceux que je veux dire, c'est que quand je l'ai eu elle ne démarrait pas... Le temps de changer les durites qui étaient percées, de changer tous les joints du carbu (qui fuyait), de changer les bougies et de revoir l'allumage, j'ai pété la capsule a depression. Après j'ai lu des trucs qui disaient que le 009 c'était mieux (apparement ce n'est pas forcément vrai). Du coup, j'en ai acheté un d'occaz. Résultat : allumeur non réglé, carbu idem... Et oui, erreur de jeunesse et manque d'expérience. Enfin, bref elle a tournée après tous ces changements. Elle tournait pas trop mal au ralenti, mais des que j'accélérais un peu trop rapidement, elle était limite de caler...
Comme je n'étais pas assuré, je ne pouvais pas faire ce que je voulais, donc pour les réglages ca n'aide pas. En plus, je n'étais pas outillé. J'avais réglé l'avance du 009 sur le repère de poulie (8°) au lieu de 10°, au tournevis testeur...
Après j'ai décoqué pour refaire les bas de caisse et dessous de longerons et déculassé parce que j'ai vu qu'une queue de soupape était fortement déformée en bout. J'ai fini de tout remonter il y a quelques jours...
Pour résumer, j'ai du faire 1 kilomètre a tout péter entre le jour ou je l'ai achetée (aout 2004) et le remontage (avril 2009). Voila pour le résumé, je passe les détails et les galères pour quelqu'un qui aime bricoler mais qui n'est pas outillé et novice en voiture (je sortais de la période scooter... )

Sinon, j'ai un moteur F (et oui, je ne savais pas quand je l'ai acheté que j'achetais un moteur moins puissant que l'origine... ). Ma boite, je crois qu'elle est d'origine. L'embrayage était dans un état correcte quand je l'ai remonté. J'ai des jantes d'origine à l'avant et à l'arrière en tole en 14 pouces 6 de large avec des pneus 175 de large qui semble être taille haute... Pourquoi faire simple (je l'ai achetée avec ces jantes).

Voila pour les explications.

J'ai pu emprunter une lampe strobo à déphasage. C'est cool, je vais pouvoir vérifier l'avance.

pour l'allumage ne regrettes pas l'achat du 009 il reste un trés bon allumage même si je préfere un allumeur d'origine (avec vis patiné et condensateur et surtout sans module electronique ) mais j'ai utilisé pendant plusieurs années un 009 est c'était un trés bon allumage. je te conseille de faire une vérification de ton carburateur (pompe de reprise, circuit de ralenti, niveau du flotteur et voir si aucune prise d'air). pour le réglage à la lampe strobo c'est parfait mais ton reglage à la lampe suffit largement le temps d'éffectuer le reste des verifications au niveau allumage (état des fils, condensateur, vis patiné, tête fissurée, bougies et doigt d'allumage) verifie aussi si tu as un filtre son état. je sais ca fait beaucoup de chose mais c'est la base à verifier . en tout cas bon courage et tiens nous au courant de tes resultats.
p.s: remplis ton profil avec ta localisation car peut-etre qu'un d'entre nous est à coté de chez toi.

je viens de penser à une chose qu'à tu comme carburateur car si tu as un 34pict3 il y a une modification ou un reréglage (selon le goût) afin de le faire fonctionner avec un 009.
ceci pourra peut-etre t'aider http://www.vw-resource.com/34pict3.html

alors tu as réglé ton soucis?