Options d'époque pour 1302

ah pardon , en regardant bien je dirait plutôt le 6 en fait qui serait bien ressemblant

le 6 c est un voyant sur liquide de frein me semble t il
non non c est bien le 5 avec un trait vertical sur l avant

g trouvé fufu ;)


http://www.1302-03only.com/t6656-1302-sans-bouton-warning

J'ai tout pareil que sur la photo sauf que commandes essuies glace et feux sont inversées.

willou57 a écrit:

g trouvé fufu ;)


http://www.1302-03only.com/t6656-1302-sans-bouton-warning

exact

la mienne est équipée
du tableau de bord en mousse
du cendrier arrière.
du toit ouvrant(ma caisse d'origine en tout cas)
moteur 1300 double admission.
mais je sais pas si c'est une L une S ou je ne sais quoi.
pas d'indication sur le capot arriérer?

Les S sont équipées du 1600 d'origine il me semble ?

OUI. En fait les L ont tout sauf le moteur 1600 (et ce qui va avec bien sûr).

je confirme la s moteur 1600 cc
comme la mienne

ca serais une L la mienne ou une standard ?

Une L : train avant mac pherson + freins à disques.
Double circuit de freinage (avec bouton alerte au tableau de bord)
Ventilation électrique 2 vitesses
Tableau de bord en mousse
Contacteur feux de recul (?)

moi j'ai tout ça.

Comme c'est une cab j'ai aussi le dégivrage lunette arrière

Ah et les L ne riment pas avec Mcpherson ! Certaines 1300 et 1500 à partir de 68 sont sorties en L alors que le train avant Mcpherson est arrivé sur les 1302 en 70!

Ça veut dire quoi double circuit de freinage?

@superbat : Oui désolé je me suis mal exprimé ! Je parlais de ce que j'avais aussi sur le cab

@rapidman : tu as 1 circuit pour les freins avant et 1 autre pour les freins arrières. (tu as 2 sorties sur ton maitre cylindre)

heu non les autres auraient un maître cylindre de seulement 1 sortie? ? jamais vu ça bizarre moi j'ai deux sorties sur ma 1303 je savais pas que moins de 2 sortie ça se trouvait té j'imagine le montage de raccords "T" sur une seule sortie pour tout répartir

A ce sujet j'ai remarque que les 2 tubes en pvc qui sortaient du maitre cylindre étaient juste reliées aux tubes métalliques allant vers l'arrière par du simple tuyau en caoutchouc, c'est normal ça, ça me parait un peu léger au niveau sécurité??

La question de mich95 m'en fait poser une à moi aussi ?
Est-ce que ça se fait de mettre de la durite avia sur les voitures en général et sur les cox en particulier ?
A priori, je n'y vois pas de contre-indication ?

Je pense qu'il y a erreur mich. Les deux tubes plastiques sur le MS raccordés par un tuyau caoutchouc vont au réservoir de liquide de frein. Il n'y a pas de pression à cet endroit donc ça suffit

Ha ben oui je me disais aussi c'est pas possible ces 2 caoutchoucs, non mais y a des fois

Pour la durite avia, on en monte tellement sur les motos ou sur des américaines ou bien d'autres véhicules alors a mon avis pourquoi pas sur de la cox, par contre il faut du matos sérieux, car on joue avec sa vie et celles des autres.

il me semble que les standard avais les entourage de phare et pare-choc couleur de la voiture
mais je ne suis pas sur

là L
à je crois le ventilo deux vitesses
et il me semble qu elle devait avoir phare de recul
et peut etre anti brouillard arriere

mais possible aussi
une 1302 plus des options sur commandes (je sais pas trop si cela ce faisait !)
vue que tu as le toit ouvrant

Pour moi sur la duritte avia on ne peut pas voir l'état du caoutchouc donc dangereux, peu être que je me trompe quel est votre avis?

je crois qu il ne faut pas confondre durite avia la vrais
et la durite avec tresse extérieur (esthétique uniquement) (kustom)

la vrai durite avia a ce que l on ma deja dit : ok pas de probleme

la kustom vaut mieux pas

mais c est vrai on voit pas forcement l etat du caoutchouc donc !!!!!

pour ceux qui roule avec des durites dorigine jeter un coup d oeuil a votre durite
moi sur la 1302 la durite entre poutre et cloison par feu moteur
quand j ai changer les durites elle c est dechirée comme une vielle chausette
tellement sans forcé que je me demande si elle ne fuyais pas
juste au dessus de la boite de chauffage
glup glup



et d autre n etait pas mieux
cassantes