La Resto de "Briquette" ma 1303

Une 13-3 Hoodride

le moteur c'est un 1300 AR apparemment échange standard !

Je ne sais pas si tu es averti en méca mais :

ATTENTION à lapastille du carbu BROSOL !!!!!
Idem pour l'axe de pompe à essence !!!!

ATTENTION ton joint de tour moteur est au dessus de la tole moteur surtout coté échappement pas bon du tout pour le coeur de ta cox

Kamei a écrit:

Une 13-3 Hoodride

le moteur c'est un 1300 AR apparemment échange standard !

Je ne sais pas si tu es averti en méca mais :

ATTENTION à lapastille du carbu BROSOL !!!!!
Idem pour l'axe de pompe à essence !!!!

ATTENTION ton joint de tour moteur est au dessus de la tole moteur surtout coté échappement pas bon du tout pour le coeur de ta cox

Suis au courant pour le carbu et la pompe

Pour le joint de tour moteur je l'ai mis comme ça car il touchait l'échappement!

Le tout c'est qu'il fasse étanchéité dans le compartiment!

Pour le type du moteur , c'est bien un AR double réchauffage et ça réchaufferait même de trop !

Réglage d'allumage (pourtant fait par un pro)??? Réglage du carbu (idem)!!!!

Je pense sérieusement à installer un collecteur simlple réchauffage, à moins que ce soit l'échappement qui déconne ( il est pas neuf)!

A+

JLUC

Qu'est ce qui te fait dire que ton moteur "rechauffe" de trop ?

Il est vrai que j'ai pas l'habitude de ces moteurs ,sur ma 1ère 1303 j'avais une 1300 simple admission (d'où simple réchauffage) et le collecteur (juste en dessous du carbu) n'a jamais été aussi chaud que sur mon moteur actuel!

En été, j'ai peur du vapor lock!

Enfin y'a pas le feu,j'ai le temps pour cogiter sur la question ,la belle n'est pas prête de faire un marathon autoroutier!

A+

JLUC

J'avais pas fait gaffe tes jantes d'origines à bord large

Pour ton moteur rien de mieux que des manos l'essentiels à mon sens étant :
- pression d'huile ( pour savoir si toutefois la voiture déjauge et/ou connaitre l'usure moteur ).
- T° d'huile ( pour savoir quand lever le pied ou bien l'inverse savoir quand elle est chaude pour tartiner en toute sérénité ).

Ok, j'avais ça à l'idée aussi mais ça coince niveau budget pour cette année!

On verra en 2010 !

Merci et à +

JLUC

Bonsoir à tous!
Après plusieurs mois sans pouvoir toucher à ma 1303 j'ai enfin pu installer les sièges de golf avec appuis têtes:

Comme je ne voulais pas massacrer ceux d'origine, j'ai attendu de trouver des embases de sièges à dômes pour les monter!
En fait, ces sièges avait jadis étaient adaptés pour une 1302, du coup leur montage s'en trouvait compliqué!
Comme les embases que j'ai récupéré provenaient d'une mexicaine, je n'ai eu qu'a faire du démontage-remontage!
Vu l'état du tissu, j'ai eu recours à des "housses" qui ne sont pas encore fixées!
Voili voilà!
A+
JLUC

Bonjour à tous,
le pont du 14 juillet aidant , j'ai pu "descendre" au "pays" afin de profiter du bon air et biensur de la cox!
Au programme une bonne vidange (depuis le temps) avec de la 20W50! Y'en avais besoin, malgré le faible kilométrage (moins de 100km depuis remise en route) la tole de fond de carter était bien cracra!
J'en ai profité pour refaire des durites de réaspiration au niveau du réservoir! C'est encore du provioire mais en atetendant...
J'ai pu faire un galop d'essai de 40km environ (tour de chauffe pour la vidange compris)!
J'ai un soucis de vibration du levier de vitesse en troisième (je pense régler le levier voir changer le silent-bloc de nez de boite...) puis une fois la 4ème passé et le cap des 100km/h atteint, c'est au tour du train avant de vibrer.
La il s'agit peut être d'un équilibrage des roues à revoir ou les silent-blocs de train voir un para (déjà fait mais comme j'ai changéde nouveau les amortisseurs avant...)!

Estétiquement, je n'ai biensur pas eu le temps de faire quoi que ce soit; j'ai juste approvisionné deux rétroviseurs extérieurs connu sous les noms de "baby tornado" ou "mini sprint"! Ils seront montés..... plus tard!
Voici juste une photo de ma mine enjouée en compagnie de ma copilote du jour:


Sinon, une anecdote sympa nous est arrivée lors du voyage !
Parti le samedi matin , nous somme arrivé dans l'après midi sur l'autoroute A20, c'est avec plaisir que nous avons suivi une cox verte discrètement modifiée! Je pense que c'est une mexico (croissants de custodes et petite vitre arrière) équipée de 4 ailes de 1300 avec des feux arrières US (type 1300-1500-1302)! La belle était immatriculée dans le 88 (Les Vosges)! Quand nous l'avons doublé, nous avons constaté un droppage avant et des jantes de grand diamètre (17 voir 18")!

Une cox bien cool!

Figurez vous que cette cox c'est retrouvée sur notre chemin, dans l'autre sens le mardi suivant, cette fois sur la nationnale 20 après Vierzon!

Le gag final c'est que ,ayant besoin de nous arrêter pour nourrir notre fille, le seul coin à l'ombre que nous avons trouvé avait été aussi choisie par la propriétaire de la cox pour faire une pose!

N'ayant pas eut le temps (because bébé) d'engager la conversation ,j'ai pu détailler un peu l'auto; les jantes en question sont en tôle et ont l'air d'avoir un perçage Porsche (5x130), j'ai pensé à des jantes de roue de secours pour Cayenne!

Voilà l'histoire, si la proprio de l'auto passe par ici, elle se souviendra peut être d'une petite famille avec un Kangoo bleu métalisé!


A+
JLUC

Bonjour à tous!

Pas de gros changements cet été pour ma 1303!

100km de roulage qu'en même!

Quelques photos du bolide:









A+

JLUC

Bonjour à tous!

Séjour en limousin entre le 11 et hier!

Séjour riche en aventures mécaniques

D'abord un pote passe me voir en famille avec sa 504 diesel toute fraichement "remise en route" après un an de travaux (voiture arrêtée depuis 1992) bref c'est pas une cox mais j'suis toujours partant pour essayer une vieille carette!

Heureusement son épouse l'avait suivi avec leur turbo mazoute de tous les jours!

Parce qu'au moment de l'essayer la pauv' pigeot voulait plus démarrer!

Contrôle de la batterie, bilan moins de 12 V, là on soupçonne le circuit de charge, vu que la nuit est proche on se dit qu'il serait bien de la rapatrier de suite en la démarrant au câbles!

C'est bibi qui se colle au volant suivi du pote dans son Touran!

2km plus tard la panne d'alternateur se confirme avec l'arrêt des essuies glace (biensur en plus de la nuit tombante il pleuvait...)

Bref avec deux cierges en guise de phares et plus d'essuie glace j'ai fini le parcours derrière le touran tête à la fenêtre pour voir la route.....

Fin du HS

Pour me remettre le lendemain, j'entreprends de vérifier le bon fonctionnement du moteur d'essuie glace de la 1303 (voir plus haut pourquoi)!

M'y étant mis un peu tard je n'ai le temps que de démonter le mécanisme et de vérifier qu'a la sortie on distingue bien 2 vitesses!

J'aimerai bien redémonter plus tard pour voir l'intérieur du réducteur , je soupçonne la graisse d'être un poil sèche ce qui expliquerai en partie la lenteur de mes deux vitesses, mais ça on verra plus tard cr je voudrais aussi repeindre le mécanisme ...

Le lendemain on passe à autre chose, la jauge à essence!

J'ai trouvé l'extrémité d'un fil jaune débranché, ce dernier est relié à la jauge coté réservoir et de l'autre une cosse à oeillet pendouille lamentablement sous le TdB!

Je me dis que ça doit être relié au compteur, et temps qu'à faire j'avais l'ampoule du voyant de plein phare à changer.....

Là fut ma plus grosse bourde!

Dans les épisodes précédents ( ) j'avais réparé les fils du TdB mangés par les rats, et j'avais trouvé (semble t il ) le fil qui alimentais ce maudit voyant de pleins phare!

Une fois l'ampoule remise et le fil rebranché (je ne vous parle pas de celui de la jauge que j'avais remis à plus tard) je fais un test en essayant de démarrer et là:

DRING DRING DRING pas de démarrage mais un affolement du relais de clignot.....

Great moment of loneliness

Et ce voyant qui me nargue en s'allumant en même temps que celui des clignos......... DRING DRING fait le relais .......

Toute la soirée à reluquer le schéma du circuit de 1303 (tiens le fil jaune de la jauge n'y est pas)......

La cox refusant de démarrer je pars souper et après je recherche dans les VW T..H les schémas des 1302 plus lisible pour un "brelaud" de l'élec comme moi!!!

Tiens le fil d'alimentation du voyant de plein phare et bleu et blanc et non vert.....

De retour dans l'auto je retrouve ce fil bleu et blanc coté boite à fusible, l'autre extrémité ayant du finir dans l'estomac d'un des rats ......

Bon je répare, je rebranche sur le voyant , j'isole le fil vert et tente un autre essai ..... DRING DRING DRING fait le relais et pas de jus au démarreur!!

Dégouté, je sorts la batterie pour la charger et part me coucher (j'ai 400km à me taper le lendemain)....

J'en ai rêvé toute la nuit ......

A 7h debout je me rue dans le garage pour une ultime tentative, la batterie est rebranchée et DRING DRING DRING

La je contrôle certaines fonctions contact éteint, veuilleuse OK, warning OK contact mis DRING DRING DRING mais les essuis glaces fonctionnent ...DRING DRING DRING je coupe tout!

Encore un appuis sur le bouton des warning ... tiens ça fait un peut DRING entre les deux positions...... N'ayant rien à perdre je débranche tous les fils de l'interrupteur de warning et là, là ....... la cox redémarre ouf

Bilan:

- plus de clignos (pas étonnant le circuit passe par l'inter de warning)

- plus de voyants de batterie ni de pression d'huile à la au démarrage

- plus de voyant de phares


Je précise qu'aucuin fusible n'a grillé dans la bataille et que la jauge n'a pas été rebranchée!

Voilà pour la cox, le temps de grailler et de charger le kangoo nous voilà repartis vers la RP!

Un peu plus de 4h plus tard nous nous retrouvons dans un embouiteillage à Vélizy (sur la N118 pour ceux qui connaissent) ça avance doucement mais au moment où ça redémarre, que le flux se stabilise, je ne vois pas assez vite les feux stop de la Focus que me précède et "vlan"!

Plus de peur que de mal, on sarrête en sécurité à la prochaine sortie et l'on constate que nos deux voitres n'ont rien mon kangoo a juste le sourire un peu tordu (un démontage de par-chocs m'en dira plus)!

Bon j'arrête mon roman là, c'est rien mais cà libère.

J'ouvrirai plus tard un sujet technique dans la bonne section pour la cox....

A+

JLUC

Eh ben que d'aventures !!!!!

Trop de DRINg dans ton histoire.....l'élec c'est dur dur quand on y connait rien, moi j'ai remonté tout le faisceau avec des "morceaux" mais j'avais la chance d'avoir les bonnes couleurs sinon, je pense que c'est la mort cérébrale assurée !!

Si tu n'as rien grillé c'est déjà ça !!

Bon courage pour las uite !!

Bonjour à tous,

alala que d'histoire encore J-luc.

Bye

Julien

Merci les gars pour votre soutient!

Si la mort cérébrale me guette, ma carte de donneur d'organes servira à quelquechose

Z'auriez pas une piste à me conseiller?

JE vais approvisionner une centrale clignotante et des ampoule de voyants au cas où!

A+

JLUC

Bonjour à tous,

bizard ton truc tu pourrais mettre une photo de ton branchement.
Je sais c'est pas évident mais si tu pouvais histoire de voir ton truc au cas ou.

Bye

Julien

désolé de te dire ça mais le top du top serait de repartir de zero pour ton faisceau, c'est encore le meilleur moyen de pas faire de conneries
l'ideal pour ça est d'imprimer en très grand ce fichu plan et te le mettre à coté de toi (c'est ce que j'ai fait sur plusieures voiture dont 3 coxs et tout marche de suite)

sinon vraiment désolé de tes déboires

Je ferai des photos à Noël!

J'ai déja un grand schéma en couleur mais ceux de 1303 sont moins clairs que les précedents.

A+

JLUC

Bonne et heureuse année 2010 à tous!

Voici une cox et son proprio rencontré pendant les vacances






Un gars de 74 ,comme bibi, dans une cox de 74!

A+

JLUC

Kamei a écrit:

Une 13-3 Hoodride

......
Je ne sais pas si tu es averti en méca mais :

ATTENTION à lapastille du carbu BROSOL !!!!!
Idem pour l'axe de pompe à essence !!!!

ATTENTION ton joint de tour moteur est au dessus de la tole moteur surtout coté échappement pas bon du tout pour le coeur de ta cox

Bonjour à tous, merci à toi Kamei, je te site car devine un peu ce qu'il m'est arrivé hier....

Heureusement j'avais une vis et un ecrou du bon diamètre sous la main!

Je vais récuperer l'axe et les circlips de l'ancienne pompe pour voir si a ce monte!

En attendant, la cox a fait une ballade de 80km ponctuée par un peu de mécanique donc

Entre temps, le soucis électrique a été résolu et la jauge fonctionne!

Il reste juste l'éclairage du compteur à revoir!

Et puis j'avais un gros soucis de vibrations dans le levier de vitesses!

Je les ai attribués à la bv, du coup j'ai pu trouver une boite en RP cette semaine et j'ai fais l'échange ce week end!

Il y a du mieu mais ce n'est pas encore ça!

Outre le soucis de pompe, mon démarreur (un refait acheté il y a deux ans) m'a fait un coup de calgon au même moment ! En gros babache que je suis, je n'ai pas changé la douille de guidage dans le carter de boite , il y en avait bien une mais elle était peu être usée!

Ce n'est qu'une idée...

Pour les vibrations résiduelles, je vais monter un compte tour pour voir à quel régime moteur elles se produisent!

Dans le doute, je compte aussi refaire un jeu de transmissions que j'ai d'avance et pourquoi pas changer les roulements de roues arrières!

Voilà, ça avance doucement, le "déverminage" mécanique qui devait durer un an dure depuis 3!

La cosmétique extérieure risque d'être retardée encore....

Pour finir, avec la nouvelle boite l'ensemble GMP s'est vu un chouilla plus incliné vers l'arrière, du coup j'ai pu remettre le joint de tour moteur dans sa position initiale!

Moralité, l'ami Kamei est de très bon conseil!

Merci frangin!

A+

JLUC

Merci 1303jluc pour les compliments c'est très sympa

Bravo pour le dépannage.

Pour ton démarreur selon les symptômes regarde du coté de ton contact de neiman ( c'est le petit bloc blanchâtre sur lequel tu viens connecter une fiche femelle noire en bout de neiman ).

Mon ami anthony a eu des problèmes avec et depuis que je lui ai changé tout est rentré dans l'ordre donc une piste à suivre.

Maintenant avant d'acheter il faut effectuer divers test....

Pour les vibrations du levier de vitesse je commencerais par regarder le coupleur ( dans le tunnel sous la plaque où se trouve le N° de chassis )
.....

Bonne bricole,

Kamei.

Bonsoir Kamei,

merci pour le tuyau du contacteur de neiman, j'avais repéré une cosse un peu "lâche" par le passé je vais regarder ça.

Pour les vibrations, ton hypothèse corrobore celle du copain qui m'a fourni la boite!

Je vais passer une commande.

A bientôt (bonne continuation pour la tienne)

JLUC

Bonsoir à tous,
2 mois et demi plus tard, j'ai pu retravailler sur ma 1303!
J'ai utilisé l'axe de pompe à essence qui était sur le moteur quand je l'ai eu, j'aurai du la laisser peut être...
Ca c'est fait, maintenant le démarreur......
Et bien il est bien cuit, l'histoire de la bague lisse n'y est peut être pas en cause quoi que...
Au démontage je n'ai pu que constater la déterioration de l'isolation d'une tresse liant un bobinage du stator à son charbon !
J'ai bien essayé de la refaire avec de l'adhésif toilé mais ça n'a pas fonctionné!
A mon avis, quand j'ai eu la panne de pompe à essence, j'ai trop tiré sur le démarreur, bilan il a du chauffer et faire crammer l'isolation...
Je vais peut être quand même changer la bague bronze, car on ne sait jamais, le rotor a peut être été mal guidé et a fleurté avec le stator....
En attendant, vu que j'avais payé la bête plus de 100€ il y a trois ans et qu'il n'a pas beaucoup tourné, je vais essayer de trouver un homme de l'art dans le domaine des moteurs électriques pour voir s'il est sauvable!
Et dire que l'ancien tournait avant que je mette celui-ci, il n'est malheureusement plus en ma possession!
Voilà, du coup, comme elle roule pas, je vais faire un chouilla de cosmétique et de finition à l'intérieur.
A+
JLUC

Ahh bah ça avance doucement mais surement ...

Pour ton démarreur c'est étonnant que ça ait cramé la tresse...

Mais bon c'est surement refaisable tant que le rotor n'est pas cramé et qu'il est bien guidé...

A+

Bonjour, j'ai appelé ça la "tresse" car ça y ressemble, étant babache en élec...

A l'occasion je ferai une photo!

A+

JLUC

1303jluc a écrit:

En attendant un peu d'occupation, spéciale dédicace à GOMEU:




JLUC

Merci Gomeu, il m'en est encore arrivée une bonne...

MAis j'attends pour vous la raconter

A+

JLUC