1302RS project

vu que c'est assez moche, j'espère que ça sera utile!

Beuh non c'est pas moche

Me reste de la peinture si jamais tu as besoin (la même que mes toles moteurs)

j adore ta voiture,les jantes sont superbes.il va falloir que je m en trouve pour ma resto 1303

merci!

les jantes pour l'avant sont relativement faciles à trouver en occasion, et pour l'arrière elles existent en neuf (les anciennes sont introuvables)

tu traines souvent chez bugart?j y suis alle avec des potes chercher une remorque westy ex pompiers.
super accueil.

...de temps en temps, mais vu que j'ai déménagé un peu loin (1 petite heure de route), pas tellement souvent ces temps-ci!

tant mieux si tu as trouvé ton bonheur chez eux...ils ont régulièrement des occasions intéressantes

ps: tu as fait Boulogne-Bischwiller "juste" pour chercher une remorque?

oui....je finissais à 7h00 du mat et on a pris la route directe.on est rentre le lendemain matin vers 6h00 du mat.
une sacree bonne viree

tenue d'hiver...

Changement de jantes avec pneus hiver? c'est cool ça !
Mêmes dimensions de pneus?


Il n'y a pas à dire mais il faut que je me décide à visiter la région
un de ces quatre!

disons que j'avais ça sous la main...
mais ça évitera surtout de ternir mes ATS rénovées!
en attendant le printemps elles sont stockées au chaud

Ouai c'est sur autant en prendre soin et les garder pour les beaux jours !

En tout cas, belles photos

Alala ! que c'est beau une cox sur un fond neigeux :D

bonus

Elle est bien sympas cette cox et les pneus neiges bien utiles pour la région.

côté moteur...état actuel, look stock:

c'est quoi ton allumage, cox ? ou tzh ?

tzh, ensemble bobine+allumeur+module électronique externe

les accélérations sont bien linéaires, et l'aiguille du compte-tours est stabilisée

(provenance alfa roméo)

c'est du plug and play ?

oui, mais réglage de l'avance obligatoire à la lampe stroboscopique (et pas au pif ni à l'oreille), ensuite réglages classiques richesse et ralenti...et normalement ça se dérègle plus tout seul

c'est encore avec des rupteurs ce système ?

l'intérieur de l'allumeur est un plateau rotatif plastique+métal qui est relié au petit contact électrique orange situé au bord du chapeau et ce n'est pas prévu de le sortir...et le tout est relié au boîtier électronique noir que l'on distingue accroché à la charnière gauche du capot

par contre, le limiteur de régime est constitué par le doigt d'allumeur, que l'on peut changer à volonté; par exemple j'ai mis un 4800trs

ok, 4800 trs, ce n'est pas bcq ? ton moteur n'est pas plus pointu ?

sinon pourrais tu donner la ref exacte de ton montage ? (pour que je trouve en casse)

bah si tu remontes un peu les pages de mon post tu peux lire la config détaillée, non ce n'est pas un moteur pointu! juste un 1600 amélioré...et pour mémoire: les 1600 d'origine donnent leur puissance maxi à 4200trs

allumeur:
Bosch JGFUD4
0 237 005 004

et en général sont vendus ensemble la bobine grosse puissance (spécifique pour allumage électronique) et le petit module de gestion Bosch...et ça se trouve sur le b*n c*in (il faut chercher un peu), ou bien sur la plupart des alfa 33

1302 RS project : sourçe d'inspiration pour votre VW vintage racing !