1302RS project

Cool.………

Ba yapluka!! Finiolage et réglage !!
Enfin du taff encore quoi!!!

Tu peu être fière... Serrage, montage d'un mullet et nouveau moteur remontée en paralelle..
Le tout trés rapidement quand même .. Félicitation !!

Pour en revenir au histoire de patte.. Quand tu bas roder ton Aac...
Fait une vidange et nettoyé bi la crépine..
Et fait une vidange dans les mille.. Le gros de la patte si il y en as en trop se sera decollé..
Sinon certaine patte sont consu pour étancher sans sécher et faire de gros bloc.. Et facile à eliminé!

Slts
David & co

ps; moi je bais avoir une belle boite à aire...

rapide oui, mais ça m'a paru long
(surtout le délai d'appro pour les pièces)

pour le fignolage j'y passe encore la journée

la pâte à joint en question sèche sans durcir, justement; elle reste molle sans former de bloc compact;

première vidange prévue aujourd'hui; la suivante d'ici la fin du mois

oui moi aussi ça m'a paru long

oué, bon...

je fais quand même pas mal de choses avec mes deux mains gauches, non?

oui oui

(oui je sais une fois oui suffit!!!)

bon, finalement ça roule pas...une rampe de culbu toute neuve avec un défaut a fait quelques dégâts dès la première utilisation

et une tige chromoly a plié...surprenant!

Bon ba pas de chance !!!
Tu as toujours les rampes D'origine et tige ????

Solution de Rodage et de remplacement d'urgence !!!

Allez bon courage c'est bientôt la fin...

Slts
David & Co

rampes 1.4

j'attends des petites pièces et ça va rouler de nouveau

pour le moment j'en suis là...prochaines infos quand ça roulera

Mignonne aussi avec les pattes arrières en l'air

Elle attend son cher et tendre

je la préfère au sol!

...bientôt

sympa quand même les off road

petite sortie cet aprem, avec un parapluie à la fois utile (pour tenir le capot)
...et indispensable (météo d'automne)

ben alors ?? tu nous dis "petite sortie" .. mais tu dis pas ce que ça donne .. radin !!!

petite sortie car météo carrément pourrie

mais quand même le temps de se rendre compte que ce moteur a un peu plus de pêche que la précédente version! et heureusement, vu les nouvelles pièces
bon, pour le moment je ne peux pas vraiment tirer dessus, mais l'ensemble est bien plus vif...grâce aussi à la boîte 8*33 qui me convient parfaitement

il me reste la pompe à essence à changer...la Pierburg électrique à 100euros a cramé au bout de 8 ou 9 mois seulement

et aussi quelques fuites d'huile à effacer

photo de cet aprem:

tes fuites d'huiles , elles vienne d'ou ? j'en avais aussi au niveau des raccords du circuit , j'ai du mettre du ruban autour du filet .

freakydog a écrit:

tes fuites d'huiles , elles vienne d'ou ? j'en avais aussi au niveau des raccords du circuit , j'ai du mettre du ruban autour du filet .

ah oui mais non, ce n'est pas si simple...

l'huile ressort par la jauge à huile, et l'axe de pompe à essence fuit beaucoup

donc je dois changer la pompe à essence (pas difficile), et trouver le pourquoi de la jauge vdo qui n'est pas étanche! je vais faire un essai avec une jauge origine

ouais bizarre pour la jauge vdo , j'en ai une elle est bien étanche , ya un tampon en mousse qui fait étanchéité.

Allez roule bien .

renal13_2 a écrit:

et trouver le pourquoi de la jauge vdo qui n'est pas étanche! je vais faire un essai avec une jauge origine

Re,

Sur mon 1776.. Y a Fort fort loingtain..
Ma jauge VDO pissaient comme une Femme enceinte...
Acheter 1 ans avant de la montée.. Je l'avais eut ou vous savez!!!

Sinon deux cas idem sur Vw-camper.. Grosse merdace....
Moi je monte plus cette m***** infâme !!

Slts
David & Co

ps; pas trop de pression dans le bloc???

pressions:
froid 3.5
chaud ralenti 1.0
chaud 2400trs 2.2
chaud 3000trs 2.5

et la jauge, c le deuxième exemplaire merdasse alors!
la précédente était fausse de 10°, je l'ai jetée et remplacée par une neuve bien sûr!

(et qui ne vient pas du même endroit, donc là c'est le matériel qui est en cause)

vu de l'intérieur ça donne ça

y'a plus les autocollants sur le compte tours !

plus besoin! 1800trs à 50km/h, 2400 à 70, 3000 à 90

et pour le moment je vais pas trop dépasser 3000...pas envie de refaire de la casse!

renal13_2 a écrit:

plus besoin! 1800trs à 50km/h, 2400 à 70, 3000 à 90

Héhé oui mais en quelle vitesse ?

en 4ème bien sûr!

et c la première fois que je peux rouler en 4ème à 50 depuis que j'ai viré le 1200 et sa 8*35