Réglage cable d'accélerateur !

Youpi !

Bon comme vous l'savez j'ai pété mon cable d'accélerateur en revenant du RKC Week end !

Après avoir mis le nouveau , une fois arrivé au carbu , il est trop long.... donc forcément quand on appuie sur la pédale on envoie pas les gaz a fond !

J'y retourne samedi pour tenter de rentrer avec le Cab , mais est ce quelqu'un sait comment régler ce p***** d'cable?
Cox-34 m'a envoyé ce lien , mais dans ma logique j'arrive pas a comprendre pourquoi le cable serai plus court en accélerant??
http://www.flat4ever.com/reglage-de-longueur-du-t53382.html

Salut !

Tiens j'ai trouvé une photo sur le net, si ça peut t'aider à comprendre

En gros quand t'appuies, ça tire sur le câble, donc il devient plus court de l'autre coté

OIuiap ça j'avais compris , mais si j'appuie sur la pédale mais que coté carbu il est n'est pas acceleré , j'aurai moins d'accélération , donc en gros pas de gaz

Pour le régler, moi je mets une grosse brique sur la pédale d'accélérateur, pour qu'il reste en position "à fond" et j'ajuste de l'autre coté, compartiment moteur donc, dessere l'écrou et amène le levier du carbu à 1,5mm. Sers le boulon, relache et c'est réglé

Comment t'as fait de ton coté ?

Ce que je pige pas c'est : en mode pédale relachée , du coté carbu le cable est fixée a la partie rigide/cable et quand j'appuie sur la pédale le carbu ne s'ouvre pas a fond , donc si je règle la partie rigide du cable avec ma pédale a fond , je vais donc serrer le cable en bout de la partie rigide et donc carbu accéléré logiquement , mais quand je vais relacher la pédale j'arrive pas a comprendre comment ça sera plus court !

Perso j'avais cassé mon cable aussi.
La solution que j'ai adopté, était pince multiprise, je tirer le cable jusqu'a que je vois la pédale bouger de la lunette arriére et j'ai serré le serre cable du carbu.
Je vais appuier la pédale à fond pour voir si cela ouvre le papillon a fond et cela le bloque avec le starter.
Mais c'est vrai qu'a la main tu arrives pas à tirer le cable correctement.

Souvent sur les modèles US, le chemin du câble est plus court. C'est le cas sur la mienne car c'est une injection convertie au carbu. Du coup j'ai le même souci que toi. Dans un premier temps, j'ai fait pareil, serrer le bitonio sur le câble au lieu qu'il soit sur la tige métal intégrée au câble. Ça marche, pas de souci.
Par la suite pour faire plus clean, j'ai mis ça, une fois la tige coupée du câble :

Bien sur c'est de la super qualité et le filetage ne demande qu'à foirer, mais ça fait propre.

Ouiap mais mon problème est que le cable est un peu long justement donc si je le tire encore ça sera pire , ou alors j'ai pas tout saisi

pierrox a écrit:

Souvent sur les modèles US, le chemin du câble est plus court. C'est le cas sur la mienne car c'est une injection convertie au carbu. Du coup j'ai le même souci que toi. Dans un premier temps, j'ai fait pareil, serrer le bitonio sur le câble au lieu qu'il soit sur la tige métal intégrée au câble. Ça marche, pas de souci.
Par la suite pour faire plus clean, j'ai mis ça, une fois la tige coupée du câble :

Bien sur c'est de la super qualité et le filetage ne demande qu'à foirer, mais ça fait propre.

Ah oui j'ai pensé a le serrer sur le cable en lui même mais j'ai peur que ça casse très vite justement !

Et ce serre cable ta trouvé ça ou?

Les habituels : Empi et CBPerf en font.

Ah ouias par contre les 1500 en 69 n'ont jamais été en injection il me semble donc bon fait chier cette histoire de passage plus court !

SuperBat a écrit:

Ouiap mais mon problème est que le cable est un peu long justement donc si je le tire encore ça sera pire , ou alors j'ai pas tout saisi

Tu as pas du lire se que j'ai marqué.

lamouche a écrit:

SuperBat a écrit:

Ouiap mais mon problème est que le cable est un peu long justement donc si je le tire encore ça sera pire , ou alors j'ai pas tout saisi

Tu as pas du lire se que j'ai marqué.

Bah si pourtant , mais j'ai pas du saisir alors

Avec la pédale tu tires le cable en appuient dessus.
Et donc cela tir sur la patte du carbu.
Plus tu vas tendre ton cable plus tu pourras ouvrir ton papillon de carbu.
Il faut donc que tu tires encore sur ton cable pour pratiquement commencer à ouvrir ton papillon de carbu quand tu n'appuis pas sur la pédale.

Ah donc si je pige bien j'aurai la pédale pas enfoncée alors que j'aurai le papillon ouvert donc en mode "j'accélère"

Tu aurais juste pas le bon câble des fois ^^

Oui quand ta pédale est enfoncée à fond, ton papillon dois étre ouvert à fond.
Pour la longueur tu as pris un 2650 au lieu de 2627 peu étre.

Je savais même pas qu'il y avait plusieurs longueurs......
Donc oui je me suis peut être gouré !

C'est celui la que j'avais pris !
http://www.slideperformance.com/cable-d-039-accelerateur-1966-1971-pour-vw-cox-combi-karmann.html

C'était marqué sur l'étiquette normalement.
Mais bon pas de soucis si il est trop long, et vaut mieux que trop court.
Donc faut que tu tires et que tu es 25 mm en gros qui dépasse du serre cable.

Bah disons que le serre cable est a la limite du bord coté cable , et il accélère pas a fond

Ouai ben faut tirer encore alors.
Faut que cela dépasse plus en gros.

Mais s'il dépasse encore le serre cable va être sur le cable et plus sur la partie rigide , et si je le serre direct sur le cable a mon avis ça va pas faire long feu!

Si ça marchera si c'est sur le cable, les efforts ne sont pas immenses non plus - les cables de frein de vélo et de pas mal de motos sont tenus comme ça, et les efforts sont quand même vachement plus importants.
C'est juste que ça fait moins clean, et parfois le bloque cable peut se mettre de biais. D'où l'intérêt du truc que j'ai présenté en page précédente.

Ouiap ta fixation est bien je la commanderai mais si tu me dis qu'en serrant le serre cable direct sur le cable ca tient bon bah je ferai ca au moins pour ramener le Cab chez moi! J'y retourne demain donc on verra ça!

sinon ça marche aussi en passant une corde dans les gouttières pour faire un accélérateur à main