La SuperBug

Alors voici ma SuperBug comme dans la serie TV !
, elle est de 1973 entierement dans son jus , elle a ete entretenue " a la brosse a dents " !!
Et avec qq options d'epoques bien sympatiques







Le moulbif d'origine , un 1300 qui vient davoir 190 000 kms avec une conso raisonanblle d'environ 9L au 100



Les options d'epoques : le toit ouvrant , toujours etanche !!



Les pop-out


Le poste


Et le plus rare : l'accoudoir de banquette arriere rabattable

Et voici tout lentretien fait dessus

Achat du véhicule 24/03/1973
- 24/03/1973 : livraison et inspection du véhicule
- 5/5/73 : révision des 1000 Km
- 19/11/73 : révision des 5000 km
- 24/3/1975 : révision des 10 000km
- 29/8/1978 : révision des 20 000km
- 26/11/1982 : garnitures avant 54 000Km
- 7/01/1983 : 4 bougies et rupteur à 54 638Km
- 06/1983 : Liquide de frein à 55 000Km
- 13/02/1984 : filtre à air et courroie à 63 000Km
- 04/1985 : changement des pneus arrière 74 100Km
- 06/1985 : changement de l’échappement 75 800Km
- 15/10/1985 : 4 bougies à 79 000Km
- 15/10/1986 : 2 pneus avant 88 000Km
- 12/1987 : changement rupteur et réglage avance 99 800Km
- 05/1988 : 4 bougies – réglage avance et contrôle filtre à air 103 000Km
- 27/04/1989 : embrayage et interrupteur feux croisement
- 25/06/1990 : 2 pneus avant 126 200Km
- 4/07/1990 : parallélisme et équilibrage
- 5/05/1991 : vidange 136 000Km
- 4/06/1991 : bougies, rupteur et réglage avance 136 750Km
- 28/08/1991 : changement courroie et vidange 141 000Km
- 14/01/1993 : changement de la batterie
- 20/08/1993 : changement des 2 pneus arrière et vidange 156 500Km
- 20/05/1995 : garnitures avant et arrière, 4 cylindres et looked 161 000Km
- 25/05/2000 : pot d’échappement et cable frein à main
- 28/05/2002 : vérification des bougies et filtre à air
- 2003 : changement de batterie
- 24/02/2006 : 175 418Km vente du véhicule
- 176 000 KM : vidange, crépine, filtre à air, bougies
- 15/07/2006 : changement du mécanisme et disque d’embrayage
- 01/08/2006 180 000Km vidange, crépine et vérification du filtre à air
- 20/09/2006 : purge et changement du liquide de frein et réglage des machoires avant.

Un accoudoir centrale wouah :shock:

volksman a écrit:

Un accoudoir centrale wouah :shock:

Ouias a chaque fois que qqn le voit c'est la meme reaction: waaaaaaaa!!!!!

je veux le meme

volksman a écrit:

je veux le meme

Je te souhaite bien du courage pour en trouver !!!

Moi je le garde

c'est ce que je cherche pour mon cab ;)

Si jamais quelqu'un a ca ;)

Voila comme jai vu quil y en avait qui presentait toutes leur vw , voila mon Cab qui es en cours de resto et qui va adopter un style 67 US
C'est un 1500 de 1970 a ete mon daily pdt 3 ans

Sinon tout est visible ici http://superbat.skynetblog.be

l'accoudoir :shock:

j'en ai jamais vu avant ça !!!!

en plus tu as des jantes BIG en 4.5 !!!!

c'est assez rare !!! :D

elle est bien, un coups de polishh peut être ?

très bien conserver pour une cox dans son jus !

Merci merci
Ouias le polish jy en met qd jy pense !!!

Les jantes Big en 4.5 etaient en option sur la mienne et elle etaient sur les 1200 Jean et 1200 Promo jeunes en noires

Mais je savais pas que c'etait rare !!

Laccoudoir aussi est une option et a chaque fois que qnn la vu ma dit que cetait hyper rare
surtout que ma 1303 n'est ni une L ni une S !!

Jen profite auss pour dire que la vraiefausse jupe avant ajourée n'est rien que du scotch posée par le 1er proprio qui a giclé vite fait bien fait !!! ( le scotch pas le proprio :lol: :lol: )

vwcab a écrit:

en plus tu as des jantes BIG en 4.5 !!!!

c'est assez rare !!! :D

Ce sont tout simplement des jantes de Jean's (ou de cabriolet)

Les jantes des Jean's et de cab sont en 4.5'
Les jantes de BIG sont en 5.5'

;)

German1303 a écrit:

vwcab a écrit:

en plus tu as des jantes BIG en 4.5 !!!!

c'est assez rare !!! :D

Ce sont tout simplement des jantes de Jean's (ou de cabriolet)

Les jantes des Jean's et de cab sont en 4.5'
Les jantes de BIG sont en 5.5'

;)

C'est bien ce quil me semblait que les 5.5 sont plus rares !!

Oui en effe jamais vu d accoudoire pareil :shock: :shock:

German1303 a écrit:

vwcab a écrit:

en plus tu as des jantes BIG en 4.5 !!!!

c'est assez rare !!! :D

Ce sont tout simplement des jantes de Jean's (ou de cabriolet)

Les jantes des Jean's et de cab sont en 4.5'
Les jantes de BIG sont en 5.5'

;)

j'ai un cabrio avec 4 5.5 big ...

J'ai ajouter un lien dans la partie "1302" document d'epoque (oui je sais je suis chez les 13 3. Mais c'est pour revenir sur l'accoudoir centrale
On y trouve un document nommes prix de base et prix d'option, on peut voir que cette option coutait 45 DM en 1972

Ah geniiall !!!!

Dapers un convertisseur du net 45 DM corresspond a 23 euros !!

Ca me parait bien pas cher !!!!

Faut comparer ca au prix de la voiture a l'epoque... ;)

German1303 a écrit:

Faut comparer ca au prix de la voiture a l'epoque... ;)

Ouias mais qd meme jaurai pensé ca plus cher

Vas sur le lien que j'ai laissé, et tu auras ta réponse, tu y trouveras aussi, le prix des autres options, et le prix de vehicules. :212:

comment ça se fait que cette option n'est pas plus répendue ?? bizarre pour ce prix, meme si l'époque était moins chere que maintenant et que 23 euros étaient beaucoup plus avant que maintenant ...

Ben peut etre que les gens n'en voyaient pas l'interet !!!

possible :(

vwcab a écrit:

possible :(

C'est vrai que c'est pas hyper utile mais ca donne a la voiture une certaine classe je trouve !!

ça fait berline haute gamme , plus classieuse et peu accessible au petit peuple genre merco ou bmw