sortie chauffage

quand tu le sors tu me dit , même si je n'ai pas de chauffage, on ira se boire une binousse quelquepart.

pour les boites de chauffage, en ce moment difficile de se mettre sous la caisse

oui ça fais froid dans le dos

dans l orde des choses a verifier

1voir boite de chauffage sur caisse ou pas
2 voir si elle sont raccorder au cable
3 bakelite (etat et si presente)
4 les manchons y (a recuperer)
5 les grilles au pied (que tu n as pas donc a mettre )
6 voir si dans les flans av le long du pied de porte si les tuyaux cartons sont present pour le deshanbuage

voila ce qu il faut regarder et voir les reparations a faire pour que sa marche

Merci SDC pour ce diagnostic complet, des qu'il y a de la place entre la caisse et le sol je regarde tout çà ou on regarde tout çà......pour l'instant je garde mon bonnet et mes gants.............................

voilà à quoi ressemble une boite à chauffage



ente la boite à chauffage et la caisse tu doit avoir un manchon flexible en principe qui va amener l'air chaud dans l'habitacle

si tu vois cela, là pas bon c'est des "J" Tubes, pas prèvu pour l'air chaud


de mémoire l'air chaud arriver côté passager l'autre soir quand on a regarder
déjà rebranche en attendant les bouts de gaines que tu as derrière sous la banquette
que ça t'envoie un peu de chaleur par devant

numero 5 bakélite qui ce fixe derrière la traverse.
Numero 1 tuyaux entre bakélite et boite chauffage.

Le 5 c'est le joint sur ton schéma, la bakélite c'est le 4. C'est ce joint qui tient mal quand tu dois meuler la bakélite pour la passer sans décoquer.

COX02380 a écrit:

numero 5 bakélite qui ce fixe derrière la traverse.
Numero 1 tuyaux entre bakélite et boite chauffage.

Tiens Pollux, le 1 c'est le fameux flexible dont je parlais celui qui fait le liaison entre la boite à chauffage et la caisse, relié à la bakélite

Déjà la 1° chose à vérifier, la prèsence des boites à chauffage
et voir s'il il y a le cable qui permet l'ouverture du clapet est en place à la partie suppérieur de la dite boite

je pense que le mieux est d'aller voir ensemble, à force tu vas y perdre ton "Latin"
comme je dis souvent, quand tu connais ça le fait, mais quand t'as jamais vue, la.............

Remonter ce bazar en partant de rien sans jamais l'avoir vu c'est clair que c'est pas simple !

Irvin a écrit:

Au temps pour moi j'ai regardé trop vite l'annonce ! En effet c'est les manchons qui portent les papillons qui distribuent l'air chaud à l'avant ou à l'arrière et ça se monte sans decoquer !
Désolé !

Oups moi aussi trop préssé de répondre !!!

Polux92 a écrit:

bon comme le chantier de la cuisine m'a laissé un peu de temps voilà les photos

tube de droite débranché



et le tube de gauche bien branché

Ok, tu n'as pas vraiment le matos adéquat
Mais...........tu as au moins un bout de gaine qui te permet de chauffer un peu l'avant
voilà pourquoi en passant la main sur la moquette au dessus du pas de porte, j'ai bien sentie la chaleur
Perso, en attendant mieux, a ta place je rebranche l'autre gaine et tu verrifies que la chaleur arrive bien de ton côté (chauffeur)
si oui, je découpe la moquette devant les ouies et je balance la grille avec le clapet
et par la suite, je remets gentiement "Le système" de chauffage comme à l'origine, cela me permettrai :
1) d'avoir un peu de chauffage, pour profiter quand même de rouler sans me les geler
2) ça me laisserai le temps de collecter les pièces neccessaires, sans me ruiner et petit à petit
3)de bien étudier le système, tranquillou et aux beaux jours me mettre dessus et remettre ce système en état

Voili voilou

salut ,moi sur mon 1200 l'ancien proprio a supprimé le chauffage a l'avant en bouchant avec du polistyrene extruder , mais je l'ai a l'arriere et c'est suffisant . peut etre qu'il on fait pareil sur la tienne

A choisir plutôt suprimer l'arrière car l'air chaud est présieuse sur le parbrise les jours de grand froid !!!

oui je suis d'accord mais il ma dit que c'etait pour protéger les longerons

moon 92 a écrit:

salut ,moi sur mon 1200 l'ancien proprio a supprimé le chauffage a l'avant en bouchant avec du polistyrene extruder , mais je l'ai a l'arriere et c'est suffisant . peut etre qu'il on fait pareil sur la tienne

Certains ont vraiment des idées débiles...

moon 92 a écrit:

oui je suis d'accord mais il ma dit que c'etait pour protéger les longerons

Le problème c'est que la chaleur crées de la condensation dans les longerons, ce qui les fait rouller, surtout que d'origine la couche de peinture à l'intérieur est très fine.

j'aurais plutôt dit l'inverse.
La chaleur et le flux d'air chaud permet d'évacuer la condensation.

coxforce a écrit:

j'aurais plutôt dit l'inverse.
La chaleur et le flux d'air chaud permet d'évacuer la condensation.

Pas trop d'accord avec toi Cox force
où alors explique moi pourquoi, justement ces fameux conduit de chauffage, pourrissent allégrement aux fils des ans......
le chauffage est mis en principe par temps froid, histoire de "ne pas mourrir de froid" en conduissant, ok, ensuite quand le contact est couper, qui pensent à fermer les clapet du dit chauffage ?.....
La diffèrence de température extérieure et celle contenu dans ces conduits de chauffage et
qui servent également de longeron sur la Cox, ce transforme en vapeur d'eau qui ce dépose petit à petit et qui à mon humble avis finissent par pourrir la tôle et pour reprendre le commentaire de Gibo dans ces endroits il y a peu de peinture, dû fait de l'étroitesse du conduit
d'ailleurs de mémoire certains d'entre nous balance là dedans de la cire, justement pour éviter cela.

En effet cela fait de la condenssation dans les longerons mais nos cox on 40 ans voir + alors a toi de voir si tu veux te cailler les miches les 40 prochaine année et ne profité de ta cox que les jours de très beau temps car a partir de moin 5 c a l'intérieur de la cox qu'il faut grater donc l'air chaud sur le par brise devient une nécéssité !!!!
Sinon un bon traitement au rustol dans les longerons permettras de faire une bonne couche de protection et d'arréter la rouille déja présente .
Sinon pour la couche de peinture présente dans les longerons a l'origine elle n'est pas fine mais inéxistante tout simplement

+1 pour quatrapla !

DSL, messieurs
la tôle n'est nue, vous oubliez le cataphorèse, cette fine couche, soit disant anti rouille
encore prèsente de nos jours sur les tôles même en repro.

Maintenant, c'est clair que d'avoir le chauffage vers l'avant, est certainement plus judicieux que l'arr.
si vous suivez bien, ce que j'ai dit à propos de la config. actuel dans la Cox de notre ami Pollux, je lui conseil, en attendant mieux et lui éviter un éventuel décoquage
et de rebrancher les gaines que l'ont voit sur les tofs qu'ils a mis, pour ne serais ce
avoir du chauffage vers l'avant, donc également via le pare btise, si tenter que les gaines sont encore prèsente à l'avant et permettant le dis "désembuage".

quatrapla a écrit:

Sinon un bon traitement au rustol dans les longerons permettras de faire une bonne couche de protection et d'arréter la rouille déja présente .
Sinon pour la couche de peinture présente dans les longerons a l'origine elle n'est pas fine mais inéxistante tout simplement

Effectivement quand j'ai réparé mes longerons sur la cox (changement des semelles) il n'y avait pas de peinture, j'en ai profité pour badigeonner tous ca avec du rustol.
J'ai supprimé le chauffage dans les longerons et j'évite de rouler quand le pare brise est gélé et aussi quand il y a du sel sur les routes.

Ben moi pas ...
Avec ma 66 c'' tous les jours toute l'année '' et c le pied !!!!!
Mais elle reçoit tout de même avans chaque hiver une bonne couche d'huile moteur sur tout ces dessous , les parchoc chromé sont replacé par des vieux couleur caisse et les jantes hiver montés en pneu neige on 4 enjos bien piqués.

je vais revoir tout çà de pres des que le temps va le permettre

si tu veux un coup de main, je ne suis pas loing