Ma 1303 Orange..... elle reviens de loin

Bonjour a tous amis des 1303!!!
Je m'appel jérémy j'ai 29 ans et ma passion pour les cox c'est installé depuis mon plus jeune age grace a choupette...
J'ai donc reussi a acquerir ma belle a l'age de 16 ans, mais n'ayant pas le temps ni les moyens la resto a eu du mal a franchement demarer.
Il s'agit d'une 1303 d'aout 72 que j'ai denicher en ardeche, la bete etait destiné a faire du rally cross et le proprietaire avait commencer a bicoler dessus mais en vain il na pas reussi a faire grand chose a par me rajouter du boulot.
C'est donc direction genas (banlieue lyonnaise) que la cox est sorti de la mort certaine..
La bete n'avait pas demarer depuis 1986 soit presque 12 ans sans signe de vie. J'ai commencer a nettoyer revoir le cablage (un veritable sac de noeud) changer quelque durite et l'allumage, petit nettoyage du reservoir et premier tour de clé et la miracle elle a redemarer aussitot... Tres bonne nouvelle.
Depuis elle est passé par plusieur phase mais place au photos:
La voici a l'arriver:
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Ensuite la resto a commencer doucement:

Nettoyage moteur



Puis demontage:



Enfin la resto a commencer
Changement des roulement flrxible de frein, rotule, silent bloc ect...
puis suspension (ressort court a l'avant)
Nettoyage et decapage du chassis a l'interieur car chassis propre sur le dessous
Clignotant avant dans le pare choc, changement de la jupe et plusieur element de carosserie
Puis un apret l'histoire de ne pas faire trop arlequin .
Place au photos:





angel eyes



cup a l'arriere



Une fois appreter avec ces jantes iron cross et ct passer





Verna 2009 en compagnie de cosmic et sa 1200 de 65



Voilou et puis stand by concernant a resto depuis...
Je mis suis remis au mois de janvier pour la passer en peinture et miracle:







Il s'agit d'un orange lamborghini pailleté
Les marche pied seront recouvert de carbone pare choc noir pour assortir avec les jantes.
Le remontage a commencer niveau habitacle... photos a venir

pour le projet:
Frein a disque avant, interieur recaro de golf 3 gti edition rouge, instalation de mano (temperatur pression et compte tour vdo)
Moteur (deja acquis) 1641cc culasse 041 legerement preparé .... 2 drla 36 4en1 ect Bientot en route pour son premier demarage.

Je prend des photos de l'avancement des travaux au fur et a mesure et je les posterai pour vous faire partager ma resto

Sympa! La suite vite...

Ahhh ouias il claque bien ce orange !!
Ca va tuer avec le reste en noir

Elle est d'Aout 72 c'est une des toutes premieres 1303 !!

, une belle histoire comme on les aimes ici
vite la suiteeeeeeeeeeeeeeeeee

Ah....cette couleur, de toute beauté

Ah très beau, j'aime bien les cox orange
Question: pourquoi tu n'as pas repeint le compartiment moteur aussi ?

SLT

un vrai beau boulot lorsque l'on voit la première photo et ce superbe orange ensuite il en faut du courage bravo et comme tous vite de nouvelle photo qu'on voit le resultat A SUIVRE......BONNE CONTINUATION

capot moteur peint en noir ton pare choc et interieur de coffre egalement

Elle va être terrible une fois finit!!
En tout cas félicitation car il t'a fallut du courage pour en arriver là, surtout quand on voit la première photo!

Ah tu fais une sorte de rallye du coup, super j'adore !

pssyloo1303 a écrit:

capot moteur peint en noir ton pare choc et interieur de coffre egalement

ça va être beaaaaaaaaaaaaaau

Je suis aller chercher un autre interieur hier c'est un de golf 3 vr6 j'ai hate de le mettre en place dans la cox pour avancer le projet.
Quelqu'un a deja adapter la banquette arr de golf 2 ou 3 sur sa cox??

Cette semaine je finis de mettre la moquette de sol pour pouvoir travailler sur les sieges dimanche.

Quelque photos en attendant l'interieur



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ciel de toit
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Et le moteur en attente de ses carbus
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Pour l'adaptation de la banquette arrière, tu dois dégarnir tes deux morceaux car ça passe pas direct, faut découper et ressouder plus court!
Ensuite ton tissu ou cuir se tassera avec sa mousse...

La vache que c'est propre !

La teinte claque grave !

merci pour les com's

Cet apres midi je suis aller chercher mon film carbon et j'ai fait un marche pied
voici ce que sa donne

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et l'objet non identifier c'est un bloc que j'ai construit en bois tres leger (un couvercle de caisse de pinard...) qui va recevoir son compte tours vdo en 80mm et un mano de pression d'huile. Le tout placer dans le tableau de bord a l'endroit de l'autoradio, et recouvert de fil carbon egalement

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voila pour le moment. Demain soir je finis le 2eme marche pied et vendredi apres midi je colle ma moquette pour que dimanche (si tout ce passe bien) la cox recoive son interieur.

Comment tu fais pour plaquer ça proprement sans plis ?

au seche cheveux en plein soleil car normalement on utilise un decapeur thermique...
ce n'est pas du vrai carbon mais un film 3m wrap (pas du chinois) il y a des personnes qui font aussi des jantes avec ce genre de film qui parait de bonne qualité je verrai a l'usage.

très belle ta cox , le orange lui va super bien

Ouais beau projet !! vivement de voir finie !!

.

Noir et orange je trouve ça nickel d'ailleur c les couleurs que j'ai choisi pour le 1303 en " resto "

très jolie cette petite bête

encore bravo pour le taf que tu as fait

Aujourd'hui un peu d'avancement j'ai fini de mettre la moquette dans l'habitacle et j'ai commencer a couper et souder mes sieges. je devrai normalement les finir vendredi apres midi ou dimanche si j'ai pas le temp necessaire, donc photos de l'interieur a venir....
Demain j'agrandis mes conduits de pipe d'admission car les culasse etant preparés les conduits ont été agrandit.
Que pensez vous pour les carbus des drla 36 ou sinon j'ai une paire de 44 idf neuves mais j'ai peur que se soit gros..
Moteur 1641cc arbre a came a contrepoids 69mm vilo l&g bigfoot grosse soupapes (faut que je regarde les factures je me souvient plus pour les soupapes..) rampe de culbu rigide tiges chromoly sur rotules, pompes a huile gros debit, allumeur 009 et 4en1 look turbo bugpack.
Alors vous en pensez quoi pour les carbu???

que ce soit les 36 ou les 44 tout dépends de la taille des buses

l'idéal serait des buses en mini 30, mais faudra te contenter des 5500 tr/min (qui est la plus raisonnable pour la durée de vie de la soufflante si elle est pas renforcée et pour le joint spie du volant sans parler du reste qui "devrait" tenir)

mais les 44 risquent d'être un peu surdimensionés

les 36 sont busé en 30 et les 44 en 36, la souflante n'est pas renforcé le joint spie est en silicone renforcé et je pense que le reste devrai tenir, je ne cherche pas a monté enormement dans les tours 5000/5500trs minutes suffira amplement

Et oui c'est bien ce que je pensait les 44 risque d'etre exagerer pour ma config, merci pour m'avoir donné ton avis