Elle pète le feu

Décrite dans ma présentation, je ne reviendrais pas sur l'historique de ma 1303, sauf que je la possède dans un garage, depuis 24ans, qui à pris feu dernièrement avec la belle dedans...

A sa sortie :

Et ben... Bon courage j'espère que le métal n'a pas trop chauffé !

Une peinture flaming prévue pour le clin d'oeil ??

C'est l'occasion de s'occuper d'elle !! En plus elle a le feu au cul !!!

Au début, quand je l'avais ramené, je pensais qu'elle avait plus souffert que ça du feu, et en faire un baja-bug (j'ai un kit complet Bugster de Strakit, mais pour 1200).
Mais après avoir commencé à décaper la caisse, je fut rassuré, le métal n'a absolument pas souffert, c'est l’intérieur qui est mort....
Par contre rouille perforante aux endroits habituels....
Alors j'ai sorti la disqueuse, le MIG (fil enrobé, sans gaz), le mastic-fibre et ma bombe d'apprêt.
J'ai commencé par le côté droit (il en faut bien un).

Montant de vitre latérale :



après soudure d'une pièces découpée dans un capot trop pourri :

Même chose pour le montant de vitre arrière droit :

Bas de caisse :

Vous aurez pu remarquer au  passage que j'ai bouché les trous de clips des baguettes chromées latérales....

Vous voyez les photos vous ??? moi non.....

Hé bin c'est du travail tout cela .... Bon courage pour ta restauration

P.S: Oui je vois tes photos

et tu fais cela avec un MIG SANS GAZ ? chapeau !

joli taf

evangelion64 a écrit:

et tu fais cela avec un MIG SANS GAZ ?  chapeau !

Le secret c'est de refroidir ta soudure au fur et à mesure pour éviter la déformation de la tôle, tu mets un peu plus de temps qu'avec Mig+Gaz, mai sinon, ça va pas trop mal je trouve !!

bike62 a écrit:

evangelion64 a écrit:

et tu fais cela avec un MIG SANS GAZ ?  chapeau !

Le secret c'est de refroidir ta soudure au fur et à mesure pour éviter la déformation de la tôle, tu mets un peu plus de temps qu'avec Mig+Gaz, mai sinon, ça va pas trop mal je trouve !!

et tu fais cela comment le refroidissement ?

tu as une marque particulière de fil fourré ?

perso j'ai testé celui de casto ...

Un vieux chiffon dans de l'eau, que j'applique régulièrement sur la tôle ! Elle fait :Dong ! et se remet en place !
Oui, je sais.....eau + arc..... limite... mais bon !



Pour le fil enrobé, j'utilise la même marque que le poste... (weldteam)

ok, on travail sur du matos équivalent alors

quelle taille prend tu pour la tôle ?

Je découpe dans un capot avant de 1303 pour les morceaux, sinon, les parties de bas de caisse sont des pièces de catalogues de réparations.

Sinon tôle 10/10eme...
Bon ça fait longtemps alors je reviens vers le forum pour l'avancée des travaux !! Je continue à remplacer les partie pourries.
Quelques photos seront plus parlantes :

Par ci par là...

je passe sur le reste des petites pièces de carosserie.
Aux longerons maintenant.....aîe ! celui de gauche est complétement pourris, à droite le changement de la semelle devrait suffire, mais avant de décoquer je soude des renforts de caisse

longeron gauche :

Pendant ce temps, j'ai fait quelques achats qui me font gagner un peu de temps....
Achat non prévu, mais vu l'affaire.....



Châssis entièrement reconditionner à neuf avec traitement anti rouille, traitement anti gravillons en dessous, circuit de freinage neuf également, moteur et boite entièrement refaits à neuf, utilisation SP95.
En prime j'ai eu la carosserie complète, avec intérieur etc.... pour 1200€, avec la carte grise, plaque alu et surprise !!!! la carte grise date de... 1973 et oui !!! c'est une première main !!!  

P.S. : c'est une série limitée "marron glacé"

C'est clair que c'est une bonne affaire!!!! Et j'imagine que tu vas gagner un temps fou!!!
En tout cas j'ai vu qu'il y a encore une nouvelle big doré!!! Pour une série spéciale, elles vont devenir presque courante!!!
Et du coup ton projet tu l'oriente en mode classique original, ou en mode nouvelle sauce (german, cal look ect....)