[Question] Les ailes de 13'3

Bonjour a tous,

J'ai une 1303 de déc 73, je l'ai depuis deux ans

j'ai un doute sur l'originalité des ailes avant...

je voulais changer les chromes d'optique (mais en une vise ou trois d'origine ?)
d'un coté j'ai une vis et de l'autre 3 vis et puis sur le catalogue du "nordique" j'ai remarquer que les ailes dites 1303 ont un plus gros trou pour les fixations du parechoc avant.

Est ce du bidouillage ? l'ancien "proprio" aurait t'il installé des ailes de 1200 - 1300
Est ce grave ? en plus la fixation à l'air plutot mal faite (joint foltant entre joue et aile)

merci pour vos réponses a+

Alors deja le joint qui flotte , c'est normal , qd ca veillli , il balade tjs un peu
Apres les 2 ferrures des 1302 et 1303 sont plus espacés que les ferrures de 1200 / 1300

Le mieux se serai de mesurer lespace etre tes 2 ferreure , comme ca je compare avec la mien,ne et je te dirai

Apres ce serai cool de mettre une tof de tes ailes et ferrures
Sinon moi sur ma 1303 mes 2 optiques sont en 3 vis , ( elle es toute dorigine)

Et une petite presentation seray sympatique aussi !!

biggy44 a écrit:

Bonjour a tous,

J'ai une 1303 de déc 73, je l'ai depuis deux ans

j'ai un doute sur l'originalité des ailes avant...

je voulais changer les chromes d'optique (mais en une vise ou trois d'origine ?)
d'un coté j'ai une vis et de l'autre 3 vis et puis sur le catalogue du "nordique" j'ai remarquer que les ailes dites 1303 ont un plus gros trou pour les fixations du parechoc avant.

Est ce du bidouillage ? l'ancien "proprio" aurait t'il installé des ailes de 1200 - 1300
Est ce grave ? en plus la fixation à l'air plutot mal faite (joint foltant entre joue et aile)

merci pour vos réponses a+

Un peu difficile voir impossible de poser des ailes avants de 1200-1300 sur une 1302-1303 sans d'importantes modifs, en particulier la jupe...... Les galbes ne sont pas les mêmes et le bas avant des ailes est bombés pour les Mac-Pherson tandis que sur les 1200-1300 il est quasiment plat.

Pour en avoir une idée et se rendre compte de la différence, utiliser bug selecta et passez d'une 1200 post 68 à une 1303, vous visualiserez mieux la difference.

Je pensse que tu doit avoir des ailes de 1302 et non de 1303 .
Mais il est vrais qu une photo ça pourrais aider.

Les ailes de 1303 us sont différentes justement au niveau du trou pour ferrure de parechocs.demande à coxforce.
Peut être une piste.
PS : quatrapla tu te souviens du prix annoncé à mannheim pour des ailes de 1303 soit disant nos? on lui a demandé si y' avait pas un 0 en trop !

Pour le prix d'une aile on aurais pus acheter une 1303 complète il y a des malade

Philoo68 a écrit:

Les ailes de 1303 us sont différentes justement au niveau du trou pour ferrure de parechocs.demande à coxforce.
!

Exact , les ailes de 1303 US sont differentes au niveau de la ferrures
car les 1303 US on des amortisseurs de pare choc a la place des ferrures
Donc le trou dans l'aile es rond !

Et tu me l'as même pas pris cette aile philoo!! Quelle honte!!

Historique des ailes:

Jusqu'à Juillet 73, c'est une fente formée dans l'aile pour le pare-choc.

A partir de Aout 73, le trou formé est un D (après c'est le caoutchouc que tu mets dessus qui forme soit une fente soit un rond). Ca se prolonge jusqu'en Juillet 74.

A partir de Aout 74, les cox européennes passent avec des clignos dans les pare-choc. Donc plus de trou de cligno au-dessus des ailes. Le trou formé reste un D.

Pour les versions US, les trous pour les clignos restent jusqu'à la fin de la production en 1980.

@+ Coxforce

coxforce a écrit:

Et tu me l'as même pas pris cette aile philoo!! Quelle honte!!

Prix annoncé par le vendeur: 1000€ l'aile avec, s'il vous plait" la petite mention du vendeur " c'est NOS"

fallait le dire, à ce budget, comme dit Quatrapla, on t'aurai rammené une cox entière

Hormis ce vendeur plutôt OUF, c'était correct