Montage jantes JAPAN RACING sur 1302 de 72

Bonjour à tous voilà je vous expose mon projet les jantes que l'on trouve sur tous nos vw ne disent rien j'ai envie d'un peut d'exotisme j'ai donc trouver c'est jantes de la marque JAPAN RACING model JR-10 ce qui reprend les traits de BBS LM mais beaucoup beaucoup moin cher .... !



Plusieur taille sont dispo mais celle qui colleraient le mieux sont 7x15 ET30 ou alors 7x16 Et30 double entraxe 4x100/4x108 . Je passe sur un kit disque percage golf



http://www.driftshop.fr/jantes/japan-racing.html?diam=87&largeur=142&modele=2908

Ma question : sa passerait avec dès jambage stock ou pas et ailes origine aussi ? Apres même si sa déborde un peut des ailes c'est pas trop grave ( même si la législation dit que l'on pas le droit si on devait s'arrêter à chaque interdiction on ferait pas grand chose sur nos vw !

Tout est une histoire de calcul entre deport et monte de pneu, un peu de math quoi...Ici
mais je le ferai pas pour toi, je suis à l'apéro

Ah sa on rigole pas avec l'apéro ! La même .... Je voulais aussi savoir si certain d'entre vous avez déjà monter ce genre de jantes mais je pense que je vais me faire un gabari au mesure
Mais j'ai déjà commencer les calcules
Largeur de jante 7" = 177 mm. ( origine 4.5 = 114 )
ET 30 soit 177/2 +30 = 118.5. (Origine ET 34 soit 114/2+ 34 = 91)
Monter à l'avant en 175/75/r16 en tire strech l'arrière ne posera pas de souci en 195 de large
Donc 118.5 - 91 = 27.5 ce qui correspond à la valeur qui vas entrer en plus vers mon ressort de suspention .
Normalement le kit disque devrait me donner 10mm d'ouverture de voie/roue donc plus que 17.5 a placer

Pour comparer les tailles de pneus montés, sers toi de ce lien, c'est bien pratique !
http://www.flat4ever.com/forums/taille-roues-pneus/

Mais niveau style ça peut bien claquer, ça fera German assez soft, avec des parchocs noirs, et tous les chromes passés en noir ça va l'faire !

Monter du 175 sur des jantes en 7"... C'est très limite...Et esthétiquement, je trouve pas ça terrible... mais cela n'engage que moi

Billocox a écrit:

Monter du 175 sur des jantes en 7"... C'est très limite...Et esthétiquement, je trouve pas ça terrible... mais cela n'engage que moi

Ahhh oui en effet !

Au moindre virage tu vas frotter le bord de la jante ! Sans parler des trottoirs !

Sur du 7 c'est au moins du 215 ou 225 !

Minimum 195...

Je suis en 185 sur des jantes en 4,5 sur la 1302 et j'ai jamais eu de souci! Que ce soit en terme de conduite, que pour la merdachaussée, ou pour le CT !

Je connais bien tous c'est tableau et pour rien vous cacher si la place me le permet je voudrais passer du 7jx16 en 165/45/16 😱😱😱 et encore c'est pas le plus radical que j'ai monter sur un type german je vous donne un petit lien bien pratique pour voir le rendu en flanc tendu
https://tyrestretch.com/7.0-165-45-R16/
https://tyrestretch.com

Il n'y vraiment pas de risque de déjanté après les bords de trotoire bas faud juste faire attention mais tous autant que en monte standard
Pour le control comme pour beaucoup d'entre nous 1l de sky suffit à masquer les diffèrent défaut de nos auto aux yeux du contrôleur qui cela dit en passant est devenu un amie au fur et à mesure des années
Apres oui effectivement sur un control de police ou de gendarmerie oui on peut prendre une prune mais bon si on s'arrête à sa on prépare pas son moteur on ne change pas le système de frein, pas de rabaissement pas de train rétréci .........
Bas tu fais rien quoi !

waouhh avec ce genre de raisonnement tu vas te faire des amis ici!!!!
corruption, ah wouaihh!!
je connais un centre de contrôle technique chez moi qui avait un fort sympathique contrôleur comme ton ami, bah son patron fait la gueule en ce moment car ils sont en fermeture administrative, un moment cela ne passe plus.
bref ,fait comme tu veux mais évite a mon humble avis, de faire de la publicité pour ce genre de pratique , mêmes si cela se fait beaucoup.

pour les japan racing , trés bon choix.
en 16 tu ne va pas pouvoir descendre ta caisse outrageusement ,car les pneus vont toucher en appuis, sauf si tu montes de ailes large ou type cup ou des pneus taille basse.

Je ne cherche les probleme avec personne, je dit juste que je connaît peut de vw full stock. Le législation française est ainsi faite donc pour ma part du moment où les choses sont bien faite et bien je m'en contre fou de la loi ! Apres au niveau control cher moi quand le mec voie une ancienne rentrer cher lui il est déjà tellement content de faire autre chose que c'est voiture habituel toutes aussi semblable les une que les autres que sa ce passe généralement jamais mal ! Il trouve toujours un défaut qui ne faite pas de contre visite comme sa il se couvre . Il n'y a aucune corruption à le remercian avec une petite bouteille sous le capot 😜 .
Oui les pneus avant seront en taille basse Comme sa la circonférence sera égal à celle d'origine donc vitesse au compteur ok .
Pour le passage dans les ailes c'est pareille si je suis trop limite et bas à l'ancienne tu fait rouler une batte entre ton pneu et ton aile et hop sa passe ! Déjà fait sur a3 bien chaussée un peut septique au début et mon pote carrosié m'a montrer franchement resultat bluffant coût 0 € .
Mais plus le temps et plus je me dit que je vais me commander une jante avec 1 pneus pour faire mes essai comme sa si vraiment sa ne vas pas sa limite les pertes .
Mais pour en revenir au début de mon poste je cherchais dès témoignage de personne qui aurait peut être essayer ce type de montage et comment il avait procédé pour tous rentrer .

je suis en ailes d'origine a l'arriere avec ajout de fender flare pour faire des ailes cup
a l'avant j'ai juste réduit la lèvre de retour de l'aile

elle est haute du cul car pas de moulbif dedans et combinés filetés non reglés en hauteur

C'est quoi comme dimention jante et pneus à l'avant de ta belle , et l'ET si possible ?

les jantes sont des jantes acier de pajero de 1987
15x6 ET22
a l'avant les jantes sont montées comme a l'origine et chaussée en 185/55/15
a l'arrière les jantes sont montées retournées après modif et chaussées en 195/50/15
elles étaient en 6 trous (rebouchés) et passées en 4x130

cheap speed a écrit:

elle est haute du cul car pas de moulbif dedans et combinés filetés non reglés en hauteur

J' adore ta bête de course!

Cette après midi j'ai demonter une jantes avant sur la louloute pour mesurer la distance entre la face de mon tambour et la collerette du jambage il y a 120mm moi avec les jr-10 j'aurai 118.5 donc vue que je récupère 10mm de voie avec le kit disque la théorie voudrais que sa passe mais avec un poil de ... ! J'étudie les combinée filtée pour avoir un peut plus de place, mais les kit sont horriblement cher je trouve par rapport à d'autre voiture, une convention du jambage sera certainement l'alternative

Sinon avec les jantes retournées les roulements ont pas trop tendance à dégager vitesse grand V ?

j'ai roulé pendant plus de 5 ans en 5x205 avec de jantes avec le même déport et j'amais eu de problème.
lors de la re-remise en état je les ais changer mais ils pouvaient encore faire de la route.
il y a des combinés fileté a vendre sur le forum je crois.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1069918117.htm?ca=18_s

tu peu monter cela en montant un montage 1303b

Non je peut pas montage 3 points sur la mienne, simpa quand même

si tu monte des bras de 1303 b tu peu les monter

1302 et 1303 A ont les mêmes bras en trois points( bras acier moulé)
les 1303 B ( bras ensemble méco-soudé)ont un montage type golf donc pas de probléme

c'est un montage plug and play

Oui changer le bras inférieur pour adapter je vois 👍. Merci pour le tuyau .
Apres j'ai cru comprendre que ces combiné était très dure voir suspension casi inexistante ?
C'est pour sa que j'aime bien le petit tuto sur les combiné home made avec les ressort à la carte (différent tarage possible)

Bonjour,

Pour commencer, une petite rectification sur le passage en montage B. Les bras se montent plug and play OUI mais il y a un mais lol, la barre stable n'a pas le même galbe et son entraxe est différent.
Pour les combinés, je confirme que c'est du bois mais il est possible de changer les ressorts pour un tarage plus faible (ce que je ferais prochainement d'ailleurs lol)

Pour le retour d'exp, a l'avant en combinés j'ai réussi a passer du 205 sur des 7.5x17 ET52 (ça fait déjà un léger flanc tendu) sous les ailes d'origine avec un peu de carrossage quand même
Pour l'arrière je ne peux pas vous dire je suis en ailes élargies +6 ou 8 je sais plus et en 235 sur des 9x17 ET47 sur train porsche ça élargie aussi la voie de 35 mm par côté...

Sympa les jantes que tu as trouvé

rouler dur moi j'adore!!lol!lol!