Red bastard 1303

Je prend enfin le temps de vous présenter celle qui fait maintenant mon bonheur depuis 3 mois.
Il s'agit d'une 1303 de 1973.
Elle démarre au 1/4 de tour, tiens bien le ralenti et ne chauffe pas. elle faiot même pas une goute d'huile....
Elle est animée par :
- un moteur de 1584cm3 de type AH (a priori issu d'un combi)
- un carburateur SOLEX H30/31PICT IND BRAS. avec double admission
- une boite de transmission courte (AM) en 8x35 à cardans
- un allumage JF4 031 178 009 bosch a rupteur et pas de capsule de dépression
Elle dispose de freins avant à disque à l'avant et de tambours à l'arrière.
De sièges de honda civic.

Il ne s'agit pas d'une cox respectant tout les critères pour en faire un modèle de concours, mais bien d'un véhicule destiné à être utilisée au quotidien (ce qu'elle fait très bien).

Etant novice en cox, il se peut que je dise des conneries, je prend donc toutes vos remarques.
Je suis satisfait des performances actuelles, mais je prend également toutes vos remarques et conseils (A ce sujet, que faut-il penser d'un 34pict en remplacement de mon 30/31 ?).

Elle a été retapée et vendue par on/off compagny à Sarians:
https://fr-fr.facebook.com/onoffcompagny/


Voici les photos dans son état actuel après avoir fait quelques légères modifications :

Mignonne cette 1303 !

Pour le carbu, tu auras un meilleur rendement avec un 34p3 car tu as un 1600!

En gros ton 30/31 te bride un peu ton moteur donc bon autant que ton moulin respire a fond avec un 34 !

Bon, j'ai relevé ma conso : un bon gros 18litres au 100.
Je vais donc reprendre l'ensemble des réglages :
- vis platinés à 0.4mm
- richesse et ralenti
- et surtout avance de l'allumage.

Mon problème est que ma poulie à 2 crans et je ne suis pas sur qu'elle soit d'origine.
Je ne sais donc pas à combien caler mon avance : 0° 5°, 7.5° ou 10°; repère de gauche ou de droite ?

Existe-il un moyen de vérifier la bonne avance ?
Vos avis m'intéressent...
Dans le pire des cas, je fais un test à les 2 repères et je vois celui qui fonctionne le mieux ?

Bon mon problème ce précise :
Aucun des 2 repères de la poulie ne permet de faire le bon calage.
En effet, sur ces 2 repères, la cox ne démarre pas.
Il faut que je recale l'allumage sur l'ancien réglage (que ja fais tres au pif) pour arriver à démarrer.

La question est donc : comment trouver la bonne position de la poulie pour effectuer mon calage ?
Et quelle avance mettre ?

Repère de gauche c'est ton PMH.
Repère de droite c'est les 7.5° sur lequel tu vas te caler donc avant PMH.

Mais le mieux est de le faire en régime max avec lampe strobo et de se caler à 30/32°

Pour vérifier le PMH et en être sur, c'est d'enlever les caches culbus, de faire tourner la poulie afin de mettre les soupapes du cylindre 3 en bascule alors tes soupapes du cylindre 1 seront fermées.

Mais vire en 1er lieu cet horrible filtre à air et trouves toi un filtre à bain d'huile le fonctionnement n'en sera que meilleur, certes, peut être pas facile à trouver mais ta Cox te remerciera.
Le carbu aussi, trouves toi un bon 34 j'insiste bien sur le BON, pas de repro de daube ou je ne sais quoi d'autre ton moteur aura un bien meilleur rendement comme déjà dit plus haut.


Edit erreur de frappe

zipogloup a écrit:

Bon mon problème ce précise :
Aucun des 2 repères de la poulie ne permet de faire le bon calage.
En effet, sur ces 2 repères, la cox ne démarre pas.
Il faut que je recale l'allumage sur l'ancien réglage (que ja fais tres au pif) pour arriver à démarrer.

La question est donc : comment trouver la bonne position de la poulie pour effectuer mon calage ?

Tu as la réponse dans mon précédent message.

Private joke

Cox-34 a écrit:

Le carbu aussi, trouves toi un bon 34 ... ton moteur aura un bien meilleur rendement comme déjà dit plus haut.

Je suis sûr que tu as pensé à moi en écrivant ça... tu m'auras sûrement à l' usure

Pour moi, le problème du carbu 34, c'est qu'il me faut aussi changer les pipes car les miennes ont un diamètre trop petit pour recevoir un 34. Du coup, le budget BON carbu + pipe devient trop important. On verra donc plus tard.
Pour le filtre, j'y pense et je guette le bon coin.

Merci pour ces réponses

salut
faut que je regarde je dosi avoir un filtre à bain d'huile qui traine dans mon garage....euh qui est rangé dans mon garage
je regarerais dès que je retourne à la maison
jp

Si tu dois tout changer, autant mettre un carbu et une pipe CB hi-flow ;-)

Billocox a écrit:

Private joke

Cox-34 a écrit:

Le carbu aussi, trouves toi un bon 34 ... ton moteur aura un bien meilleur rendement comme déjà dit plus haut.

Je suis sûr que tu as pensé à moi en écrivant ça... tu m'auras sûrement à l' usure

Exact ! Mais j'en ai même deux pour toi si tu veux, autant ne pas faire les choses à moitié  

coxforce a écrit:

Si tu dois tout changer, autant mettre un carbu et une pipe CB hi-flow ;-)

Le Monsieur n'a pas de sous mais effectivement ce serait que bénef.

mondial55220, si tu as, je suis preneur.
Tu me diras ton prix avec frais de port.

Désolé de polluer zipogloup

Cox-34 a écrit:

Exact ! Mais j'en ai même deux pour toi si tu veux, autant ne pas faire les choses à moitié.

J'attends un prix... et après tu viens un week-end sur ales!

ZIPOGLOUP, c’était toi en mode réglage sur la route entre Pignan et Cournonterral, il m'a semblé reconnaitre ta 1303????

Yes.... C'est toi qui faisait ton jogging ?

Ce dimanche aprem, je fais ma 1er vidange avec un pot qui a aussi une cox.
Je t'envoie un mp pour te donner mon tel, passe boire un verre.

Ce kit carburateur central 36 DCNF avec pipe à 350 euros pour ma cox, vous en pensez quoi ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1036951508.htm?ca=13_s

up

J'ai entendu dire que ce kit avait du mal à fonctionner.... mais je n'en ai pas d'expérience personnellle.......alors??