Dépose moteur et boite - y'en a besoin !!!

Salut les amis,

Voila après presque trois ans de belles balades avec ma petite Trompette, il est temps de réaliser quelques travaux. Depuis que je l'ai achetée, elle roule bien, j'ai pas vraiment eu de gros problèmes, je suis tombé en panne deux fois.
La première fois c'était le câble d'embrayage, ensuite le condensateur a lâché mais c'est ma faute je l'avais pas changé depuis que j'avais la cox. Dans l'ensemble je suis vraiment content

Mais certains petits défauts a la longue deviennent pénibles, même si il n'empêchent pas de rouler... pour l'instant.

Donc pour cet automne et cet hivers c'est décidé je vais remédier a tout ca.

En premier, le plus préoccupant et le plus pénible c'est le bruit que fait ma boite de vitesse , et ce depuis le début, il y a un bruit de roulement, je sais pas lequel, mais qui est vraiment désagréable.

Ensuite je vais faire un checkup du moteur. Il manque des tôles de refroidissement, vérifier le calorstat et remettre des joint de tour moteur et boite qui sont manquant.

Et si le finances le permettent, j'aimerai bien en profiter que le moteur soit déposé pour rajouter un peu de punch pour les balades en montagne....

Donc c'est parti pour la dépose moteur et boite :



Première chose de faite, la vidange moteur et boite. J'ai lu un peu partout que l'huile de boite été asses visqueuse, mais la mienne était vraiment très liquide, plus que l'huile du moteur. Je précise que j'ai fait ça moteur température ambiante, donc je pensais quelle serait plus épaisse. Je sais pas si c'est un signe que l'huile était vielle .

Voila les paillettes métalliques sur le bouchon de vidange de la boite, je sais pas si c'est normal ou préoccupant :



Prochaine étape : La dépose du moteur et de la boite....

Pas d'inquiétude sur la limaille. Elle est fine et il n'y a pas de gros morceaux. Tout va bien.
Si elle était très fluide, elle était peut-être d'un grade inadapté?

Ok parfait je mettrais de la bonne huile avec le bon grade.
Reste plus qu'a la sortie et voir ce qui cloche.au pire envisager un changement mais cette boite marche bien, les vitesses passe bien, elles craquent pas. Y a juste un bruit quand le moteur est en prise, qu'il y ai une vitesse enclenchée ou pas. Je ne pense pas que cela vienne du différenciel parce si j'embraye pendant que je roule et que ce sont les roues qui font tourner la boite, il n'y a pas de bruit. Je ferai bien une fois sortie si c'est un roulement qui est accessible sans ouvrir la boite. je me sent pas trop d'ouvrir, j'ai pas assez d'expérience pour ca

Pour réparer une boîte certains ici savent faire mais alors le boulot et le matos qu'il faut bon courage. Je préfère laisser les autres faire et en acheter direct une qui marche

Bon courage 😉
Fait nous des photos

Le moteur et la boite étant vidangés, j'attaque la dépose du moteur

Levée de la voiture et calage :


Tout est bien calé donc le cric sous le moteur et dévissage des 4 écrous, c'est plus facile que je pensais


Et hop ca descend tout seul


Ca passe pile poil






Et voila, reste plus qu'a sortir la boite maintenant   mais avant une petite pause bien méritée

super ca....!!!

ca sent le bon coup de propre tous ca...

3cox4 a écrit:

super ca....!!!

ca sent le bon coup de propre tous ca...

Ouai ca sera pas du luxe

apres oui...!!!

Connaissait vous les dimensions d'une boite de vitesse ? (longueur, largeur hauteur).

J'ai peut être trouvé un mec qui fait du covoiturage et qui pourrait transporter ma boite mais il veut savoir qu'elle place ça prendrai dans son coffre.

J'ai estimé a 75 cm le long par 40 cm de large et de haut

Salut, j avance pas très vite mais j'avance

Ca y est la boite est déposée, c’était vraiment pas difficile, cette voiture a été bien conçue !!!! Une fois tout les écrous  et vis dévissés il m'a fallu 1 minute montre en main pour la sortir





C'est tout vide maintenant !!! Ma nouvelle boite est arrivée, une 8*35 achetée à Poisson-Mouche (merci à lui    )





Je vais en profiter pour bien nettoyer le compartiment moteur, c'est plein de graisse épaisse



Ça semble venir des cardans !!! C'est possible?

Bonjour
et pas que, LOL, sur les tofs les soufflets n'ont pas l'air abîmés
ça provient également des "micro" fuites moteur, soit des tubes enveloppes, des fuites venant de la plaque de vidange (du vécu ) mais tout à fait entre nous cette huile au fils des années, "protège" de la corrosions même si à la base cela n'est pas très esthétique
un bon nettoyage et elle repart pour un tour la mémère

Reste plus qu'a nettoyer... Effectivement mes tubes enveloppes ne semblent pas vraiment étanches, du moins certains. Je vais profité que le moteur soit déposé pour arranger tout ca.

Oui tant qu'à faire ce serait dommage de ne pas changer quelques éléments afin de repartir sur de bonnes bases...

Tout à fait, et y'a un peu de taf.... je viens de m’apercevoir que je n'ai pas de Calorstat


Et je sais pas si la tringlerie des volets est présente.... bon ben je vais démonter

J'ai essayé aujourd'hui de réparer une de mes boite de chauffage, dont les fixations qui se vissent sur les tôles moteur sont cassées.

Le problème c'est que je n'arrive pas a souder un petit bout de métal dessus :



Je suis débutant en soudure, et vraiment nul . J'ai réussi a ressouder les tôles sous le moteur sans trop de difficultées. Mais la le metal de la soudure n'accroche pas dessus.

Je soude avec du MIG no gas et du fil fourré acier. Les boites de chauffages ne sont pas en acier?

Bon ben en fait en insistant un peu ça tient

ton réglage mig n'est pas bon...c'est pour ça que ça merdouille un peu.......il te faut trouver le bon réglage...
J'avais posté pas mal de photos sur le fofo, quand j'avais remis en état ma Kiwi qui avait besoin d'attentions de nettoyage......dont le démontage de la boite et changement des joints, c'était ma 1ère boite de cox , (mais pas ma 1ere boite, j'suis pas un pro non plus...ça bidouille....) les fuites viennent d'un joint torique et d'un spi sur les flasques latérales entre autre et un autre spi a l'arrière de la boite sur le passage des vitesses et aussi derrière la butée..Ce n'est pas dur a changer, je te poste quelques photos, mais j'en ai d'autres..










Si ça peut t'aider....

mich95 a écrit:

ton réglage mig n'est pas bon...c'est pour ça que ça merdouille un peu.......il te faut trouver le bon réglage...

Ben c'est un poste très bas de gamme qui possède 2 réglages : MIN et MAX

Du coup la technique c'est de faire des gros pâtés de soudures et de disquer ensuite....

J’ai mis de coté la resto de la boite de vitesse vue que je l'ai changée, mais je garde tes photo précieusement si la nouvelle vient a fuire. Merci beaucoup en tout cas.

As tu sur ton mig outre Mini,Maxi ,l'inscription1 et 2, si oui il te faut jouer avec ces 2 chiffres. pour ce genre de soudure sur le mien je me met en débit fil a un réglage de 5 ou 6 et un réglage mini 2 ou maxi 1 et ça va bien.....en fil fourré....pour une tôle peu épaisse . Une bonne masse est aussi important .Avec un peu d'entrainement sur de vieux bout de ferraille bien proprement décapé, on y arrive....Le must est un mig avec un réglage d'intensité, mais ce n'est pas le même tarif..............bon courage.

Malheureusement je n'ai pas d'autre réglages que MIN MAX et débit du fil.



Par contre c'est vrais que ma masse n'est pas toujours bien mise. Je vais faire plus attention aux détails du coups.

Je dois encore souder mes sièges de R5 sur les glissières de la cox, je mettrait des tofs du résultat

Voici le mien de la même marque ,avec quelques possibilités supplémentaires de réglages mais j'aurai mieux aimé avoir avec un réglage d'intensité plus précis, le modèle au dessus., mais vu le prix ou je l'ai payé a l'époque, je n'ai pas fait la fine bouche, le copain qui venait de l'acheter ,n'arrivait pas a souder avec et a fondu l'embout de la lance, énervé il s'en ai débarrassé........a prix tout petit....
Il faut parfois ne pas trop éloigner la lance de ce que tu soudes aussi ,le réglage du débit de fil joue aussi ainsi que le réglage d'intensité (que tu n'as quasiment pas hélas ).C'est un compromis a trouver..suivant ce que tu soudes comme de la cornière ,fer plat.........ou tôle automobile..mais c'est vrai que ton mig te limite un peu.....mais on doit pouvoir y arriver.Oui attention a la masse, qui doit être parfaite (pas sur de la rouille ou endroits a moitiéspeints, et pas trop éloignée de ce que tu soudes.
C'est en forgeant que l'on devient....................

Salut a tous, j'espère que vous passez de bonnes fêtes, de mon coté j'ai finin mon premier support de sièges pour adapter correctement mes sièges de R5 baccara sur les glissières de la cox.



Je commence à l'avoir en main ce petit poste à souder, j'ai moins honte de mes soudures et en plus elles sont solides

J'ai même réussi a reconstruire une patte pour avancer ou reculer le siège. (celle du bas)

ça va le faire ;)