Montage Joint de capot avant 1302

Re-bonjour,

J'ai acheté un joint de capot avant, en me disant que ce serait tout con de le monter..... Ben non ! C'est quoi ces espèces d'ergots qui dépassent, ça se met où ? Le montage se fait sur le capot ou sur la coque ? Se colle ? Ma question vous parait peut être bête, mais bon, j'vois pas ....

salut JC Wild si je me rappel les ergot sont dans les angles en haut il a les trous dans la caisse prevut a cet effet et pour le reste du joint il glisse dans unegorge qui file le long de la caisse qui vas jusqu'a la fermeture de capot c'est un peut chiant a monter il me semble

En effet c bien sur la coque qu'il faut le poser . Moi perso je ne garde que la partie qui longe la bais de par brise . Et pour le reste je monte un joint sur le capot comme les mex , j enlève bien entendu cette fameuse gorge qui a tendance a pourrir avec le temps

Je ne vois pas de gorge pour monter le joint sur la coque (ni de trous pour les ergots du joint)  :



Et sur l'avant du capot, côté intérieur, il y a 3 trous :



un joint de mexicaine, donc sur le capot, pourrait se monter ?

La gorge a été supprimée sur ta caisse. Ca correspond à la partie corrodée d'ailleurs...

Donc OUI, la seule solution est de monter un joint de capot de type méxicaine.

Les trous dans le capot sont la pour évacuer l'éventuelle humidité qui pourrait s'y loger.

Les trous dont on parlait sont vers la baie de pare-brise.

Ok OK ! Merci, je sais quoi faire maintenant !

Non encore une possibilité qui ressemble à l origine c de coller le joint au lieu de l enfiler dans la gorge manquante c pas mal non plus même si la solution du joint sur capot reste à mon avis la meilleur

Bon, j'ai donc 2 solutions.... Je vais réfléchir et vous dirai !

Bon dimanche !

  

Je ne vais peut être pas réfléchir très longtemps ....
Après quelques lectures sur Internet, le joint mexicain convient à toutes les cox ..... Sauf la 1302 !
Pourquoi, je n'en sais rien.
Quelqu'un a déjà monté ce joint de mexicaine sur capot de 1302 ?

Moi ......
Sur 1302 et 1303 ....
Mais une adaptation est à faire vus la forme du capot il n est pas possible de clipser le joint tout le tour comme sur une 1200 . Il faut donc sur les 20 cms de chaque côté former le joint à la forme du capot et coller au joint par brise par ex en le maintenant avec du scotch en 15 minute le joint est posé ...
Et quelques heure aprés le temps du séchage le capot est opérationnel.

quatrapla a écrit:

Moi ......
Sur 1302 et 1303 ....
Mais une adaptation est à faire vus la forme du capot il n est pas possible de clipser le joint tout le tour comme sur une 1200 . Il faut donc sur les 20 cms de chaque côté former le  joint à la forme du capot et coller au joint par brise par ex en le maintenant avec du scotch en 15 minute le joint est posé ...
Et quelques heure aprés le  temps du séchage le capot est opérationnel.  

aurez tu des photos de ton montage de joint mexico ?

car je souhaite faire la manip

merci

Je regarde pour faire une photo ce w end

Complètement zapé les photo je tente de te faire ça cette semaine sinon hésite pas a me relancer !!

ok rien d'urgent

Salut

Cette solution m’intéresse beaucoup car sur la mienne la gorge et bien endommager
 

Question a 2 sesterces: Est que ta voiture prend l'eau?

Je ne pense pas honnêtement elle est a l'abri
Je vais faire un test d'étanchéité

dyonisthor a écrit:

Je ne pense pas honnêtement elle est a l'abri
Je vais faire un test d'étanchéité

Mon ancien mécano ma toujours conseillé de garder des joints d'origine même craquelés si la voiture prends pas l'eau !

Car les joints neufs sont assez souvent merdiques !


Ma 1302 et ma 1303 ont les joints de vitres et capots craquelés et elles ne prennent pas l'eau, et elles dorment dehors !

Ok merci du conseil
C'est vrai que mon joint a l'air sec et craqueler par endroit.
Je branche le tuyau est je test ça

Non effectivement c'est étanche  ( bon peut être 2 petites gouttelette)
Mais rien de bien vilain

Le problème des joints de capot d'origine c'est le support du joint.
L'eau s'infiltre desous et fait rouiller la caisse. La meilleur solution (à mon avis et que j'ai fait sur ma cox) est de supprimer les joints et supports et d'acheter des joints qui ce montent sur les capots (voir les revendeurs)