Salzburgerkaefer

Salut ! 

Super ton post Loïc, ça permet d'avoir de vraies précisions 

Tu as raison, j'ai effectivement trouvé ce modèle de turbine chez bernauer, et de ce qu'il en dit dans la description c'est exactement ça, le flux serait retravaillé pour un meilleur refroidissement

superbe moi qui cogite ma replica depuis 2 ans, j accumule les renseignements et bientot je me lance !!

Salut Guigui! Super la vidéo, on sent bien les poneys en reprise dans les épingles! Ça repart dardar!!!
Génial de courir en cox mais en cas de chute comme les pauvres qu'on voit en cam' embarquée!!!! Ça doit être quelque chose!!!

Trop d'la balle  
super sympa la vidéo  

J'avais pas vu la suite !

Intéressant ton projet de replica ! ça m'intéresserait de savoir comment tu comptes t'y prendre

J'ai d'autres tofs que j'accumule aussi, certaines vraiment bien pr les details etc. je balancerai quand j'aurais récupèré une vraie connexion internet lol

Bonsoir !

Une petite sortie au WRC, et voilà que je repense à la Salzburger ;)

Voilà quelques détails, et quelques photos pas si communes que ça.. Qu'elles puissent servir à ceux qui les cherchent !

(Remarquez le freinage et les tarox, ils devaient pas les avoir à l'époque, par contre la tôle de protection boite-moteur y était )

ouaaaaaaaaaaaaaaaah c'est tout propre  

  j'adoreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee  
  

Ca laisse rêveur des dessous propres comme ça !!!  

On voit bien les J-Tubes, le chauffage venait d'où alors ?

Ba c'est une réplique, je pense qu'ils ont pris quelques libertés. La barre torque sur le train arrière ainsi que les tarox étaient pas montés à l'époque, de même pour les disques à l'arrière. C'est une version améliorée ;) Mais intéressante, j'aime bien les modifications, ça reste discret et efficace !

Le train aussi a ete modifie. Il a un boitier directionavec des amortos 2 points.
Elles sont sorties en quellle annees ces voitures?

boitier de direction et amortisseurs 2 points => 1974, seule année ou il y a cette subtilité.