Salzburgerkaefer

Servus ! 

Je pensais qu'il existait déjà un topic recueillant déjà pas mal de photos et de vidéos, mais j'ai pas retrouvé 

Voilà une vidéo sympa de la Salzburger et ses copines .. Impressionnante la séquence du crash dans l'arbre en caméra embarquée 

Pour ceux d'entre vous qui ne parlent pas allemand.. Ba désolé, regardez les images loool 

nickel cette petite vodéo

Super ! Je crois que c'est la première fois que je vois ces images dans une qualité correcte.

Belle vidéo Guigui. La concurrence est plutôt relevée !

Wouaaaaaaaaa, superbe  cette vidéo
bon pas tout compris, mes le papys eux en fait c'est leur histoire
trop fort 

Merci Merci 

Je l'ai pompé chez un autrichien passionné, et qui possède une réplica qui court en rallye ici

N'hésitez pas à mettre vos photos,  vidéos, anecdotes pour agrémenter le sujet 

La Salzburger, plus ça passe, et plus j'en suis fan.. Je sens que la prochaine 1302.. sera une répliqua

Et oui, les papys maintenant.. géniale l'idée d'aller interviewer Janger

Si tu veux faire une replica il y a les carbus qui vont bien à vendre ici.

Ah je crois avoir vu l'annonce oui.. Mais bon.. déjà me faut une caisse.. puis coté finances   
faudrait que l'annonce reste deux ou trois ans  Si un modo pouvait me la verrouiller  lol 

Ce que je me demande aussi, c'est où trouver ces soufflantes arr .. Y'a ptet que Memminger qui pourrait me faire ça

D'ailleurs pourquoi une soufflante aussi bizarre ? Et pourquoi des tuyaux pour le chauffage ? Ils n'avaient pas de boîte de chauffage sur le moteur quand même ?

Je viens juste de la matter et tout simplement génial !

La sortie de route à 2min36 est également...ouf !

Il y a vraiment de quoi être fan, merci Guigui

Merci ;) Je vous en garde d'autres 
Quelques détails coté moteur, pour bien visualiser cte soufflante 

Et voilà le moulin en action ; 140 poneys d'un 1,6... 

Comme quoi avec un 1600

Irvin a écrit:

Si tu veux faire une replica il y a les carbus qui vont bien à vendre ici.

Guigui a écrit:

Ah je crois avoir vu l'annonce oui.. Mais bon.. déjà me faut une caisse.. puis coté finances  
faudrait que l'annonce reste deux ou trois ans :lol!:Si un modo pouvait me la verrouiller :nn:lol

Je pense que je vais le faire pour moi déjà

Au fait, j'ai bien reregardé l'annonce, mais je ne vois que des zénith 32 ? ils sont ou les 46 IDA ?

Guigui a écrit:

Au fait, j'ai bien reregardé l'annonce, mais je ne vois que des zénith 32 ? ils sont ou les 46 IDA ?

46 IDA ? Pas vu non plus.

Hum ? Je les aurais rêvés ces carbus ?

Joli !
Mais ça sert à quoi d'avoir une turbine spéciale ? C'est pour laisser de la place aux carbus ?

Oui, oui, pour y mettre des 46 IDA, voire 48 .. tu m'étonnes qu'ils aient aussi agrandi le réservoir et arrêté l'aventure après le choc pétrolier ... Ça devait consommer comme il faut

petite contribution a ce post

Guigui a écrit:

Oui, oui, pour y mettre des 46 IDA, voire 48 .. tu m'étonnes qu'ils aient aussi agrandi le réservoir et arrêté l'aventure après le choc pétrolier ... Ça devait consommer comme il faut

Ok je me demandais si par hasard ça ne permettait pad de monter les carbus dans le bon sens pour avoir les vis de réglage accessibles facilement.

Je m'immisce dans la conversation juste d'un point de vue technique.
Pour le carter de turbine:il y a une histoire de place MAIS ce type de design repris par Bernauer et testé par Raby améliore aussi le refroidissement des culasses.
Le chaufafge était présent pour deux raisons! le dégivrage du parebrise et le.. refroidissement car en partie c'est important, même si l'on peut zapper cette partie avec des tôles industrielles et des J-tube 
Par contre les couvre cylindres sont "moyens" au niveau efficacité.
Pour la puissance: en 1584cc on peut tirer beaucoup de watts même avec des carbus plus petits.
Actuellement plus de puissance que les Salzburg avec des .. 40drla sur des 1584cc
La puissance max ne fait pas tout non plus cependant... mais ce type de moteur permet de courir contre des 2.0L soit disant plus préparés (au moins sur le papier) et puis bon.. c'est fun sachant que c'est une cylindrée un peu universelle avec laquelle on peut sortir 120ch routier et dont les plus puissant atteigne les 200ch, mais il faut être réaliste un 1776cc/1915cc coute moins cher et dure plus longtemps avec plus de couple...

Ok rien à voir avec l'accès aux vis de réglage donc. Merci pour les infos !

Merci pour toutes ces précisions Loïc