plaque de vidange: votre avis?

bonsoir à tous
voilà ... ma belle a subi je pense qq petits soucis au niveau de la plaque de vidange
sur la photo, on vois aisément un boulon... j'ai bien peur que cela ait été taraudé...
et sur l'un des écrous d'origine, j'ai du remettre un lylstop car impossible de remettre celui d'origine, le pas de vis est mort
pensez vous que les lylstop soit efficaces?

Tu parles de la vis du milieu?
D'origine vw, il a existé 2 versions.
La première avec un boulon pour effectuer la vidange. Mais vw l'a supprimé car les garagistes avaient tendance à ne pas changer le tamis.

Sinon il vaut mieux remplacer le bout de tige filetée hs car la plaque aura tendance à ne pas bien plaquer contre le carter. À faire à la prochaine vidange...

non, elle parle de l'écrou brillant la au fond
ce type d'écrou c'est bon pour éviter squ'il ce desserre en temps normal
mais là sur ta plaque de vidange le nylon bleu, lui risque de fondre avec la température du moulin, tu vois, le mieux serais de mettre autre chose, à mon avis

d'accord avec GK pour la nilstop.
Ne pas oublier la petite rondelle joint sous chaque écrou, et ne pas trop serrer juste se qu'il faut, les goujons sont fragiles.
J'ai l'impression qu'il y a une vis à gauche sur la photo, remettre un goujon lors de la prochaine vidange.

gibolin78 a écrit:

d'accord avec GK pour la nilstop.
Ne pas oublier la petite rondelle joint sous chaque écrou, et ne pas trop serrer juste se qu'il faut, les goujons sont fragiles.
J'ai l'impression qu'il y a une vis à gauche sur la photo, remettre un goujon lors de la prochaine vidange.

oui je parlais bien de la vis brillante (la nilstop) et surtout de la vis de gauche qui n'est pas d'origine...
je voulais savoir si avec ces 2 là, y'avait pas trop de risque de fuites... car ca ma paraît limite quand même

donc si je vous suis bien, mieux vaut mettre un boulon normal avec une rondelle dessous, plutôt qu'un nilstop à liseret bleu!

Oui mais attention les roudelles sont spéciales, elle sont en alliage mou type cuivre pour faire étanchéité, comme la rondelle du bouchon du milieu.

gibolin78 a écrit:

Oui mais attention les roudelles sont spéciales, elle sont en alliage mou type cuivre pour faire étanchéité, comme la rondelle du bouchon du milieu.

ok dac merci gibolin78

Ouai un beau montage avec 4 types de vis différentes.
Déjà l'ecrou frein sert à rien car pas de filet sur la partie nylon, donc sert rien.
Ensuite le mieu c'est de remettre le tout en état au lieu de faire du bricolage.
Achete un kit pour refaire tout cela, et oui met des joints sous les écroux et pas de simple rondelle.

J'ai le même soucis que toi et j'ai carrément acheté en shop la boite de joints/rondelles cuivre tout diamètre

(http://www.mecatechnic.com/COX_UO20249_FR_Kit-de-150-joints-en-cuivre----.htm. )

Parce que dans le kit joints de vidange (toujours vendu en shop), il n'y a que les 6 joints périphériques + le joint du bouchon central du tamis : tous aux diamètres standards d'origine.

lamouche a écrit:

Ouai un beau montage avec 4 types de vis différentes.
Déjà l'ecrou frein sert à rien car pas de filet sur la partie nylon, donc sert rien.
Ensuite le mieu c'est de remettre le tout en état au lieu de faire du bricolage.
Achete un kit pour refaire tout cela, et oui met des joints sous les écroux et pas de simple rondelle.

bien d'accord avec toi Lamouche...je veux pas faire du bricolage mais comme y'a un rencard dans une semaine, je voulais y aller avec ma belle...donc je pense que si je démonte tout maintenant et change crépine etc, je risque d'avoir qq surprises......
j'aimerai juste éviter que ca pisse l'huile de partout...
après le rencard, j'enlève tout, refait la vidange et s'il faut retarauder ok...mais avant le rencard ca va être short en timing

j'ai aussi la boite de joint dont parle Fab

Si cela fuite pas, pas de soucis.
Mais bon si tu refais autant tout refaire nikel.

+1 avec la mouche.
Tant que ça ne fuit pas, n'y touche pas.
Le jour ou tu feras ta vidange, tu referas ça nickel

ok merci les gars