Votre avis sur moteur.....

Bonjour, à tous,
j'ai mis une option sur un moteur T4 2.4 neuf. Voici l'annonce :

a vendre moteur type 4 2.4 L neuf jamais roulé donné pour 180 cv, il
est absolument neuf de chez neuf, c'est bug art qui l'a assemblé , il
est vendu complet comme sur la photo car changement de projet ! carbus
48 idf, allumage electronique, turbine porsche, embrayage kennedy stage
1....etc...

la valeur de ce moteur est de 8500euros avec la ligne sur mesure mais il est a vendre 5500euros a discuter !


VISIBLE DANS LE VAR dans le 83


Ce
moteur n'a pas tourné depuis son assemblage fin 2008. Quels risques
y'a-t-il à acheter ce moteur (la somme est conséquente) du fait de son
stockage par exemple ??
Y'aurait-il qq'un dans cette région pour
aller le voir avant lundi, jour que j'ai choisi pour aller voir ce
moteur mais l'aller retour représente 1800 kms....c'est donc assez
urgent ! Ou, au pire, qq'un pour m'accompagner le jour de ma visite
(lundi ou mardi en fonction de mon heure d'arrivée) ??
Merci beaucoup d'avance.
Patrick

je veux pas être désagréable, mais comment peut-on annoncer 180cv sur un moteur qui n'a jamais tourné?

en général, les estimations à la louche souffrent d'un écart de 15 à 20% (en moins bien sûr) le jour où le moteur passe au banc de puissance; on a pu le constater lors des sessions faites par le club organisateur du Molsheim Cox Show
et j'ai été aussi sur banc; les estimatioins farfelues font place à certaines déceptions bien réelles, aussi bien sur des 1776, des 1835, que des 2.4

conclusion: à moins de partir en vacances dans le sud, et de voir le moteur en passant, je ne sais pas si c'est très rentable d'y aller exprès

refais donc un moteur perso, en tenant compte des expériences passées

Salut,

Donc c'est bien l'annonce de Slyos sur GL ????
Sinon assembler cher Bug-art....

Il faudrais connaitre la Config.. Exact... AAC ??? Vilo ?? Bielle .... Culasse ...
Sinon Pas mal comme assembleur ?? non ??

Mais Bon .. 5500€ pour un moulin ... qui passe les 8500€ .. C'est pas mal !!!
Le seul PB c'est l'hivernage.... si il a été constament en huile et pas dehort ou en lieu humide "cave" sa vas .... De toute façon pour savoir il faudrais déculassé...

Mais si il tourne "à la main déjà c'est un bon poin"
So tu vas le voir démonte les bougie et fait le tourner... il DOIT tourné sans poin dure"
Pour les carb ... Neuf ?? ou pas ?? IDF ou Hpmerdix ???
Sinon il a quand mêm l'échappement... allumage turbine ... etc.. etc ...

Moi sa me dirais bien... (Selon AAC et Vilo !!! Si pas CP NON)
AAC sur un 2L4 pour une cox Mini un 324° Schleiss.... (Pour les 48)
Sinon avec un AAC 316° des 44 sont assez...

A oui cullasse des 1800 T4 mini ... "41x34" ou plus....

Slts
David & Co

Merci de ta réponse...tu n'as, hélas, pas tort. Mais, c'est un vieux rêve de gosse, une Cox German look, un moteur kivabien, un max de pièces de Porsche.... alors ce moteur me faisait de l'œil.
Maintenant pour la puissance annoncée, c'est le monteur du moteur qui donne cette spécificité, donc, on peut croire que c'est plausible.
Moi, ce qui me gêne, c'est de savoir comment il a été stocké....

D'autres commentaires ??

Re,

Perso... sur Flat un 2L T4 qui traine ...
Ou juste un Bloc... (Perso j'en connait DEUX d'on un cher moi qui vas revenir d'usinage Pour Turbine Porsche)

Kit 96mm sur 66...
Vilo 66 NOS Flat
Culasse T4 1800 sur flat

Pour les 5500€ tu pourrais te faire un truc sympas et Puissant...
1500/2000€ de montage par un PRO du genre Loïc ou autre et 2500/3000€ de pièces

Ou une Base 2L T4 914 ... Mais GAFF au culasse...
Base Flat 914 T4 2L

Aussi voir pour un Lots.....
BV 8x31 du type qui vends des piécse T4 neuve

Et perso pour 6000€ tu pourrais faire un TRUC bien CLASS et sans arrière pensé avec la provenance ou autre PB...
Une turbine Porsche ??? ou pas ?? car Kit CSP moins cher.....

Slts
David & Co

Ps: j'ai des Pipes T4 en Ø40 un jeux e culasse T4 1700 bonne base pour prépas ... Un carter T4 Usiné pour platine SMT "et Smt home made possible"

Regarde les config T4 sur GL .... Config T4 GL Clic là ...
J'aime assez la config 2056cc "jacky killer" ....

Demande lui la config exacte.
C'est bien 180cv, mais si c'est un moteur seulement fait pour le run, ce sera pas agréable (ni roulable) sur route ouverte.

Demande lui comment ce moteur a été stocké. Comme dit plus haut, s'il a été stocké au sec, en huile, y'a pas de raison que tu ais des soucis.
5500€ c'est une somme, mais il est complet avec carbus, échappement.
Ça évite les adaptations à faire après montage.
C'est plug-and-play!!

Je suis d'Alsace désolé, sinon je serais aller voir...

Bonjour, 5000€ dans un moulin c'est de la science fiction pour moi!

Tout les trucs que l'on peut se payer pour cette somme et puis au final même si la voiture est expertisée en cas de blème....

Pour moi cher il y a ça:

http://lozerifornia.skynetblogs.be/archive/2010/07/27/alfaforsale.html

Mais chacun est libre....

A+

JLUC

pour moi il n'y a pas mieux! sauf si tu veux rouler tous les jour avec des 48...
mais pour moi il n'y a pas de propleme pour la conception, (bug art)
la puissance c'est vrais sera un peu plus basse,
mais même 130cv dans une cox!!!!!!
reste le problème du stockage... a la vente met le un coup en route sur un banc, pour faire un essai...

et accessoirement tu as les finances pour y mettre un radiateur d huile,renforcer ta boite,refaire les train roulant, partie chassis,freinage ?