revision boite vitesse

Vu que j'ai trouvé une boite d'occasion, j'aimerais la réviser avant de la monter avec le nouveau moteur.

je pense changer les silentbloc et le joint spi de sortie de boite.

Sinon pourriez vous me dire :

est ce que la butée est en bon état ?



est ce que c'est normal que les trou de silentbloc soit bouché ? (boite de T3)



j'ai remarqué un jeu au niveau de l'axe de sortie (env 1mm) c'est normal ?



faut il changer le joint de nez de boite ?

le jeu est normal, il est rattrapé par la cage à aiguilles de l'écrou de volant

pour les vis de silent block je vois pas trop donc ce serait mieux une photo d'ensemble

et pour les joints c'est effectivement mieux de les changer avant de remonter la boite

Pour les trous de silent bloc bouchées ça ne serait pas parce que dans les type 3 c'est le moteur qui tient la boite ?

marqueleuleuleu a écrit:

le jeu est normal, il est rattrapé par la cage à aiguilles de l'écrou de volant

pour les vis de silent block je vois pas trop donc ce serait mieux une photo d'ensemble

et pour les joints c'est effectivement mieux de les changer avant de remonter la boite

voila une autre photo pour les trou de silentbloc:



sinon comment savoir si la butée es OK ?

Les trous sont bouchés car dans les T3 la boite ne repose sur rien. Elle est suspendue.
Et le moteur possède une barre support moteur.

Concernant le joint, le mieux est de le changer. On ne sait jamais dans quel état il est. Il faut aussi changer le joint derrière la butée. (j'ai des joints vw de nez de boite en stock).

Concernant la butée, du tant qu'elle ne "grogne" pas, c'est bon.

merci

je vais donc déboucher les trou pour les silent bloc

la butée tourne facilement, je ne sens pas de point dure dans le roulement donc c'est bon

on se parle en MP pour les joints

sinon comment démonter la butée pour changer le joint spi ?

Tu défais les clips pour la butée, et le joint est juste derrière...

tu fais cela avec un tourne vis ?

cela se remonte facilement ?

Avec une pince.
Oui ça se remonte facilement. Mais ça se tord aussi facilement...
Au pire, tu en achètes des neufs, ça ne vaut pas grand chose...

merci

et coté nez de boite, il faut faire une révision ?

j'ai vu que la bague avait de légère entaille

Tu peux éventuellement changer le joint.
J'ai des vw en stock

et tu fais comment pour démonter ?

car cela ne bouge pas bcq ....

Faut faire levier avec un tournevis ou un outil que tu auras fabriquer pour le déloger.

Les coups de tournevis sont la pour mater et tenir le joint en place.

ok je vais regarde tout cela

est il possible de passer les vitesses avec une boite déposée ?

comment faire ?

Personne ne peut s'il y a une méthode pour passer les vitesses avec ma boite déposée ?

je n'arrive pas à tourner l'axe ... je suppose qu'il faut tourner puis appuyer/tirer ?

tu n'arrives pas à tourner quel axe?

si c'est l'axe du sélecteur c'est qu'il doit y avoir une vitesse d'enclenchée, parce que celui-ci doit tourner (pas de beaucoup tout de même)

et si tu parles de l'arbre primaire qui vient s'emboiter dans le disque d'embrayage il doit tourner même difficilement si une vitesse est engagée et si il ne tourne pas du tout il est bien possible qu'il y ait 2 vitesses d'enclenché

et oui pour passer les vitesses c'est comme ça, si t'arrives pas enlèves le nez de boite tout comme pour essayer de désenclencher les 2 vitesses si c'est le cas

je parlais au niveau du nez de boite

(l'axe de sortie tourne bien et fait tourner les tulipes)

oui il doit tourner mais de 30° environ seulement, si il ne tourne pas soit le guide de sélecteur est pas adapté si il a été changé ou alors une vitesse est enclenchée

bon j'arrive à avoir un cran en avant et un cran en arrière, pas de rotation ...

je pense qu'il faut un tringlerie pour faire proprement le changement...

sinon en faisant l'action j'ai eu de l'huile de boite qui suintait sur le tube de nez, je pense donc que le joint spi est mort ...

pourriez vous me dire comment le changer ? car j'ai essayé d'enlever à la pince la bague en laiton mais cela ne bouge pas, je ne voudrais pas tout casser...

bon we

c'est normal que ça suinte car juste au dessus de cette bague sur le nez de boite il y a un petit trou de mise à l'air

et pour changer la bague il faut pratiquement la détruire car elle est sertie dedans

il n'y a pas de joint à ce niveau de mémoire mais c'est juste la bague qui fait l'étanchéité

sisi tu as un joint, le suintement est au niveau du joint, pas sur le carter où il y a le trou que tu indiques:

ok merci je me souvenais plus

en fait le top du top pour enlever ce joint est de démonter le nez de boite et avec un chasse il te reste plus qu'à dégager le joint proprement sans faire souffrir la bague sauf si il est prévu de la changer........

au final je viens de découvrir que mon nez de boite pour T3 n'est pas exactement comme celui de la cox alors je vais prendre le nez de boite de ma boite 8x35 qui lui ne suitent pas

bon dimanche