Boite de vitesse VW

Bonjour ,
voilà , j'aimerais savoir , comment reconnaitons le type de la boite à vitesse sur nos "chers insectes" , à savoir quel est le moyen visuel , lorsqu'on regarde la boite qui nous dit sont type ?
Chiffres et / où lettres frapper où pas
merci de vos commentaires

Tiens il devrait y avoir ce que tu cherche là :

http://www.1302-1303only.com/questions-techniques-diverses-f17/petit-topo-sur-boite-de-vitesses-t2132.htm

Merci à toi freaky dog

ok , j'ai jeter un oeil sur le lien
dans un premier temps en "diagonal"
je vais étudier cela à tête reposer et voir avec les boites à vitesses devant moi , ce seras mieux je pense.
En fait sur une des 1303 , la noire , deçu un moteur 1300 ( H/S) avec 4 freins tambours , j'ai retiré le moteur pour le remettre en route et dans mon cas le faire remettre en route , ben , je suis pas mécano de chez VW , soit
sur la rouge ( en plaque suisse) je l'ai acheté pour servir de "pièces" pour avoir le plaisir de rouler en Cox , il y avait à l'époque deçu un 1600 avec deux freins à disques à l'avant,
a ce propos j'avais essayer de négocier ce moteur 1 an auparavant , sans succès , c'est chez les vendeurs que j'ai compris en parlant avec eux qu'en fait j'avais failli acheter le moteur 1 an avant , bref
Voilà le but de ma question, juste savoir , ce que j'ai en ma possession , niveau boite bien entendu , pour mieux orienter la futur resto du où des véhicules.
A la base refaire au moins une Cox , quelle puisse rouler et éprouver le doux plaisir d'entendre "ronronné" le 4 à plat , une bien belle mélodie , non !
DSL , si j'ai été un peu long , je souhaite juste que ce soit "clair" quand à ma demande , merci par avance pour vos réponses

euh...non, c'est pas très clair!

- trouve les numéros frappés sur le côté droit des boites pour savoir ce que tu as comme matériel; c'est possible que tu aies deux boîtes identiques

- et rénove plutôt un moteur 1600 (pas un 1300)...comme ça tu pourras le faire évoluer plus tard en fonction de tes envies

Merci ,
ok , donc il me faut aller du côté droit , pour voir , la frappe sur la boite , c'est bien cela

question moteur , oui , je préfère un 1600 , je pense que ce serait bien " utile" pour rouler peinard , sans trop fatiguer les chevaux
en regardant les diffèrents sites traitant de la VW , il parait qu'il est possible de "booster" un 1300 en 1600
mais voilà , je suis un pro du truc

GensKombi a écrit:

Merci ,

question moteur , oui , je préfère un 1600 , je pense que ce serait bien " utile" pour rouler peinard , sans trop fatiguer les chevaux
en regardant les diffèrents sites traitant de la VW , il parait qu'il est possible de "booster" un 1300 en 1600
mais voilà , je suis un pro du truc

sans soucis même à condition d'avoir les culasses adaptées ou de faire usiner des 1300

marqueleuleuleu a écrit:

GensKombi a écrit:

Merci ,

question moteur , oui , je préfère un 1600 , je pense que ce serait bien " utile" pour rouler peinard , sans trop fatiguer les chevaux
en regardant les diffèrents sites traitant de la VW , il parait qu'il est possible de "booster" un 1300 en 1600
mais voilà , je suis un pro du truc

sans soucis même à condition d'avoir les culasses adaptées ou de faire usiner des 1300

Peux tu dévellopper s.t.p.
que veux tu dire par faire "usiner un 1300" ?................

Usiner un 1300 , c'est à dire que tu dois démonter tes culasses et les amener les faire usiner pour pouvoir mettre un kit cylindre piston 1600 , en gros t'agrandis le volume .

C'est fou qui aurai cru que je donne des explications de mécanique ...

freakydog a écrit:

Usiner un 1300 , c'est à dire que tu dois démonter tes culasses et les amener les faire usiner pour pouvoir mettre un kit cylindre piston 1600 , en gros t'agrandis le volume .

C'est fou qui aurai cru que je donne des explications de mécanique ...

Ben tu vois
on fini par arriver a tout dans ce bas monde ( gag) , là , je me sens prés a redemarer , les travaux , je vais voir pour démonter le moteur ( enfin ce qu'il en reste ) en prenant soin de prendre un max de tof , histoire de pas trop se planter au remontage
si tu as des renseignement autour de toi pour un usinage , je suis preneur
ici en Région Parisienne , laisse tomber , peu où pas et si non , hors de prix

pour le plan ça va te faire loin , j'habite dans le sud-est

tu es dans quel coin , vers Nice ?
oui là , ça commence à faire
quoique la route ne m'afolle pas vraiment , je suis un ancien de l'inter. , conducteur routier
mais bon , je vais du côté du nord , encore quelques ateliers où cela pourrait ce faire , pour pas trop cher

pour revenir a tes moutons il ya un nouveau magasin qui c est ouvert dans le 95 et qui usine il a aussi wpk ensuite des shop du sud de paris comme dream machin peuvent le faire aussi (ou le faire faire)

mais a voir le prix car des fois des culasses 1600 valent le meme prix que l usinage !

Salut ,
je connais "dream Machin " , j'ai entendue parler de WPK , mais je ne vois pas où il est
par contre jamais entendue parler du magasin dans le 95 ?
si tu as les coordonnées , je suis preneur
rapport qualité prix , parfois c'est clair , vaut mieux acheter du neuf
merci pour tes conseils

super vw truc !

je ne suis pas tout a fait ok avec le1600 contre le 1300, si tu préfère rouler pépère et ne pas tirer sur ta machine, le 1300 est bon! j'en ai vue qui marchai comme des 1600! il suffit de bien les regler! la différence n'est pas si flagrante,
par contre si tu recherche un peut plus le power, il y a les double carbu (kadron) avec le 1641 qui n'est pas mal du tout!
et si tu cherche un garage il y a BUGART qui est meme en baniere de ce forum

ok , Gorbi
je suis sur le site de BUGART
merci du tuyau