Problème de boîte semi-auto.

Salut tout l'monde!

Je me tourne vers vous car j'ai un soucis avec ma boîte semi-auto.

J'ai tombé mon moteur et la boîte afin de tout remettre au propre.
Après avoir galéré sur les réglages moteur, qui sont à fignoler, je tombe maintenant sur un autre soucis, plus aucune vitesse ne passe

Les connectiques de l'électrovanne sont nettoyées et en place, huiles de boîte et ATF sont neuves et les niveaux corrects.

Lorsque je veux passer la 1ère, elle craque à mort et pour toutes les autres, rien ne se passe!!

A vouloir faire bien, je me retrouve avec des soucis et une auto immobilisée, j'ai un peu les boules

Pour moi, cela viendrai de l'embrayage, mais j'ai du mal à comprendre son fonctionnement et les infos ne courent pas les rues concernant ce type de boîte.

Si vous aviez des infos ou des combines, ce serai cool.

Merci d'avance.

A+Olivier

demande à Blue174...il a pas mal bossé sur sa semi-auto

tu as certainement oublié une étape au remontage, car moteur+boîte sont identiques à une cox normale; seul l'embrayage "piloté" comporte des astuces que peu de gens maîtrisent

(la partie électrique sous le levier de vitesses est en bon état?)

Ce qui me paraît bizarre, c'est que j'ai tout repéré au démontage pour être sûr de ne pas me planter.
Sur la vanne située sur la boîte, j'avais bien repéré l'écartement avec un poinçon pour revenir au réglage qui fonctionnait.

Pour la partie électrique sous le levier, elle a l'air en bon état, tout fonctionnait très bien avant démontage.

Merci pour votre aide.

Essaye de modifier l'écartement de ton contact de levier de vitesse. Pour ce faire tu fait tourner la tige (ou le pommeau si il est fixe) de ton levier de vitesse d'un quart de tour par un quart de tour. En dévissant tu vas augmenter l'écartement et inversement en vissant. Essaye à chaque modification de réglage de passer la 1ère. Inutile d'essayer les autres vitesses

Essaye dans les 2 sens et tiens nous au courant.

Ok, je vais essayer ça cet après-midi et je vous tiens au jus.

Le simple fait de démonter peut dérégler ce contact ?

Je ne sais pas si cela a de l'importance, mais moteur coupé, les vitesses passent très bien.

Oui le réglage doit être précis. Il doit sûrement y avoir une valeur de course dans une RTA à quelque part mais je ne la connait pas. Si tes vitesses passent bien moteur eteint c'est que tu as de l'huile dans la boite sinon en effet ça n'a pas d'importance.

tomcaz26 a écrit:

Ok, je vais essayer ça cet après-midi et je vous tiens au jus.

Le simple fait de démonter peut dérégler ce contact ?

Je ne sais pas si cela a de l'importance, mais moteur coupé, les vitesses passent très bien.

Salut Tomcaz... bienvenue à toi..

Les vitesses ne passent pas, c'est ça?? Regarde dans un premier la vis de réglage située sur l'électrovanne (celle sous le capuchon en plastique). Marque le réglage actuel puis essaye de visser ou dévisser la vis en question. Ça devrait marcher... si tu as refait ton moteur de A à Z, la dépression a changé, donc le débit d'air également. Ce test t'évitera de te prendre la tête.

Moteur coupé, oui, les vitesses passent: ça n'a rien à voir: il s'agit juste de contacts électriques... c'est normal. Quand le moteur est allumé, il te met en pression le circuit pour changer les vitesses (air et huile)... Ne joue pas pour le moment à régler le levier de vitesse...

Si le réglage cité ci-dessus ne fonctionne pas, revient au point initial, ton problème vient du calage de l'embrayage (la vanne située sur la boite). Il y a un réglage particulier à cet endroit, qui correspond à 4mm si mes souvenirs sont bons... regarde là :http://www.coxautomatic.com/mes_images/preparation.pdf

Merci pour les infos et le lien.

J'imprime tout ça et je m'y met cet après-midi. Je vous tiens au courant de la suite des évènements.

J'vais bien finir par y arriver!!!

Ca peux être aussi ta masse qui n'est pas bonne quand tu appuie sur le levier. Perso au démontage j'ai remis tout le circuit électrique à neuf. Vérifie avec un multimètre quand tu auras essayé toutes les solutions ci-dessus

Alors bilan de l'après-midi, les vitesses passent, mais la marche arrière craque et je trouve le levier un peu dur pour passer la 1 et la deux.

J'ai refait le câble de masse qui va au levier, vu qu'il était en 4 parties

Par contre, l'huile que j'ai mis dans la boîte est de la 75W80. Est-ce la bonne ? Aurait-il mieux fallu mettre de la 80W90 ?

Entre ça et le trou de carburation que je n'arrive pas à faire disparaître, je crois que je n'est pas fini de m'arracher les cheveux

Bonne soirée

Ca avancé en tout cas.. pour les vitesses...

Regarde là pour les vitesses qui craquent: question 5: http://www.coxautomatic.com/mes_images/foire_aux_questions.pdf

t'as refais quoi exactement sur ton moteur??

quant à l'huile, il faut que je vérifie encore...je mets la même chose que ce qui est prévu pour une manuelle... fait gaffe à ton rodage toutefois...

75w80 est un peu plus liquide que l'origine, et le le bon indice est 80w90, mais ce n'est pas ça qui explique les craquements

WPD a écrit:

Ca avancé en tout cas.. pour les vitesses...

Regarde là pour les vitesses qui craquent: question 5: http://www.coxautomatic.com/mes_images/foire_aux_questions.pdf

t'as refais quoi exactement sur ton moteur??

quant à l'huile, il faut que je vérifie encore...je mets la même chose que ce qui est prévu pour une manuelle... fait gaffe à ton rodage toutefois...

J'ai lu la réponse 5. Mes connectiques sont toutes refaites et nettoyées. Apparemment, pour faire disparaître ce craquement, il suffirait de faire un réglage au niveau du levier. C'est bien ça?

Pour le moteur, je l'ai déculassé pour en contrôler l'état, changé divers joints et tubes enveloppes. J'ai également mi en neuf : Vis platinés, rotor, tête de delco, fils de bougies, bougies et filtre à air. Du classique quoi. J'ai également fait un nettoyage carbu avec changement de joints.

@renal13_2 : Je peux laisser cette huile ou il est préférable de la changer ?

A Propos de l'huile, est-ce qu'un niveau insuffisant, de l'ordre d'un 30aine de cl, peut provoquer les craquements. En effet, je viens de réaliser qu'en la manipulant après remplissage, elle en avait perdu un peu et je n'ai pas fait le complément.

Merci à tous pour votre aide, on va finir par y arriver

le craquement vient du réglage de commande pas bon...il te faut encore chercher!

la viscosité 75/80 est prévue pour des boîtes modernes, ça fait une huile plus liquide que 80/90, donc ça facilite les passages de vitesses à froid (en théorie), mais ça n'est pas bon pour la résistance à l'échauffement...au pire ça t'aura donné l'occasion de faire un rinçage de ta boîte, ça n'est pas plus mal

et question niveau: dans une boîte de vitesses, il faut toujours avoir le niveau maxi!

+1 pour renaud.

Fait toi un bon trajet avec ta VW et vidange ta boite pour y mettre de la SAE 80W90 mais si les autres vitesses craquent ça ne concerne plus l'électrovanne essaye le réglage du levier.

C'est bien ça... le levier... plus la peine de jouer avec le réglage de l'électrovanne...

Ok. Merci pour tous les conseils.

Je vais m'attarder sur le réglage du levier et dès que ça fonctionne, je vais faire un tour avec la bête pour la vidanger au retour et remettre l'huile qu'il faut.

Je m'occupe de ça dès demain, pas eu le temps aujourd'hui.
Je vous tiens au jus de la suite des évènements.

A+Olivier

P.S : S'il y en a parmi vous qui descendent à la bourse de Valence, n'hésitez pas à me contacter, ça me ferai plaisir de vous rencontrer.

Bonjour,

Alors là, j'en perd mon latin

J'ai réglé le bazar en ayant la voiture sur chandelles, mais quand je la repose sur ses roues, le levier va bien en position 1ère, mais je n'entends pas de mouvement au niveau de la vanne sur la boîte, et l'auto ne bouge pas!!!!

Ça commence sérieusement à me courir c't'histoire. J'aurai mieux fais de ne toucher à rien.

Il va bien falloir que je trouve une solution.

A+ Olivier

- peux-tu préciser: sur chandelles, le système fonctionnait?
tu as démarré et passé les vitesses normalement?

- est-ce que tous les tubes/tuyaux concernant l'électrovanne, le réservoir de fluide, et aussi le réservoir d'air sont correctement reliés? et serrés avec des bons colliers? le niveau de fluide est bon?

- le petit tuyau qui fait la dé-pression entre le carbu et l'électrovanne est bien en place?

- si tu laisses tourner au ralenti 5mn et que tu essayes la position L, il ne se passe rien non plus?

Tout est bien branché, relié et serré avec des colliers.

Sur chandelles, tout fonctionnait normalement avec le moteur en route et même si je laisse tourner un moment, rien ne se passe une fois les roues au sol.

Doit y'avoir un mauvais esprit quelque part!!!

ou pas assez de pression dans le système...

mais je comprends bien que tu sois un peu agacé!

Admettons qu'il n'y ait pas assez de pression, que faut-il faire pour y remédier ?

Ta remarque est bonne d'ailleurs, puisque j'ai plusieurs fois vu le voyant de pression du moteur qui s'allume, alors que mon niveau est bon vu que je viens de faire la vidange.

Mais le voyant de pression du système s’éteint tout de suite après le démarrage et pas de soucis par la suite.

En fait, ce qui m'agace, c'est que j'ai voulu lui faire un entretiens complet avant de m'en séparer car j'ai un projet professionnel qui, au final, me demande plus d'investissement de ma part. Et vu que je ne veux pas vendre une auto sans être sûr qu'elle soit fiable sur le plan mécanique et sécurité et bien maintenant, je me retrouve avec une auto qui ne roule plus alors qu'elle se comportait très bien avant!!!

ah oui je vois...alors disons que "quand ça marche, faut pas toucher!"

en tout cas, soit un détail t'a échappé, soit un réglage pas évident reste à faire...là comme ça je n'ai pas d'idée supplémentaire, il faudrait avoir l'avis de nos 2 amis qui roulent en semi-auto!

Oué, quand ça marche, touche à ton c.l

Il y a sûrement un détail qui m'échappe, je vais essayer de tout reprendre au début dès demain.

Croisons les doigts

Merci en tout cas de t'y intéresser, c'est cool.

tomcaz26 a écrit:

Bonjour,

Alors là, j'en perd mon latin

J'ai réglé le bazar en ayant la voiture sur chandelles, mais quand je la repose sur ses roues, le levier va bien en position 1ère, mais je n'entends pas de mouvement au niveau de la vanne sur la boîte, et l'auto ne bouge pas!!!!

Ça commence sérieusement à me courir c't'histoire. J'aurai mieux fais de ne toucher à rien.

Il va bien falloir que je trouve une solution.

A+ Olivier

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Slt, il semblerait que tu soit allé trop loin dans ton réglage... il faut y aller petit à petit, et auto sur roues.... C'est un peu comme le réglage ralenti sur carbu.... Il te faut trouver le point d'équilibre...