prob boite semi auto

bonjour, j'ai eu un très très gros souci ce dimanche 30 septembre lors d'un rallye (ballade découverte).

En effet, en arrivant à l'inscription, premier pépin. Le problème étant très connu de tout les possesseur de semi auto. C’était "juste" le câble de masse relier au levier de vitesse qui s’était dessouder.

Problème résolu en parti en faisant un bricolage vite fait bien fait.

L'autre soucis et qui lui est bien plus grave. C'est que au bout de 20 km après le départ, elle avançait pour dire plus (levier en position L donc plus de couple et je montais très haut dans les tours pour a peine avancer). Ont a senti une forte odeur de bruler.

Quand j'ai trouver place pour me mettre sous le coté, j'ai été voir sous le moteur. Et la, surprise, de l'huile coulais sous le moteur par le coté droit (cote passager tout près du cache culbuteur).

J'ai remarquer que c’était pas l'huile moteur mais l'huile ATF (l'huile de boite semi auto).

Ma question est la suivant:

d’où pourrais venir le problème ?????
- bourrage de boite;
- durite péter
- autres?


Merci d'avance pour vos réponses.



P.S. j'ai déjà penser a la mettre en manuelle mais vu que c'est rare une semi auto, je préfère la laisser comme ça. Il y a aussi beaucoup trop de modfis a faire à mon gout!

la boîte n'est pas en cause, elle contient de l'huile de boîte normale!

il te suffit d'identifier visuellement la provenance de la fuite:

- du côté du réservoir de liquide hydraulique? (justement dans l'aile droite)

- une durite qui vient du réservoir d'huile? (si c'est une durit ancienne, elle peut être percée, ou bien un collier de maintien a pu casser)

ok merci pour la reponse. Es ce possible que ce soit la pompe a huile (si il y a dessus)?

la pompe à huile est au mm endroit que tout les moteurs cox...sa forme est différente: une partie gère l'huile moteur, et l'autre partie gère le liquide hydraulique... si ça fuit à ce niveau c'est sous la jupe (une durit de liquide hydraulique est branchée sur la pompe)

alors non c'est deja pas ca car comme je l'ai deja expliquer, ca fuit tout pres du cache culbuteur cote passager

Salut Cocoex, voilà ce que je pense:

Il s'agit soit de flexibles en mauvais état (quasi certain) ou d'une soudure qui a pu se rompre au niveau de la bonbonne ATF... mais une tof vaut mieux qu'un long discours... Renal13_2 a raison..



La bonbonne en question est située sous l'aile ARD (passager). Les flèches indiquent à quel endroit il peut y avoir des soucis... quant à un kit de flexibles neufs... y'en a pour une 100 aines d'euros... Tu n'en trouveras pas dans les shops, mais chez des "pros" en matière hydraulique...

merci WPD pour c'est info. je vais démonter le réservoir et le mettre sous pression pour voir. Au pire, j'en ai une deuxième qui sert de "trousse de secours".

Mille merci a tous

ça n'est pas vraiment une "panne"...plutôt de l'entretien sur du matériel qui a 40 ans d'âge!

renal13_2 a écrit:

ça n'est pas vraiment une "panne"...plutôt de l'entretien sur du matériel qui a 40 ans d'âge!

on a beau dire tout ce qu'on veux avec les voitures de maintenant (confort, securité,....) la bonne vieille mecanique est bien mieux et plus cool a faire

Tu as fini les réparations??

non je doit m'y mettre mais j'avais acheter il y a quelque moi une cox de 1970 en semi auto. je suis au demontage de tout. Il me reste que le train arriere et le train avant a demonter puis fini pour celle la.

Dès qu'elle sera à la mitraille, je m'attaque a l'autre

vive la boite manuel! j'ai passer la mienne il y a peu et sa marche beaucoup mieux! certes du taf pour la passer mais sa va assez bien je trouve.

pour l'instant j'essaye de reparer puis SI ca va vraiment pas, je passe en manuel

si c'est juste un souci de tuyaux sa va mais si c'est le convertisseur, la c'est autre chose

jim-bluezenith a écrit:

si c'est juste un souci de tuyaux sa va mais si c'est le convertisseur, la c'est autre chose

Plus délicat j'aurai dit...