Restauration d'une 1303 de 1974

Alors c'est partit : je me lance dans la restauration de ma première cox . . . du boulot en perspective, vos conseils et avis ne seront pas de trop n'ayant que les bases de la mécanique, alors n'hésitez surtout pas !

quelques photos de sa récupération :

Une semi-sortie de grange, la belle était arrêté depuis plusieurs année



Merci à mon collègue et son Sg2 qui ont bien servi

thecoxer a écrit:

n'ayant que les bases de la mécanique, alors n'hésitez surtout pas !

Ouias ca risque de taider mais elle est ou la mecanique

kool

et la dépanneuse excellent

t'as beaucoup de taf dessus?

thecoxer a écrit:

cette photo a été prise en quelle année ? car la cox n'est pas d'aujourd'hui tout comme la dépanneuse

sinon bon courage pour la suite

Bienvenue à toi et bon courage pour la resto . J'espère que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises au démontage.

c'est sur que le Sg2 est super pratique ! on rajoute juste 2 rampes et un treuil manuel et c'est impec !

J'ai cette cox depuis moins d'un mois et j'ai peu travailler dessus, elle est stocké a la campagne chez mes parents

Niveau taf je vais être servi, l'ancien proprio avais commencé une restauration à sa façon

première surprise j'ai pu voir que le longeron droit à été restauré . . . au béton !





je n'ose pas imaginer quand je vais décoquer . . .

Pour les planchers le droit à été fibré et le gauche goudronné avec polystirène

Niveau moteur j'ai un 1300 qui était déjà posé, j'ai commencé à le dépoiler en vue de refaire comme il faut :

quand je l'est récupéré ;



aujourd'hui ;

En passant je me suis fait une frayeur avec l'entretoise bakélite qui c'est cassé quand j'ai voulu l'enlever

Heureusement Google est mon ami et j'ai trouvé la technique pour récupérer le morceau qui manque.

Je dois passer la voir ce week'end j'en profiterais pour la mitrailler avec l'apn

un peu de taf dessus

pour ton planché droit il est d'origine l'espèce de goudron dessus est de l'isolant phonique

et t'es bon pour un longeron droit avec le bas de flanc vu la quantité de "béton" qui oit être du synthofer ou mastic

marqueleuleuleu a écrit:

un peu de taf dessus

pour ton planché droit il est d'origine l'espèce de goudron dessus est de l'isolant phonique

et t'es bon pour un longeron droit avec le bas de flanc vu la quantité de "béton" qui oit être du synthofer ou mastic

c'est d'origine ?! alors ça !

a votre avis si je décoque il faut que je soude un renfort avant ? y a til un risque de déformation ?

Salut à toi??

Oui! Si tu décoques c'est OBLIGATOIRE de souder des renforts enfon seulement si tu changes tes longerons ce qui je pense, à mon avis, serait une bonne chose sur la tienne. Regardes les postes de ceux qui ont déjà ou sont en train de restaurer leur auto.

A+

Florian

Le goudron oui c'est d'origine, mais le polystyrene et la fibre non

Bon courage à toi

thecoxer a écrit:

a votre avis si je décoque il faut que je soude un renfort avant ? y a til un risque de déformation ?

Eut .. comment dire .. OBLIGATOIRE vue la tronche des longerons.

L'idéal est de soudé un H entre les deux charnière.
Un tube qui part entre les deux charniére de porte Av et soudée en dessous ou au dessus de la gache oposé.
A faire des deux cotés de portière, puis tu relie les deux par un troisième tube.

Photo trouver sur le NET... Moi j'avais collé le tube "3iem" au milieux.


Slts
David & Co

Merci pour la tof

thecoxer a écrit:

Merci pour la tof

De rien, mais bon courage, car bien croustillante la mémère !!!
Et oublie pas les photos de la suite.

Slts
David & co

Oui surtout que moi la soudure . . . mais bon j'ai un bon ami qui devrais m’arranger ça

j'ai fais quelques photos ce week'end ;

le coté plutôt sain (en apparence a voir si ça ce confirme)







Le coté malade ;





le tableau de bord ...

Passage de roue arrière ;





Fond sous la batterie ... encore une plaque de fibre ...

Et j'ai continué de désossé le moteur (pas eu beaucoup de temps) j'en suis là :



enfin la poulie est sortie et je dois enlever la pompe à huile maintenant, mais ça n'a pas l'air de vouloir venir

La pompe à huile est souvent collée.
Enlève tes pistons, et défait tous les boulons de carter.
Décolle légèrement les 2 demi-carter en tapotant tout le tour avec un maillet (en ayant vidanger ton moteur au préalable). Tu devrais alors pouvoir sortir ta pompe à huile.

Ou alors tu achète l'outil prévu pour....

thecoxer a écrit:

j'ai fais quelques photos ce week'end ;
le tableau de bord ...

Ca vas, si il n'y a que cette craquelure il n'est pas trop abimé.


Quand tu n'aime pas (comme moi) les couvre-TdB du commerce et que tu n'en trouve pas d'occasion en bon état, il te reste deux solutions : le retaper ou bien t'y faire (j'ai vu une cox globalement propre au TdB complètement mort de chez mort)

Le mien avait une grosse craquelure à cet endroit plus deux plus petites à coté.
Ma solution :
1° ponceuse pour nettoyer/régulariser l'entaille
2° mastic (1 couche,attendre, poncer; 2 couches,attendre, poncer; ... 5 couches au total !)
3° un voile de peinture noire

après ça il était comme neuf ! (depuis le mastic s'est un peut tassé, faudrait que j'en remette; et une autre entaille est apparu ailleurs un jour où j'ai oublié le pare-soleil )

Merci du conseil

coxforce a écrit:

Le goudron oui c'est d'origine, mais le polystyrene et la fibre non

Bon courage à toi

Le polystirène est d'origine. l'isolant se compose de 1 couche de polystirène entouré entre 2 couche de carton goudroné.