problème de démarrage sur ma 1302 s

Bonjour,

je suis nouveau sur le Forum, j'ai depuis 2ans un 1302 de 1971 bleu métal (couleur d'origine) avec lequel je roules tous les jours avec. (je n'ai que ça comme auto).

Ce Week end j'ai fait la vidange moteur, contrôlé les bougies ( elles sont bonnes), changer la tête d'allumage et le rotor.
elle à tournée à merveille pendant une journée.
Aujourd'hui au quand je lui demandais de la reprise, le moteur avait de gros trou de puissance entre 500 tr/min et 3000 min.
Obligé d'accélérer sur un filet de gaz sinon risque de calage.
bref je vais au boulot comme ça. ( je travail dans une concession automobile)
je rentre chez moi, m’arrête un peu avant dans une descente pour voir un peu ce qui pourrait ne pas aller. rien à l'oeil nue.
et la impossible de redémarrer.
on entend le démarreur s’enclencher et faire tourner le moteur, mais rien qui fait.
je vérifie l'allumeur, nikel.
après plusieurs essais, je la fait rouler à l'aide de la descente en seconde et vrouuum elle démarre.
je m'arrête éteint le moteur et réessaie de démarrer à plusieurs reprise: impossible.

Avez vous une solution?
Help,
demain si elle ne démarre pas je ne peux pas aller bosser...

t'as de l'essence?? (je dis ça parce que j'en connais un qui étais tout simplement en panne sèche)

à voir si elle arrive bien au carbu, possible que ce soit ta pompe à essence
si bien sûr ton allumage est ok

Salut marqueleuleuleu,

Oui j'ai encore la moitié du plein.
Ce qui est bizarre, c'est qu'elle démarre si on l'a pousse.
j'ai toujours des trous d'accélération mais c'est roulable.
sauf que je suis garer au fond d'un garage en sous sol donc pour la pousser dure dure.
et l'allumage est normalement bon...

Peut être ton carbu !!!!!
Si tu as de l'étincelle jusqu'a la bougie que tout est reglé ça ce peut !!!!

alors retire ton filtre à air et actionne l'accélérateur en regardant si tu as une bonne petite giclée d'essence et si plus rien ne sort au bout de la troisième fois c'est que l'essence n'arrive pas correctement donc vérifier circuit d'essence et pompe

ou une prise d'air

ou alors le truc tout con un cable de bougie pas en place

bon courage

Truc pour vérifier si ça provient de l' arrivée d' essence , tu en pulvérise un peu dans le filtre et tu essais , si le moteur toussote =pb arrivée d' essence verif pompe, filtre, carbu... , si non allumage.Vérifier l' étincelle au bougie, si non: verifier etincelle sortie bobine, si non : débrancher le condo et bref essai si oui chg condo , si non vérifier la presence de tension a la bobine, si oui chg bobine.
As tu fait l' essai de tourner ton distrubuteur dans un sens ou l'autre de quelque degrès pendant que quelqu' un essai de le lancer ? réglage allumage ?
Mais si tu démare en poussette et pas au démareur : trop de perte de charge dû au cablage et batterie limite ? démareur qui "pompe" tout le jus ? allumage mal reglé ?

C'est un phénomène qui est apparu après ta "révision" ?
Dans ce cas là, il faut réfléchir à ce que tu as pu toucher...
Comme le dit Marqueleuleuleu, c'est peut-être juste un fil de bougie, vu que tu as changé ta tête d'allumage et le rotor.
Idem si tu as démonté les bougies...
As-tu bien tout rebranché dans le bon ordre ? Ton faisceau est-il bon ?

Bon courage et j'espère que tu pourras aller bosser demain !

merci pour toute ses réponses,

ce matin elle à démarrer impeccable, mais au bout de 30m elle donne des signes faiblesses, au bout de 60m elle calle et impossible de redémarrer.
on me prêtes une voitures pour la journée. je retourne la chercher entre midi et deux, elle redémarre mais calle après 5 min .
demain je démonte le carburateur et le nettoie de fond en comble.

je ne pense pas que ce soit un pb électrique car elle démarre quand on la laisse reposer quelque temps.
je dirais plutôt qu'il y a une saleté dans le carburateur voir la cuve qui empêcherait l'essence d'arriver correctement, d'ou le le trou dans l’accélération...
j'ai peut être fait tombé quelque chose dedans quand j'ai changé de filtre à air (K&N à celui d'origine pour l'hivers).

je vous tiens au courant et encore merci de votre réactivité.

Bonjour à tous,

tu as pas boucher le trou de mise à l'air libre à côté du remplissage d'huile.
Regarde aussi la pompe de reprise s'il n'y a pas de m***** dedans.

Bye

Julien

***** mode modo on *****

Article 6 de la charte: Présentation obligatoire avant tout post, sinon post ou annonce supprimée d'office

mais vu que ton insecte te permet d'aller au taff ceci est donc une urgence, je ne supprimerais donc pas ton post.
Passe donc dans la section présentation

merci.

qui a dit que les modo étaient des sal*s

***** mode modo off *****

Oups, désolé pour cette écart de conduite.
chose réparé...

en ce jeudi 11 novembre, jour de fête nationale, je déclare jour de fête de la 1302 car elle à réçussitée ce matin.
En effet le carbu était plein de crasse...
un nettoyage complet et hop la beetle à craquer: un classique en somme.
sauf que chose bizzare, j'ai retrouvé dans la cuve une bille avec une sorte de bouchon qui ce promenait, alors que normalement ils sont dans un logement dans la cuve toujours mais vers la pompe de reprise.

quelqu'un pourrait il me dire ce que c'est et comment cela tiens?


encore merci de votre aide!

voilà ce que j'ai retrouvé qui ce promenait dans la cuve.
elles situent en temps normal dans le cercle rouge, mais pas au démontage.

à quoi servent ces choses?

ça doit être l'endroit ou ta pompe de reprise vient puiser l'essence si je ne me trompe pas

ça me parait possible, car lorsqu'on actionne la pompe on entend un bruit de sussions...

est ce normale que ça puisse sortir de son logement facilement?

nicolas a écrit:

est ce normale que ça puisse sortir de son logement facilement?

pour avoir refait pas mal de carbus, (dont celui de ma big cet apres midi même!), non j'ai jamais eu ce type de probleme lors de la refection d'un carbu

je pense qu'il existe des colles qui permettont de remettre cet insert,
même si la pompe de reprise fonctionne comme ça, la bille et le ressort doivent avoir leurs utilités

ça marche merci :)

effectivement ta bille et son ressort sont là afin que l'essence ne retourne pas dans la cuve lorsque la pompe de reprise est actionnée

en clair c'est un anti retour

d'accord "marqueleuleuleu",

aurais tu un plan ou un dessin du montage de ces pièces?
il faut que je règle ça rapidement car elle n'aime pas bien...

désolé, j'ai pas

et j'ai même pas de carbu d'origine chez moi

mais je pense que quelqu'un devrait avoir celà pour toi

ben normalement il y a le ressort dans le conduit, et l'insert ensuite tout simplement je pense pas que tu ait besoin de schema!!

mais pour info apres avoir feuilleter les revue tech, on voit des vues de coupes de côté mais pas de haut donc pas d'indication

solution trouvée:

à l'aide d'un ange gardien=>
demontage du carbu,
remise en place de la bille et du bouchon,

matage de bouchon et ça tiens nikel.

cool content pour toi!!!

et en plus une solution a l'ancienne, mattage de bouchon!!!!!!