La 1303 de reno

Salut,

Après ma présentation succinte dans la partie idoine, voici la présentation de ma 1303.

Il s'agit d'une 1303 de Novembre 73, restaurée il n'y a pas longtemps. La carrosserie est loin d'être parfaite mais au moins elle ne rouille plus et présente à peu près bien.


Vue de face


Vue de 3/4 arrière (les ailes arrières devaient être provisoires, du provisoire qui dure...)

Elle est propulsée par un 1641 accouplé à une 8*33 (avec 4ème en 0.82)





Config du moteur (décrit ici : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=17554)
Carter AS41
Vilo 69 forgé et poli
Kit 87mm AA performance avec pistons hypereutectic
Culasse 040 + 3 angles + usinage des guides, dégagement des soupapes, nettoyage et alignement des conduits
Soupapes 32 Berg à l'échappement et 37 Bugpack à l'admission + 2angles
Ressort double, coupelles et clavettes Berg
Rampe du culbus 1.4:1 CB Perf
AAC R280° CLEngineering
Poulie d'AAC Bugpack réglable
Poussoirs Mahle usinés
Bielles origine polies
Pompe shadeck 30mm
Pompe à essence d'origine
Carburateurs 34 pict-3 modif carbman
Carter sup avec filtre intégré CB Perf
Volant moteur 210mm
Damper
034 avec capteur hall
pot sebring style et J-tubes


Bref un petit sleeper qui s'insère sans pb dans la circulation actuelle et maintient le 130 sur autoroute sans forcer en consommant peu.

Re,

Ba voila !! une belle présentation !!!
Petite config Moteur Sympas !!! En Look Origine sa donne bien aussi et discret..

Sinon le provisoire qui dure !! C'est devenu une habitude ...
Et tes ailles avant ???? Pas les deux même ... Provisoire aussi???

Et c'est un Daily?? ou pas ?????

Slts
David & Co

Tu as l'œil pour les ailes avant.

Oui c'est aussi du provisoire, tout comme le support d'éclairage qui n'est pas de la même teinte que le capot arrière. Ça commence à faire un beau billet à laisser au carrossier :)

Pour le moment j'ai pas le courage de bosser dessus (en dehors du classique vidange, réglage carburateur, culbuteurs, tambours...). Ça fait un mois que je n'arrive pas à me motiver pour monter l'eberspächer, il fait trop chaud. Je pense que la motivation va revenir, je commence à avoir des envies d'upgrade moteur (genre passer à 1915) :D mais pour le moment je roule, je roule, je roule...

Sinon oui c'est un daily (c'est ma seule voiture)

belle piece en tout cas
@dca : quel oeil !

très bien tout ça

petite question au sujet de ton échappement,
est-il bruyant?, est-ce qu'il libère bien les gazs d'échappement?

Bonjour Reno, content de te croiser ici!

Toujours aussi croquignolette ta 1303!

A+

JLUC

Le pot est très bien pour les carbus centraux car il a le même système de réchauffage que d'origine donc le préchauffage du carbu est très bien.

Par contre il est un peu trop bruyant (mais ça reste supportable). Au ralenti ça fait un bruit de vieille mustang et plus tu accélères plus le bruit devient rauque mais en contrepartie il libère bien les gazs...

Il y a beaucoup de discussions au sujet du pot "sebring style" sur flat4ever (sur le bruit, la comparaison avec le pot csp...).

Le seul soucis (pour moi) est la taille des "flutes" : elles sont énormes... et dépassent pas mal après le pare choc.

Trés jolie voiture !

ok merci

ce pot me plait énormément niveau look mais d'après plusieurs avis il est trop bruyant pour moi

Hello,

ce week-end j'ai commencé le montage d'un chauffage à essence (Eberspächer BN2) afin d'enlever les moufles et le bonnet.

Il s'agit d'un kit complet vendu par marty sur thesamba.com.



Plus de détails à venir.

Reno1303 a écrit:

ce week-end j'ai commencé le montage d'un chauffage à essence (Eberspächer BN2) afin d'enlever les moufles et le bonnet.
Il s'agit d'un kit complet vendu par marty sur thesamba.com.

Dommage, tu aurais posté un QUI VEUT UN BN2 ou 4 ...
Tu aurais trouver des copain pour le transport voir une ristourne !!!! (-10% sur VW-Camper pour commande grouper "4/5")

Sinon tu vas voir, c'est le Bonheur !!!
slts

David & co

Je l'ai acheté en février dernier :) au moyen où le rapport dollar/euro était très intéressant.

Le plus long c'est le pré-montage, faut réfléchir un peu avant d'attaquer la coque à la grignoteuse.

UP!

Est il monté ce chauffage?

Et bonne année au passage!

A+

JLUC

Salut,

bonne année à toi aussi !!!

Et non le chauffage n'est pas monté.

J'ai trop la flemme de bricoler en ce moment. Et puis le froid n'aide pas...

a+
Renaud

Reno1303 a écrit:

Hello,

ce week-end j'ai commencé le montage d'un chauffage à essence (Eberspächer BN2) afin d'enlever les moufles et le bonnet.

Il s'agit d'un kit complet vendu par marty sur thesamba.com.



Plus de détails à venir.

super cool! j'en reve! ca coute combien une bete comme ca?
qui veu faire un achat groupé?

gorbi a écrit:

qui veu faire un achat groupé?

Moi je serais assez POUR !! 1 pour la 1303 et 1 pour le Bay !!! "BN2 + BN4"

Slts
David

Dca636 a écrit:

gorbi a écrit:

qui veu faire un achat groupé?

Moi je serais assez POUR !! 1 pour la 1303 et 1 pour le Bay !!! "BN2 + BN4"

Slts
David

ca ne me dit toujours pas quel est le prix (le site est anglais)

Compte 550 dollar,160 dollar de port, 100€ de douanes (si pas de bol) et 20 dollar de frais d'emballage

t'en as un à 100€ là ... apres faut voir l'etat !

http://annonces.flat4ever.com/viewlisting.php?view=27644

Pour les eberspacher, il y a un vendeur aussi en Pologne sur thesamba, voici son lien : http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=867175

Je ne connais pas ce vendeur mais voilà son feedback sur thesamba : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=266837&highlight=vwpasja+gmail

Moins de frais de port et pas de taxe d'importation, ça peut être un bon plan.

Voilà après plus d'un an à repousser l'échéance le chauffage est enfin monté.

Rappel il s'agissait d'un kit complet révisé par marty sur thesamba.com :



Le montage est assez rapide, enfin beaucoup plus que je ne le pensais.

Il faut se connecter au circuit d'essence sous le réservoir. Normalement la pompe du chauffage va à cet endroit sur le tablier avant :



Finalement elle trouve sa place dans le coffre avant (pour la protéger). Reste à faire une petite protection. L'alimentation de la pompe et le circuit d'essence suivant le chemin du tuyau de lave glace.



Il faut percer la tôle derrière la boite à gants, le passage de roue et la tôle au-dessus du pédalier. Le kit était fourni avec les templates qui vont bien :




Une fois les tôles percées, on peut mettre le joint (après avoir repeint et protégé ce qu'on vient de percer)





Le chauffage se fixe sur les vis supérieures du réservoir. Reste à installer le faisceau, relier le circuit d'essence, l'entrée d'air, la sortie d'air, l'évacuation des gaz...



Et pour finir la tôle de protection du chauffage.



Reste à amorcer le circuit et profiter du chauffage...

alors tu as amorcé ????

ça va chauffer sévère !!!!! tu vas rouler en slip dans ta cox !!!

Oui, j'ai triché (un peu) ça fait une semaine qu'il est dedans déjà...

Pour le slip, j'avais lu ça sur un post de scourtaud et bah c'est vrai.

C'est ça le luxe !