Besion de conseils pour rénovation cox 1302s

Bonsoir , je possède une cox 1302s verte de 70 et je voulais lui refaire une petite beauté... en partie moi même..
Rénovation des chromes , traitement de la rouille (de surface, pas perforante)
J ai le frein à main qui m'a lâché (la tige avec le ressort qui à sauté ..... si vous aviez de bon conseils,ils seraient les bienvenus.. merci à vous.

salut guillaume
je répond tardivement , je passe de temps en temps sur le forum
j ai une 1302s de 71 -
pour le frein à main je sais pas trop
après si tu a besoin d autres renseignements je pourrais peut être y repondre
vw ment votre

Bonjour,

Pour le frein à main il m'est arrivé la même chose. En fait c'est du au câble de frein à main détendu. Pour le démontage il faut enlever les deux circlips de l'axe du frein à main, une fois tout demonté tu remet en place le mécanisme et tu remonte en réglant le frein à main à 6 crans max et c'est repparti ( il y a le schéma dans la RTA en page 117)

Salut fufu et maturli, merci pour ces réponses , je vais essayer.. et pour le capot avant , il ne se bloque pas meme si je manipule la manette dans la boite à gant....

Guillaume.v a écrit:

Salut fufu et maturli, merci pour ces réponses , je vais essayer.. et pour le capot avant , il ne se bloque pas meme si je manipule la manette dans la boite à gant....

Salut

Vérifie que qu'il a bien le poinçon qui soit encore monté : l'axe sur ressort qui vient s'emboiter dans la partie fixe. Le mien était démonté quand j'ai eu la cox.

faire gaffe que la manette agis bien sur la commande d ouverture avant

Salut, j ai pas trop compris.. mais la manette agit bien sur le système d ouverture.. je verifirais.. là , j'ai plus important.. la carrosserie et le traitement de la rouille..
Comment je peux trouver le code couleur d'origine? Et si je peint 1aile et une porte j ai peur que ca se voit, meme si la peinture est en bonne état,vous pensez qu'avec un bon lustrage ca peut passer?,mais il y a beaucoups de rayures et il y a une petite épaisseur de mastique que j'aimerais enlever.. ensuite
J'ai gratter la rouille (de surface) sur les pièces où viennent se fixer les parechocs.. j'ai acheté du frameto mais quand j'ai ouvert, jai vu sue c'était trop épais..sur certaines pièces je veux juste traiter pour enlever la rouille et quelle ne revienne pas.. et mettre un coup de bombe gris foncé ou noir mat.. sur internet y à de tout si bien que je ne sais pas quelle solution je dois choisir..je veux faire ça sur l'intérieur des pare choc,des enjolivers et sur les 2 pièces métalliques qui tiennent les pare chocs. Pour la rouille sous l voiture je pense mettre du frameto.. merci

Salut, ya personne pour m'aider,?

Guillaume.v a écrit:

Salut, ya personne pour m'aider,?

Concernant la rouille, tu devrais trouver chez Restom toute la gamme des produits qui vont bien. Dérouillant (ça se dit?), phosphatant et autres....
Pour le reste, suis encore trop novice en cox pour t'aider.

Voilà, en français et avec tous les mots c'est mieux.

salut guillaume,
pour le code couleur d'origine : dans le coffre avant tu as 2 plaques rivetées ,
une grosse non peinte avec le numéro d'identification de ta voiture, et une autre plus petite qui est peinte, c'est celle là qui nous intéresse :
le premier nombre (2 chiffres) à gauche en vertical c'est le code couleur usine de la voiture , ensuite le deuxieme nombre c'est la semaine de production de la voiture (de 01 a 52) . le troisieme (1 chiffre) c'est le jour de fabrication ( 1 pour le lundi, 2 pour le mardi etc...) et le dernier nombre ( 4 chiffres) c'est un code de fabrication.
par exemple pour la mienne le code 21 correspond a marina blue ( L54D) .
par contre je ne retrouve pas les correspondances entre le code couleur usine et le code nuancier...
si quelqu'un trouve je suis aussi preneur.

ça y est , sur ce lien tu as les codes nuanciers et entre parenthese le code couleur usine :
https://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

Merci lionel 94.! Jvais voir ça avez mon carrossier,.. en faite, elle à été repeinte par l'ancien propriétaire.. il m'a laissé un pot en échantillon avec une ref audi (T1L6 je crois) mais je ne sais pas si c'est d'origine...

lionel 94 a écrit:

salut guillaume,
pour le code couleur d'origine : dans le coffre avant tu as 2 plaques rivetées ,
une grosse non peinte avec le numéro d'identification de ta voiture, et une autre plus petite qui est peinte, c'est celle là qui nous intéresse :
le premier nombre (2 chiffres) à gauche en vertical c'est le code couleur usine de la voiture , ensuite le deuxieme nombre  c'est la semaine de production de la voiture (de 01 a 52) . le troisieme (1 chiffre) c'est le jour de fabrication ( 1 pour le lundi, 2 pour le mardi etc...) et le dernier nombre ( 4 chiffres) c'est un code de fabrication.
par exemple pour la mienne le code 21 correspond a marina blue ( L54D) .
par contre je ne retrouve pas les correspondances entre le code couleur usine et le code nuancier...
si quelqu'un trouve je suis aussi preneur.

Bonsoir Lionel,

Oups ! j'ai beau chercher dans le coffre avant ou dans le logement moteur, je ne trouve aucune plaque, peinte ou pas peinte. Pourtant la voiture m'a été vendue avec un contrôle technique ok il y a 5 semaines, et je crois bien me souvenir que les contrôleurs vérifient la présence de ces plaques d'identification.. Je ne sais plus où chercher, pourrais-tu me donner plus de précision, s'il te plait? Je ne suis pas aller voir sous la roue de secours. merci d'avance.

les plaques sont rivetées et se trouvent sur la jupe avant . la grosse plaque c'est la plaque de caisse , et pour le châssis le numéro se trouve sur la poutre sous la banquette arrière et les numéros normalement sont les mêmes.

lionel 94 a écrit:

les plaques sont rivetées et se trouvent sur la jupe avant . la grosse plaque c'est la plaque de caisse , et pour le châssis le numéro se trouve sur la poutre sous la banquette arrière et les numéros normalement sont les mêmes.

Merci Lionel, je vérifierai cela demain.

par contre le numéro de chassis sur la poutre est lui gravé .

Guillaume.v a écrit:

Merci lionel 94.! Jvais voir ça avez mon carrossier,.. en faite, elle à été repeinte par l'ancien propriétaire.. il m'a laissé un pot en échantillon avec une ref audi (T1L6 je crois) mais je ne sais pas si c'est d'origine...

c'est pas un code couleur vw ça , donc apparement pas la couleur d'origine.

J pense pas non plus.. mais j ai la petite plaque verte..j'avais demandé à mon carrossier si c'était pas ça le code couleur, il m'avait dit qu'il ne pensait pas...comme ca il va apprendre quelque chose quand je vais lui dire...

lionel 94 a écrit:

par contre le numéro de chassis sur la poutre est lui gravé .

Pas (ou plus ?) de plaque rivetée peinte ou pas sur la jupe avant. Par contre, le n° gravé est bien sur le tunnel sous la banquette arrière, et chance, c'est le même que sur la carte grise !
La jupe a sans doute été remplacée, et la plaque pas remise (peut-être n'était-elle plus en état ?). Il y a en effet deux petits trous bien propres à gauche de l'attache capot.

Tant que ça passe comme ça !

ce que regardent les contrôleurs c'est le numéro de châssis gravé sur la poutre qui doit correspondre au numéro sur la carte grise. donc c'est ok pour toi ! après si tu as le numéro de la plaque de coque qui ne correspond pas , ils le notent sur le ct mais ça n’entraîne pas de contre visite pur les voitures de plus de 30 ans
après si tu le désire,il existe des plaques constructeurs de châssis vierges sur le net pour aller avec les 2 trous sur la jupe avant !

vas voir par là BURGON

http://plaques.anciennes.free.fr/index.htm

lionel 94 a écrit:

ce que regardent les contrôleurs c'est le numéro de châssis gravé sur la poutre qui doit correspondre au numéro sur la carte grise. donc c'est ok pour toi ! après si tu as le numéro de la plaque de coque qui ne correspond pas , ils le notent sur le ct mais ça n’entraîne pas de contre visite pur les voitures de plus de 30 ans
après si tu le désire,il existe des plaques constructeurs de châssis vierges sur le net pour aller avec les 2 trous sur la jupe avant !

Merci encore, me voilà rassuré pour l'aspect administratif.
Pour le reste, j'ouvrirai un autre sujet car ce ne sont pas les questions qui manquent, et celle de la plaque n'est pas, et de loin, la plus importante. Et pardon à Guillaume.v de lui avoir polluer son sujet.

guillaume.v on attend de savoir le code couleur d'origine de ta voiture !
et Burgon si tu as d'autres questions n'hesites pas !

lionel 94 a écrit:

ce que regardent les contrôleurs c'est le numéro de châssis gravé sur la poutre qui doit correspondre au numéro sur la carte grise. donc c'est ok pour toi ! après si tu as le numéro de la plaque de coque qui ne correspond pas , ils le notent sur le ct mais ça n’entraîne pas de contre visite pur les voitures de plus de 30 ans
après si tu le désire,il existe des plaques constructeurs de châssis vierges sur le net pour aller avec les 2 trous sur la jupe avant !

Je n'ai jamais eu de contrôle de plaque ou numéro de châssis... pas sûr que cela soit du à la chance... je pense que peu de contrôleur savent où se trouvent nos n°

Les controleurs ont un certain nombre de points à controler pendant un CT dont les numéros d'identification . Et si il y a bien un point qu ils controlent c'est le numéro de chassis .  
Après c'est comme dans le sketch des inconnus où il y a des bons et des mauvais chasseurs ... il y a des bons et des mauvais controleurs !
Moi j'ai pas de soucis .... j'ai une matching number avec toutes les plaques d'origine