cablage moteur 1303

Bonjour a tous.
J'ai reposé le moteur après réfection total dans ma 1303.
J'ai un doute sur quelques branchement des fils ( bobine et carbu).
Si un de vous pourrait me donner une photo de sont moteur pour m'aider a comprendre le branchement des 2 fils au carbu ce serai top.
Merci d'avance

les deux fils du carbu sont des +12v qui viennent de la bobine
un est branché sur l étouffoir cote gauche et l autre est sur le starter cote droit
désolé je n ai pas de photo du montage standard

lrtf a écrit:

les deux fils du carbu sont des +12v qui viennent de la bobine
un est branché sur l étouffoir cote gauche et l autre est sur le starter cote droit
désolé je n ai pas de photo du montage standard

Merci de ta réponse.
J'ai un doute car sur les photos que j'ai prise avant démontage :
- Le fil starter a droite du carbu viens directement de l'habitacle ( fil jaune seul)
- Le fil de gauche semble effectivement branché lui sur le + bobine

Si tu peu vérifier sur la tienne cela serai top

La réponse de lrtf est correcte, après tu as peut être une installation bricolée au fil des années ? Un voltmètre t'aidera plus que toutes les photos qu'on pourra te donner... Ton fil jaune à tout hasard il n'irait pas sur le pressostat d'huile plutôt ?

Irvin a écrit:

La réponse de lrtf est correcte, après tu as peut être une installation bricolée au fil des années ? Un voltmètre t'aidera plus que toutes les photos qu'on pourra te donner... Ton fil jaune à tout hasard il n'irait pas sur le pressostat d'huile plutôt ?

Ce que tu appel le pressostat d'huile c'est la sonde de pression d'huile?
Non dans ce cas car j'ai bien identifié le fil, il a un capuchon spécifique.
Je suis surpris car il me semblai que le starter ne devait pas être alimenté en permanence comme vous semblé me l'indiquer.

Le starter doit être alimenté par un +12 après contact, soit très exactement ce que tu trouves sur la bobine.

OK mais dans ce cas il fait sa coupure seul automatiquement ?
Dans ce cas je suis avec un fil en trop.... le jaune.
P.... de fil jaune !
Ca sent la 5em compagnie " le fil jaune sur le bouton vert et le fil bleu sur le bouton rouge"

En fait, j'ai retrouvé une photo de la cox sans moteur.
Le fil jaune a l'air de passer derrière le moteur en bas.
Il serai pas branché sur la boite de vitesse ? ( feu de recule)
Dans ce cas je branche les 2 cosse du carbu au plus bobines et ca doit roulé !

tu n aurai pas un compte tour par hasard ? si non cela pourrai être ça aussi
du coup si c est cela il est brancher sur la bobine coté vis platiné

Non pas de compte tour.
Elle est "stock" d'origine normalement pas de bidouilles

Le starter doit se couper quand tu coupes le contact et surtout pas quand tu roules sinon le volet de départ à froid va se refermer !

OK merci
donc les deux cosses du carbu reliés au plus sur cosse de bobine.
Quelqu’un pourrai m'en dire plus sur ce P... de fil jaune ? Il a l'aire de passer derrière le moteur en bas. Il ne devrais pas être branché sur la boite ? ( feu de recule )

une question tu n aurai pas une prise diagnostique ?

Ben ton fil jaune ça va être dur de te dire quelque chose d'utile dessus à part qu'il est jaune... Regarde si du +12 se promene dedans ? L'éclairage de plaque peut-être ?

fufu a écrit:

une question tu n aurai pas une prise diagnostique ?

de la prise diag il sort un fil gris avec une cosse ronde et petits fils dedans elle est a gauche et très courte

pour le feux de recul il recupérait le plus bobine il rajoutais un fusible
il partait vers le contact boite
et du contact boite vers feux de recul

très souvent c est ça
une petite photo peut etre

je vois que tu n est pas le seul
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=36303

ce n'est pas l’éclairage de plaque ni la prise diagnostique.
Vous savez si il y a quequechose de branché sur la boite ?

Le contacteur de feu de recul si tu en as un.

dans mon lien ci dessous
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=36303
il parle d une electrovanne pour boite semi automatique
en relation avec le levier de vitesse
ce n ai pas ton cas ?????

fufu a écrit:

dans mon lien ci dessous
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=36303
il parle d une electrovanne pour boite semi automatique
en relation avec le levier de vitesse
ce n ai pas ton cas ?????

Merci de ta réponse.
La voiture n'a jamais eu de boite auto.
Si quelqu’un peux me dire comment est le branchement du feu de recule.
Sur la boite ?????

normalement
quand c est une option
il recuperai le + a la bobine
un fusible
vers le contact boite
puis du contact boite
vers le feux de recul

il faudrai voir
dans ton cas si par hasard ce ne serai pas un + protege depuis l avant
dans ce cas là il irait sur
ton contact boite
et du contact boite
vers le feux de recul

fufu a écrit:

normalement
quand c est une option
il recuperai le + a la bobine
un fusible
vers le contact boite
puis du contact boite
vers le feux de recul

il faudrai voir
dans ton cas si par hasard ce ne serai pas un + protege depuis l avant
dans ce cas là il irait sur
ton contact boite
et du contact boite
vers le feux de recul

Bien vu ! c'est ce que je pense le plus viens de l'habitacle et vu la position du fil passe derrière le moteur pour rejoindre la boite.
reste a trouver ou il se branche sur la boite et comment repart l'autre......
Je vais me glisser sous la voiture dans le Weekend pour regarder çà.
Merci