Lumière rétroviseur plafonnier (+) avant contact [RESOLU]

Bonjour à tous !

Désolé je dois vraiment vous saouler mais j'ai trop trop trop de choses à faire à vérifier sur ma cox !!!!!!!! C'est mon côté monk

Bref, nouveau dilemme, je viens de me rendre compte que ma lumière de plafonnier (j'ai ce modèle ci : http://www.flat4bug.fr/retroviseur-interieur-cox-cabriolet-1967.html avec cette lumière http://www.flat4bug.fr/plafonnier-retroviseur-cox-cabriolet-1968.html) ne s'allumait qu'une fois le contact mis

C'est un bête je trouve non ? Donc ma question est comment modifier les branchements pour chopper un plus avant contact de telle sorte que la lumière fonctionne contact non mis ? C'est plus logique non ?

Merci à vous

Ton fil d'alimentation est simplement mal branché.
Celui-ci devrait être un + permanent.
Seul le bouton placé sur la lumière du rétro permet de modifier son fonctionnement. Off, ouverture porte ou marche forcée.

Pour voir ou va ton fil, il débouche par un trou coté gauche vers ton tableau de bord (du moins sur 1303). Sur 1302, ça ne devrait pas être bien différent.

OK merci coxforce, au moins tu me confortes dans ma logique ^^

Le fil doit passer quelque part dans ce bordel :

Oh oui mince

les fils des plafonnier sauf erreur sont les plus fins de tous
entre autre

sur le caté conducteur vers les fusibles tu doit voir des petits fils qui remonte vers ton montant pare brise
un qui doit aller vers les contact de porte
et un qui va sur l arriere de la boite a fusible
fils a suivre et a rebranché
sur un plus permanent
au lieu d un plus après contact

Super ça fonctionne ! Une chose de faite ! Plus que ........ pfiou je ne compte plus ^^

pfiouu
ils ont tout remis en vrac et fermer la boite ou quoi ????

Ah mais tout a été refait si je me réfère aux factures que j'ai datant de 2004. (3000€ de frais au total )

Perso je pense surtout que c'était des guignols qui ont flairé le bon pigeon qu'est mon père :(
Et comme celui-ci fait confiance et ne s'y connait pas en mécanique (lui il paye c'est tout) il n'a rien vérifié. Certaines chose sont en bon état et on été refaites c'est sûr mais je trouve que c'est archi mal fini.

Donc moi comme j'aime ça bah je m'y colle ^^

La 1303 que j'ai achetée l'année dernière est en bon état mais je constate la même chose . L'ancien propriétaire n'y connaissait rien en mécanique et il faisait entretenir la cox dans un garage qui visiblement bâclait pas mal le boulot . Lui, il payait c'est tout . J'ai repris plusieurs choses qu'ils avaient faites .

ma cote de confiance à encore diminué il y a peu
avec ma voiture moderne
revision on m anonce au devis le changement de liquide de frein
comme je n avais pas confiance
je colle une languette sur le bouchon et tenue en dessous par deux collier colring
et bien
sur la facture ca y etait bien
mais ma languette etait toujours en place

j ai rappeller la personne pour constaté la chose
et du coup repris rendez vous
plus trop d huile dans le moteur plus d un centimetres au dessus du maxi
plus une mise a jour non faite
en tout 45 minutes
et une heure de taf perdu

C'est inacceptable ce genre de choses et hélas de plus en plus courant !

J'aurais tendance à dire quand même que pour nos belles, il devrait s'agir de passionnés avant tout et non de profiteurs ! J'aime me conforter en me disant que ce n'est qu'une minorité ! Mais hélas si la minorité se situe près de chez soi c'est foutu :(

petit soucis aussi de plafonnier de mon cab, la position allumer en continu fonctionne mais avec les portes ouvertes non ( les 2 portes) !! donc cela viendrait juste des fils du contacteur au niveau des portes les 2, mal branches ???

porte(s) ouverte(s) le circuit se ferme (contacteur(s) qui ressort(ent)) donc le courant passe donc la le plafonnier s'allume.

Donc il y a un souci sur tes contacteurs. Tu as du jus qui arrive au contacteur ?

Ce serait étonnant que les deux soit HS en même temps (ou oxydation)
Regarde plutôt le contacte sur le plafonnier

Il y a 3 positions sur la plafonniers. Au milieu toujours éteint, d'un côté toujours allumé, et de l'autre, allumé quand portière(s) ouverte(s).

sur les contacts de porte
c est la masse
le + est lui direct au plafonnier

la selection sur le plafonier :
arret

contact de porte (masse)

ou masse directe

ok je vais y regardé mais cela ne sera pas avant fin de semaine prochaine si tout va bien PFFFFF pas le temps avant

regardé vite fait, et a voir les qui arrive aux portières son mortes du coup pas branché, mais je l' ai trouve surtout très court pour moi remettre de nouvelles cosses,
ils passent par ou les cables car je pense que je vais devoir les changer et quel style de cables ??? il y a un truc de spécial pour les faires passer ?
Car moi du plafonnier il y a une masse puis un cables qui par coté conducteur mais rien coté passager, et niveau portières il y a 2 cables qui arrivent coté conducteur et niveau passager je ne sais pas le voir car trop court

En ouvrant le capot, par l'intérieur des ailes tu y accèdes sans souci.

Il y a un seul fil qui part des contacteurs. Démonte ta lumière de plafonnier et le rétro intérieur, tu verras la couleur des fils. Après à toi de les rechercher ;)

Il y a deux fils d'un coté (apparament coté conducteur) branchés sur la même cosse (1 viens du plafonnier, l'autre traverse le tableau de bord pour aller sur l'autre contacteur de porte) couleur marron liseret blanc.
Sur le plafonnier:
1 rouge =+avant contacte,
1 marron = masse,
1 marron liseret blanc = départ contacteur porte