probleme carbu

bonjour a tous voici une photos de mon carbu

après nettoyage j'ai encore quelque soucis

a froid au démarrage avant le nettoyage elle montais en regime grace au starter automatique

ici elle ne monte plus en régime mais tousse un peu meme risque de s'eteindre mais apres un coups de gaz se stabilise !

mon frere avais démonté le carbu pour le nettoyer et la remonté et depuis j'ai encore ce soucis de perte de puissance c'est assez embetant lol

est ce que la plus grosse vis des deux doit etre bloquée ou pas ? j'ai déserré d'un demi tour la vis de richesse ( petite vis ) y a une legere amelioration mais c'est pas encore sa !

voici la photos dite moi si la grosse vis doit etre bloqué et ou a ras du carbu

merci a vous

normalement , tu fait 2 tours et demi sur les deux vis, puis tu affine .... test c'est un réglage de base mais tu devrai avoir un moteur qui tourne mieux.

Tu sais il y a plein, plein, plein de gens qui ont écrit comment régler un 31/34 pict, je te conseille vivement d'aller lire ça sinon tu n'es pas sorti de l'auberge.

Irvin a écrit:

Tu sais il y a plein, plein, plein de gens qui ont écrit comment régler un 31/34 pict, je te conseille vivement d'aller lire ça sinon tu n'es pas sorti de l'auberge.

ok merci sorry du dérangement lol   

NFS74 a écrit:

normalement , tu fait 2 tours et demi sur les deux vis, puis tu affine .... test c'est un réglage de base mais tu devrai avoir un moteur qui tourne mieux.

un grand merci a toi    

Voila ce que j'ai trouvé et qui m'a aidé et qui m'aide encore    

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549   (les photos ne s'affichent pas toutes)

Je ne suis pas d'accord avec le début de cet article, la came qui appuie sur le starter se règle de manière à ce que le papillon affleure pile poil le premier trou de dépression dans le corps du carbu. Si ça ne servait qu'à être dans le vide sans rien toucher VW ne se serait pas embêté à mettre un système de réglage...

J'avoue ne pas avoir tester ce réglage, mon starter fonctionne bien, donc je touche pas   
Est ce vraiment important ce réglage?

C'est important si tu as un trou quand tu relances, si tout va bien ne touche à rien.

Je me permet d'appuyer la réponse d'Irvin.
Ne pas avoir la vis de butée de papillon en appui est en plus une grosse bétise qui va bousiller irrémédiablement le corps de carbu (pas réparable).

Ah tiens, ça je savais pas ! Remarque c'est logique quand tu y réfléchis, merci Loïc.

Ca arrive en plus très souvent, j'ai plein de vieux carbus qui ont cette marque bien prononcée par l'appui du papillon dans le zamac (alliage de m***** autrement dit) du carbu.

Donc vous la mettez en appuie léger sur la position "moteur chaud" ? parce voir ou est le papillon par rapport au premier trou de dépression c'est pas simple cette affaire... et je n'imagine même pas sur un combi sans la trappe au dessus. Vous avez pas un réglage approximatif ?

Tu le fais une fois en démontant le carbu et ensuite tu n'y touches plus jamais !
D'ailleurs, d'origine cette vis/ butée avait un bouchon pour éviter que le premier mécano amateur soit tenter de l'ajuster à sa manière :-)

Sinon si tu as vraiment envie de te casser les pieds et de perdre ton temps, avec un vrai compte tours de garage (pas une bouse comme on a tous à +- 100rpm) tu peux voir moteur tournant quand tu commences à découvrir en tournant la vis, il y aura une légère augmentation du régime.
Enfin ça c'est la théorie parce qu'en pratique ça va tellement plus vite de sortir le carbu pour contrôler visuellement que je n'ai jamais essayé de faire autrement.

merci a tous j'ia réglé mon problème mon frere avais serrer ma vis de ralentis a fond pour sa qu'elle broutais je l'ai tourné d'un tour et demi elle va deja mieux hihi