Carbu qui goutte sur les coté

Salut,

Encore un petit problème, mon carbu goutte de l'essence a trois endroits (a ce que je vois)... Je sais pas comment ça s’appelle alors j'ai fait une photo :

C'est arriver hier, après une bonne après midi de balade, mais la cox tournée nickel, pas un accoue, pas de calage, bonne accélération. C'est en arrivant chez moi que ça sentait fort l'essence. Ce matin a froid j'ai juste fait un petit tour, elle a pas eu le temps de chauffer vraiment et pas une seule goute en vue.

Du coup je vais commander une pochette de joints mais je me demande si il faut pas changer autre chose, ou si mon carbu n'est pas mort  

Salut.
si sa fuit , roule plus avec, ni même la démarré .
car de l'essence sur moteur chaud ou même étincelle , et la tu pourra dire adieux a ta cox.

Je l'ai juste amenée à mon garage qui n'est pas a coté de l'appart, c'était flippant mais j'avais pas le choix.

un carbu qui fuit au niveau de l'axe de papillon, c'est un carbu qui a du jeu
soit tu refais ton carbu sans oublier les des douilles bronzes ou laiton ou tu en achete un en bon état voir neuf.
rouler comme cela, tu t'en  es douté, est risqué pour toi et surtout ta chére et tendre cox.

C'est sur que je vais pas rouler comme ça, mais où je peut trouver les douilles?
Dans la pochette de joints il semble pas y en avoir.

Même remarque que cheap speed. Au niveau 1 et 3, c'est une usure des bagues et/ou de l'axe.

Au niveau 2, c'est une pastille qui fixe la buse. Tu peux faire sauter la pastille et la seller au bloc-presse.

Flat4cedvip a écrit:

C'est sur que je vais pas rouler comme ça, mais où je peut trouver les douilles?
Dans la pochette de joints il semble pas y en avoir.

c'est pas faux, dans les kit de reno  a part les joints  ,y a rien.
un bon tourneur  peu t'en faire mais le tarif a vite etre a la hauteur d'un carbu.
il y a la solution de lamer  l'extérieur des douilles et de poser de petits joints toriques
pour la pastille la solution est donnée par coxforce.

pour que l'essence sorte en passant par l'axe du papillon , il se peu que la pipette de pompe de reprise ne soit pas dans la bonne position
si elle  est dirigée sur l'axe ou le sommet du papillon tu peu avoir aussi ce phénomène de fuite(l'essence coule dessus), la solution est de la rediriger vers le bas du papillon, zone qui se trouve etre ouverte lorsque la pompe de reprise crache.

Un pote avait trouvé des bagues en bronze sur catalogue à la bonne dimension, mais je n'arrive pas à retrouver le fournisseur...

Édit : http://www.ebay.fr/itm/vw-camper-beetle-solex-31-34pict-3-carb-repair-bushes-/270835298917? En fait c'est du laiton pas du bronze.

Merci je vais regarder si ce n'est pas trop compliqué a changer. Parce que je suis pas encore très doué et souvent je casse au lieu de réparer...  

Le plus compliqué est de deviser les vis du papillon qui sont matées au montage, après ça sort tout seul.

Flat4cedvip a écrit:

Salut,

Encore un petit problème, mon carbu goutte de l'essence a trois endroits (a ce que je vois)... Je sais pas comment ça s’appelle alors j'ai fait une photo :

C'est arriver hier, après une bonne après midi de balade, mais la cox tournée nickel, pas un accoue, pas de calage, bonne accélération. C'est en arrivant chez moi que ça sentait fort l'essence. Ce matin a froid j'ai juste fait un petit tour, elle a pas eu le temps de chauffer vraiment et pas une seule goute en vue.

Du coup je vais commander une pochette de joints mais je me demande si il faut pas changer autre chose, ou si mon carbu n'est pas mort  

Au risque de dire une énorme connerie, j'ai plusieurs questions :
- cette zone du carbu n'est elle pas en dépression quasi permanente (sauf turbo soufflé), si c'est le cas, comment l'essence peut sortir ?
- l'essence qui sort ... quel conduit d'essence passe dans ces trois zones pour qu'elle sorte au point de goutter ?
- si le souci est arrivé d'une manière spontanée, croyiez vous que les deux bagues et la pastille ont rendu l’âme en même temps .... j ai des doutes

Voilà, j'ai peut être mis le bordel, mais il fallait que je pose mes questions, maintenant place aux spécialistes

Elle dégouline surtout à l'arrêt, en particulier si tu actionnes la pompe de reprise. En marche ça fait une prise d'air qui fait rouler comme une patate.
Le conduit qui passe par là euh... C'est l'admission du carbu, ça fait plutôt un gros trou avec plein d'essence !
Après bon, le nombre de VW qui roulent comme ça... Heureusement ça prend pas feu dès qu'une goutte perle.

Les bagues ne coûtent pas bien cher, tu peux en trouver par lot de 10 sur ebay. Je connais plus les côtes exactes, mais de tête, c'est du 8/10/10. Existe également chez Skf, pour ceux qui peuvent se fournir chez eux ;)

Je sais pas trop pourquoi ça spritze à l'extérieur, peut être que lorsque le papillon est fermé ça coule sur le papillon et rejoint les axes ..

Pour dépanner, tu peux essayer de détendre un peu ton câble d'accélérateur. Moins de pêche, mais ça forcera peut être moins sur les bagues à l'endroit où elles sont usées.

http://www.ebay.fr/itm/Solex-Vergaser-Buchse-Buchse-Spannhulse-Drosselklappenwelle-8x10x10-carb-bushing-/251518474521?pt=DE_Autoteile&hash=item3a8fab5919

Le PTFE, c'est pas mal. J'en avais acheté l'an dernier, pour le même prix, par lot de 10.. mais plus moyen de retrouver où !

Quant à la pastille, une réparation avec une pièce de 2 ou 5 cents est faisable il parait      

Irvin a écrit:

Elle dégouline surtout à l'arrêt, en particulier si tu actionnes la pompe de reprise. En marche ça fait une prise d'air qui fait rouler comme une patate.
Le conduit qui passe par là euh... C'est l'admission du carbu, ça fait plutôt un gros trou avec plein d'essence !
Après bon, le nombre de VW qui roulent comme ça... Heureusement ça prend pas feu dès qu'une goutte perle.

pour la prise d air OK mais de là a ce que l essence sorte par les portées a cause du jeu excessif ..... avec une consol de 8l/100, ça fait 2ml consommé a la seconde par le moteur. Pour que ça sorte par les axes (qui n ont pas d étanchéité propre d origine mais seulement de bagues de guidage) il faut pulvériser dessus quand a la pastille c est pire
je pense que le souci est ailleurs mai ou ?
comme si le carbu se mettait sous pression. Et si c est le cas pourquoi ?

Il n'y a rien à chercher ailleurs, tu le vois gouter quand le moteur est à l'arrêt car l'essence restante suinte par là, surtout si tu joues avec la pompe de reprise.

Faut pas chercher midi à 14h, c'est comme ça, comme la déjà dit cheap, un carbu qui suinte = carbu qui a du jeu. Comme tu l'as dit étanchéité d'origine c'est monté serré, donc logique qu'à la longue..
y'a pas d'autre explication que l'usure, de l'axe ou des bagues.

Lorsque je roulais, ça ne sentait pas l'essence, mais bon... normal, faudrait demander aux voitures qui me suivaient lol.. Mais le moteur tournait nickel.

Un ami vient de me conseiller de vérifier aussi l'état de fonctionnement de mon flotteur, d'après lui si ça coule seulement moteur à l’arrêt, c'est peut être le flotteur qui reste coincé et la cuve déborde. Ça explique que ça coule au niveau des axes, bon ça explique pas pour la pastille. Je vais essayer ça aussi. On ne sait jamais.

Sinon je changerais de carbu     j'en prendrait un plus gros  

beaucoup d avis différents tous aussi justes les uns que les autres ....
ça se complique

Flat4cedvip a écrit:

Lorsque je roulais, ça ne sentait pas l'essence, mais bon... normal, faudrait demander aux voitures qui me suivaient lol.. Mais le moteur tournait nickel.

Un ami vient de me conseiller de vérifier aussi l'état de fonctionnement de mon flotteur, d'après lui si ça coule seulement moteur à l’arrêt, c'est peut être le flotteur qui reste coincé et la cuve déborde. Ça explique que ça coule au niveau des axes, bon ça explique pas pour la pastille. Je vais essayer ça aussi. On ne sait jamais.

Sinon je changerais de carbu     j'en prendrait un plus gros  

Dans ce cas, tu seras peut être aussi obligé de changer de pipe
Après  je sais pas, mais j'ai toujours laissé dire qu'il fallait mieux un origine refait, qu'un neuf ?

http://www.nostalgia-lemans.com
Paraît qu'il bosse vraiment bien

Flat4cedvip a écrit:

c'est peut être le flotteur qui reste coincé et la cuve déborde. Ça explique que ça coule au niveau des axes, bon ça explique pas pour la pastille.

Si la cuve débordait ton moteur tournerait très mal.
Et même au cas où ta cuve serait en train de déborder ce n'est pas normal que l'essence pisse par l'axe du papillon, tu as trop de jeu dû à l'usure sur les bagues d'origine c'est une certitude.

Règle ce problème d'abord, après tu verras s'il y a autre chose à faire.

Change ton moteur, ça tournera mieux.

Que veux-tu qu'on te réponde de plus?

Les gens qui te répondent sont souvent ceux qui ont eu le problème et l'ont solutionné.
Libre à toi de chercher ailleurs.
Les bagues sont un début de solution si l'axe n'est pas usé.

coxforce a écrit:

Change ton moteur, ça tournera mieux.

Que veux-tu qu'on te réponde de plus?

Les gens qui te répondent sont souvent ceux qui ont eu le problème et l'ont solutionné.
Libre à toi de chercher ailleurs.
Les bagues sont un début de solution si l'axe n'est pas usé.

J'avais moi-même ouvert un sujet l'an dernier :

http://www.1302-03only.com/t6075-quelles-bagues-pour-mon-carbu

Je vais tente le remplacement des douilles, ça a l'air coton mais c'est jouable. Je vous tien informés. Merci de votre aide    

Profites-en pour acheter un kit de réfection mais garde tes gicleurs, ne les remplace pas par ceux fournis dans le kit (s'il y en a...).